Pzkpfw IV Ausf H Dragon 1:35 - odsłona druga

[pankot13]

Tylko nie przesadź z tym zmiękczeniem.

[Demonion]

Ruszyłem z obiciami i jestem załamany ilością czasu jaki mi to zajmie. Grają mi styki by nie zawalić wcześniejszego efektu.

[bazylms]

Obicia to chyba najżmudniejszy etap malowania. Łatwo spaprać. Rob po trochu, przejdź na następny element a potem popatrz na wszystko. Łatwiej dorobić niż usunąć.

[Demonion]

Mam już dość i idę wypoczywać.

Mam mieszane uczucia co do pracy włożonej.

[GrzesiekW]

Może na hamulcu trochę za dużo ale tak to wyglądają OK. Nie dajesz jaśniejszej bazy pod rdzawe obicia?

[Demonion]

Mam pytanie jaki powinien być kolor zimmu po starciu farby szczególnie w rej włazów inspekcyjnych i krawędzi drzwi na fartuchach wieży?

[Demonion]

Ruszyłem z obiciami ...

Niemiaszki wjechały w dom i waliły lufą po murach we wszystkie strony ?

Raczej nie brała udziału w przemeblowaniu kilku apartamentów, ale już trochę czasu spędziła w polu.

[drago101]

Zimmerit był żółty

[Demonion]

Co do zimmu to znalazłem takie cuś.

Oraz kilka informacji, iż pasta była barwiona od czerwieni po żółcie. Trzeba będzie coś wybrać.

[Demonion]

Mam bardzo mieszane uczucia co do efektu i skłaniam się do mycia całego modelu z uwagi na me nieporadne obijanie.

[Desaxe]

Mam bardzo mieszane uczucia co do efektu i skłaniam się do mycia całego modelu z uwagi na me nieporadne obijanie.

 

Nie przesadzajmy, bardzo dobrze wyglądają

[bazylms]

To jak na chwile obecną nie jesteś przekonany to odstaw model i poćwicz na jakimś złomie. Jak na razie to nie jest tragicznie, ale jak ci wcześniej pisałem mniej a lepiej dodać jak będzie trzeba.

[Martinez]

Dla mnie nie ma co zmywać, jest super - tylko ta lufa za mocno została pojechana, walcz dalej

[pankot13]

Dla mnie też jest jak najbardziej OK Daniel.

[drago101]

Jest ok. Obicia i wytarcia na zamocowaniu schurzenów muszą być najmocniejsze. Przecież to były ruchome elementy spoczywające na zębach mocujących jedynie dzięki swojej masie. To wszystko podczas jazdy żyło swoim życiem. A jeśli chodzi o lufę eż nie jest źle. Jej hamulec wylotowy to najbardziej "odległy" element pojazdu. To on najczęściej brał na siebie pierwsze spotkania z krzewami, płotami, itp, itd...... Zatem jest moim zdaniem ok. Dodaj na to jedynie osmalenia z gazów prochowych i będzie naprawdę super.

[Kami]

W kwestii ilości i rozmieszczenia obić nie jest źle Jednak od strony technicznej to moim zdaniem za bardzo przypominają ciapki, chmurki czy coś w tym stylu... Za mało subtelnych rys i zadrapań o ostrych, poszarpanych krawędziach. Zamiast jednego, dużego obicia, warto byłoby namalować miejscami kilka mniejszych. Przypuszczam, że malowałeś je za dużym pędzlem, tutaj warto mieć do dyspozycji najmniejsze pędzelki retuszerskie jakie znajdziesz, oczyszczać je dość często z zasychającej farby, a czasem nawet przycinać. Gąbeczki także dają dość ciekawe, nieregularne efekty.

No i warto byłoby zacząć od jaśniejszych obić, a dopiero potem część z nich wypełnić ciemnymi (niektóre np. German Camo Black Brown od Vallejo albo specjalnym kolorem od AK, a inne bardziej rdzawymi odcieniami, z którymi potem jeszcze warto popracować olejami, dodając jakieś subtelne rdzawe przebarwienia, zacieki)

 

Spójrz tutaj, efekt rys może jest trochę przejaskrawiony, ale to udało mi się znaleźć na szybko.

Jednymi z najlepszych obić moim zdaniem są te autorstwa Sergionexa, ale niestety wczoraj dokonałem strasznego odkrycia - wszystkie zdjęcia z warsztatów i sbs'ów zniknęły (może ktoś ma je zapisane na dysku? )

 

Według mnie etap obić z dużej mierze decyduje o końcowym odbiorze miniatury i nie warto się tu spieszyć

 

To by było na tyle moich mądrości

 

 

 

Pozdrawiam,

Kamil

[Demonion]

Dzięki Kami mam pędzle 5/0 i 10/0 dodatkowo gąbkę. I z czasem pewnie dojdę do perfekcji ale to dopiero mój 5 model gdzie jako tako wszystko zeczęło wyglądać.

[Lipstein]

Ma byś realistycznie dla dla mnie jest. nie zmywać.

[drago101]

Nie marudź, dobrze jest! Dodaj tylko te okopcenie na hamulcu lufy.

[Demonion]

Okopcenie będzie w trakcie prac z pigmentami. Myślę że dzisz jeszcze dam lakier i praca stanie na czas przybycia kalek.

[DARTH]

Podpisuję sie pod wypowiedziami kolegów mi również się podoba.

[bazylms]

Myślę że jakbyś go teraz mył to nie byłaby to najlepsza decyzja. Jest całkiem dobrze. A nastepnym razem bedziesz wiedział żeby hamulca taknie masakrować. Jedź dalej.

[Demonion]

No bardziej chyba z odcinkiem lufy przesadziłem a co do hamulca to powinno być ciut mniej. Panzer dostał sido i czekam na kalki. Dumam nad rozgrzebaniem Pantery póki jeszcze urlop trwa.

[Demonion]

Dostałem kalki -WIELKIE dzięki Janusz. I tak biorąc pod uwagę, iż nie wystarczy "3" do założonego nr 733 postanowiłem zmienić nr. I tak w związku z zapotrzebowaniem GrześkaW na nr123*2. Przejrzałem swoje materiały i ustaliłem numerację kompanii:

1plt.: 711-715

2plt.: 721-725

3plt.: 731-735

4plt.: 741-745

dow,: 751,752

Więc wychodzi, iż dostępny nr z pominięciem 123 to 745 imożna go uzyskać w trzech odsłonach. Co za tym idzie mam pytanie czy to założenie ma ręcę i nogi. Przelicznik zastosowałem dla kompanii wz 1944 posiadającej 22 wozy. Za pomoc z góry dziękuję.

[Merten]

czy to założenie ma ręce i nogi

No założenie w sumie dobre, ale teraz trzeba pamiętać, że latem 1944 roku cała dywizja "Totenkopf" miała tyle PzKpfw IV ile wystarczało do wypełnienia jednej kompanii. Czyli właśnie pomiędzy 18-25 sztuk (zależy od miesiąca).

Z braku czołgów zakładano, że częściowo II. batalion pancerny będzie uzupełniony StuGami (zresztą tak jak w większości dywizji pancernych W-SS).

W efekcie w tym samym batalionie pancernym było też około 20 StuGów, które pewnie też "łapały się" na tą samą numerację.

 

No i teraz konia z rzędem temu kto powie, które numery zostały przydzielone czołgom, a które StuG-om, a które w ogóle nigdy nie zostały użyte.