Nowości lotnicze w skali 1/72

[Qz9]

Kazdy samolot z lat 20 i 30 mial tak polerowane oslony jesli były nie malowane. Brakuje jeszcze kółeczek. Wzorki widać na zdjęciach dobrej jakości.

Dzisiaj tak są wykańczane powierzchnie np cystern zrobionych z nierdzewki- wzór w wachlarzyki ten po prawej. W ameryce wszystkie strazackie wozy maja cale segmenty z tak polerowanego metalu- stalowe i aluminiowe.

Edytowane Sobota o 09:30 przez Qz9

[HKK]

20 godzin temu, Qz9 napisał:

Kazdy samolot z lat 20 i 30 mial tak polerowane oslony jesli były nie malowane

Efekt nie wynikał z jakiegoś specjalnego polerowania. I nie miał raczej nic wspólnego (oprócz podobieństwa) z efektami na współczesnych cysternach itp.

Przy małoseryjnej produkcji oraz braku tłoczni do blach, metalowe osłony wyklepywano ręcznie na formach lub nawet na workach z piaskiem (tak robiono na przykład w DWL/RWD). W rezultacie powierzchnia blachy była upstrzona tysiącami niewielkich wgnieceń i nierówności. Po przepolerowaniu dawało to ową niepowtarzalną fakturę.

[India]

I dlatego na PŁASKICH powierzchniach tak było? Choćby zdjęcia tu publikowane Spirit i RWD 8 ( boki osłony silnika)..

Wyrównane powierzchnie i dopiero polerowane- wiele osłon kół i silników maszyn cywilnych tak miało.

[HKK]

Masz rację, tam gdzie wzorek jest bardzo regularny mamy często do czynienia z celowym szlifowaniem powierzchni w drobne kółka dla efektu. Ale bardzo wątpię, czy robiono to w DWL. Sołtyk twierdzi, że tam wszystko było nastawione na oszczędność czasu i prostotę rozwiązań. Czas pracy majstra był cenny. Nie wydaje mi się, żeby poświęcano go na czysto dekoracyjny efekt. Ale kto wie.

Edytowane wczoraj o 11:29 przez HKK

[TM48]

1 godzinę temu, HKK napisał:

Czas pracy majstra był cenny.

Właśnie pewnie dlatego się blachę mazerowało. Łatwiej było całą przeszlifować we wzorki niż doprowadzić gładką powierzchnię do ideału. W bądź co bądź luksusowym produkcie, w którym na dodatek można było innym wmówić, że to element dekoracyjny.

[India]

Amen

[mirage3]

Zaczyna się tylko czy nie podzieli losów B-1B...

 

[Qz9]

13 godzin temu, HKK napisał:

Efekt nie wynikał z jakiegoś specjalnego polerowania. I nie miał raczej nic wspólnego (oprócz podobieństwa) z efektami na współczesnych cysternach itp.

Przy małoseryjnej produkcji oraz braku tłoczni do blach, metalowe osłony wyklepywano ręcznie na formach lub nawet na workach z piaskiem (tak robiono na przykład w DWL/RWD). W rezultacie powierzchnia blachy była upstrzona tysiącami niewielkich wgnieceń i nierówności. Po przepolerowaniu dawało to ową niepowtarzalną fakturę.

To jest najbardziej klasyczna metoda wykańczania gołych blach. Powszechnie stosowana kiedyś zanim weszły procesy elektrochemiczne do użycia. I właśnie jest to polerowanie. Troszkę proszku polerskiego, krążek filcowy i jazda. Ręczna robota. Dzisiaj jeszcze tak się np wykańcza ręcznie elementy z tzw drapanego aluminium. Też ręczna robota, w zakładzie który robi np fronty aluminiowe do sprzętu hi-fi zawsze jest jeden fachowiec, który umie to zrobić na szlifierce taśmowej.

prosze przykład z NAC Lublin R-IX, widać, że jeszcze majster miał słabo nabitą rękę. Nic nie jest klepane, to wszystko po polerowaniu krążkiem, widać jak linia idzie po osłonie i pokrywie, która jest na niej zamontowana.  

 

 

Edytowane 18 godzin temu przez Qz9

[HKK]

18 minut temu, Qz9 napisał:

To jest najbardziej klasyczna

Przyznałem już rację, więc nie musisz przekonywać przekonanego. A że w DWL klepano blachy ręcznie na workach z piaskiem to fakt. I (jak widać na zbliżeniach RWD-5) szlifowano je kółkiem, to też fakt.

Edytowane 18 godzin temu przez HKK

[Qz9]

Oczywiście że klepano. Całe DWL to był jedna wielka prowizorka i nawet ciężko to manufakturą nazwać.  Prauss w swoich wpomnieniach piszę o nich zreszta mocno krytycznie. Po tym można m. innymi odróznić RWD-8 robione w DWL i w PWS. Te z DWL miały maskę silnika w krążki polerowane te z PWS miały gładką blachę.

Ale tak samo klepano prototypy w PZL. Na zdjęciu PZL P.6 - widac polerowane krążki dla ozdoby na śmigle Letova i polerowanie po klepaniu na segmentach osłon silnika. Nie przykładali się ale ślad jest zupełnie inny, bardziej wężyki wychodzą. To jest ta technika o której wspominałeś ale daje zupełnie inny wygląd blachy. Równe krążki wymagały jednak lepszego fachowca

Edytowane 18 godzin temu przez Qz9

[pmroczko]

Cześć!

Zobaczcie sobie to:

 

 

https://en.wikipedia.org/wiki/English_wheel

 

Tej maszyny się używa do małoseryjnej produkcji blach o trójwymiarowych kształtach. Używano jej też do produkcji blach do samochodów sportowych, np. AC Cobra.

 

Pozdrawiam

 

Paweł

[Qz9]

Paaanie to już AMERYKA!!! Takich wymyślnych narzędzi wg wspomnień to DWL nie miało.  Worek z piaskiem czyli babka, jak wspominał HKK na tym robili. 

[Cypis]

a ja tylko wstawiłem zdjęcia nowych kalek

[BRAVO112]

bo przewaznie chodzi zawsze ( niestety ) o to, zeby nie rozwiazac problem

ale znalezc winnego...