Endrju

Będzie w numerze 129.

No to czekamy teraz na pancernego Ursusa.

A może to miała być Różowa Pantera. A na poważnie to faktycznie coś sie z balansem bieli rozjechało. Sam model wygląda zacnie.

Uzbrojenia na prototypie nigdy nie zamontowano to i zdjęć być nie mogło.

Szczególnie, że Bytom też już bliżej niż dalej. Wybierasz się? A modelik świetny. Jak zwykle.

Pięknie zrobiony. Mi się podoba.

Piękny model. Świetnie wykonany. Doskonale się prezentuje.

O w pędzel. Ale fajne maleństwo. No to za tydzień oglądamy.

W sumie jak się zastanowić to nie miało znaczenia, w którym miejscu. Istotne był aby w tytule była kluczowa informacja pozwalająca kolegom znaleźć ten post. Bardzo mnie ta informacja zasmuciła. Tak jak wspominałem, nie znałem go osobiście ale ze względu na sentyment do śmigłowców zaglądałem do jego warsztatów i galerii. W sieci znalazłem jego nekrolog z informacją ile miał lat. 47 lat to zdecydowanie za wcześnie na odejście. Po Arturze to już drugi tak młody człowiek, który odchodzi.

Tego typu ogłoszenia koledzy zamieszczają w Plac Zabaw. Ja informację o śmierci Artura Wałachowskiego też tam zamieściłem.

Bardzo smutna wiadomość. Nie znałem Krzysztofa osobiście ale na forum był bardzo aktywny. Nie wiem czy to dobry pomysł ale może powinieneś utworzyć nowy post z tą informacją. W tym poście ta bardzo ważna informacja trochę ginie. Ja w sumie przeczytałem ją przypadkiem.

Fajnie zrobiony. Podoba się.

Elegancki.

Fajna scenka. Fajny model. Ja się nie znam, mi się podoba.

Ale fajny "brzydal". Ciekawie to wychodzi.

A którego "berdka" chcesz sklejać? Wersja podstawowa z czasów LWP wymaga ewentualnej zmiany ogumienia. Bardzo wczesne "berdki" jeździły na sowieckich gumach. Później w czasie remontów, które robiono w latach 94-96 zakładano im polskie opony ze Stomilu różniące się bieżnikiem. Na samym pojeździe zmiany mogły być jednostkowe robione przez użytkowników i to ewentualnie trzeba porównać ze zdjęciem konkretnego egzemplarza. Około 1996 roku do służby weszła zmodernizowana wersja BRDM-2, która głównie różniła się rezygnacją z dodatkowych kół i wprowadzeniem bocznych drzwi. Wieża została ta sama. Jednym z wariantów modernizacji było zastosowanie do napędu nowego silnika wysokoprężnego czego bezpośrednio nie widać ale mogło to pociągnąć za sobą pewne zmiany w sposobie poboru powietrza i odprowadzania spalin. Niestety nie zdążyłem jeszcze tego przestudiować i nie pomogę ale generalnie ta wersja jest dość łatwa do konwersji. Ostatnią wersją był BRDM-2 Żbik który miał zupełnie inną wieżę. Konwersje do tej wersji robił Hussar Productions. Konwersja jest dostępna ale kosztuje całą stertę dukatów. Na temat BRDM-2 więcej mógłby Ci powiedzieć kolega @sas55 ale od jakiegoś czasu kolega jest nieaktywny. Przejrzyj też wątek Pojazdy w obronie City Hall - Karbala 2004 może tam coś znajdziesz ciekawego.

Rewelacyjny.

Super. Świetny model.

No to witamy na pokładzie. Debiut zdecydowanie udany. Model podoba się.

Elegancki. Podoba się. Czyż byś na Bytom się już szykował?

Nie udawaj Greka. Taka mi pierwsza myśl do głowy wpadła ale model zacny i podoba się.

Elegancki konik.

Elegancki modelik. Pogratulować.

Dzięki za odpowiedź. Chyba źle pytanie postawiłem. O tym, że jest to zabezpieczenie przed ciałami obcymi to mnie starego SIL-owca uczyć nie trzeba. Pytałem czy Hindusi zastosowali kratki przymocowane na stałe do wlotów ale ze zdjęcia kolegi @KRYSTEKwynika, że były na stałe montowane. Pytałem gdyż na naszych Iskrach, z tego co pamiętam jeszcze, nie stosowano początkowo takich kratek montowanych na stałe natomiast stosowane takie czerwone kratki podczas prób silników, które do lotu były demontowane. W późniejszym okresie pojawiły sie te połówkowe kratki o których wspominałeś.

Wolę Polki ale Hinduska szczególnie jak ładna to też może być. O co chodzi z tym zakratkowanym wlotem? Nie chce mi się szukać w sieci. Srebrny kolor sugeruje, że kratka była na stałe zamontowana czy też Indianie używali srebrnych kratek na wlotach? Oświeć mnie.