B5N2 1:48 Hasegawa

[zaruk]

19 godzin temu, tenzan napisał:

nie wiem czy nie sprowadzę Cię na drogę uszkodzeń i okopceń.

 

Pewnie sprowadzisz. Nie Ty pierwszy zresztą, zostałem już tu poddany wpływom Kolegi SG, Marek K też dołożył swoje.

Przez cały czas projekt ewoluuje zależenie od tego, co napiszecie i co sam przeczytam.

Baza karmelkowa, na to niezbyt równa ciemnozielonego od góry.  Przestrzeliny na lewym skrzydle, ja bym dał na wylot przez jeden ze zbiorników.

Jeśli ktoś zna powód, dla którego takie wykończenie nie może się ostać, niech powie teraz lub zamilknie na wieki.

[tenzan]

5 minut temu, zaruk napisał:

Baza karmelkowa, na to niezbyt równa ciemnozielonego od góry.  Przestrzeliny na lewym skrzydle, ja bym dał na wylot przez jeden ze zbiorników.

Jeśli ktoś zna powód, dla którego takie wykończenie nie może się ostać, niech powie teraz lub zamilknie na wieki.

 To co proponujesz, brzmi dobrze  Przestrzeliny przez skrzydło i zbiornik, plus jeszcze jedna kwestia. Przy założeniu, że przez chwilę paliwo z B5N2 Kate Tomonagi paliło się (czytałem u Zalewskiego, że pożar Tomonaga ugasił wchodząc w lot nurkowy, ale nie wiem, czy to jest 100% prawda), to powinny być ślady pożaru - czyli wypalona farba i okopcone aluminium. Acz to do weryfikacji, o Midway czytałem dwa lata temu 'Shattered Sword' i już nie pomnę czy tam była ta kwestia poruszona. Może inni wiedzą więcej i z nowszych źródeł.  

[zaruk]

Niby nic się w temacie KATE nie dzieje, ale jakieś prace wciąż trwają. Po przenitowaniu skrzydeł sądziłem, że jest z górki i nawet sobie myślałem o niesprawiedliwości dotykającej konstruktorów modeli dwupłatowych. Jednak po pierwszym potknięciu przy sklejaniu jedynego płata (użyłem, nie wiem czemu, kleju dwuskładnikowego, który elegancko puścił po kilku dniach i po paru zabiegach) uznałem, że jednak nie. Że jest sprawiedliwie. Drugie klejenie (Contacta i Tamiya Thin) wyszło lepiej. Gorzej za to poszło z trasowaniem linii, szczególnie na krzywiźnie krawędzi natarcia. Piłką pana Kopećka wyrzeźbiłem głęboki kanion nadający się tylko do zalania plastikiem.

 

 

Zabrałem się za ćwiczenia, zamówiłem rysik od MRP, wykorzystałem też narzędzia, jakie miałem na stanie. Dla większości z Was są to pewnie podstawy, może więc to wyglądać na wyważanie otwartych drzwi. Może jednak te uwagi komuś się przydadzą.

Obecnie linie markuję igłą od noża AK-5, która – z uwagi na obły kształt – nie ma tendencji do zbaczania z trasy. Potem jadę rysikiem od Haulera (www.hauler.cz) lub tym od MRP. Hauler dostarcza tylko końcówkę, wkładam ją do lekkiej oprawki więc całość jest bardzo lekka, dlatego linie są delikatne co jest tutaj zaletą. Jeśli chcę pogłębić to używam MRP. Rzeźbi bez problemu, ale pozostawia karby wewnątrz linii, pewnie niewidoczne gołym okiem, niemniej to niemiła niespodzianka. Jeśli chcę linie poszerzyć, używam fikuśnego ostrza Olfy. Pięknie rzeźbi, ale ma tendencję do zjeżdżania z trasy i przysparzania kłopotów. Poniżej w kolejności rysy i narzędzia odpowiadające za ich wykonanie.

 

 

 

Ostatecznie linie prezentują się trochę lepiej, choć są dalekie od ideału. Niemniej już je zaakceptuję.

 

 

Decyzja o zamontowaniu klap w pozycji wysuniętej pociągnęła za sobą konieczność odtworzenia wewnętrznych struktur skrzydeł, zasłoniętych przez wciągnięte klapy. Powierzchnie te należało najpierw wyrównać poprzez wklejenie wyciętych kawałków wieczka od serka.

 

 

 

Potem brzegi wyrównałem wklejając rozciągnięte nad świecą pręciki.

 

 

Kolejny punkt to wywiercenie otworów zmniejszających wagę żeber.

 

 

 

 

Mam nadzieję, że ten trud się opłaci, bo sporo pracy na to poszło. Następnym razem raczej zrobię klapy wciągnięte.

W międzyczasie pobawiłem się podwoziem. Edek dostarcza blaszki do upiększenia goleni. Do tego dołożyłem cynowe przewody oraz ich mocowanie wykonane z niebieskiego patyczka do uszu.

 

 

 

 

Jakoś to wygląda, można zostawić.

I teraz pytanie do znawców WWII, uszkodzeń i historii Tomonagi. Czy zamarkowany ołówkiem układ przestrzelin się broni? Czy może coś zmienić?

 

 

Pozdrawiam i zapraszam na kolejną część. Za jakiś czas.

 

[barszczo]

Dajesz pan czadu, wygląda to wszystko świetnie .

[jachud3]

2 godziny temu, zaruk napisał:

wykonane z niebieskiego patyczka do uszu

Skąd ta europejska kontrabanda? Szukam po marketach od paru lat, same papierowe już tylko znajduję. Że niby żółwie czy coś...

[zaruk]

4 godziny temu, jachud3 napisał:

 Szukam po marketach od paru lat, same papierowe już tylko znajduję. Że niby żółwie czy coś...

 

Ekologia. Plastikowych raczej w EU nie znajdziesz. Trzeba, Panie, za ocean jechać. Jak kiedyś za chlebem...

[Evildead]

5 godzin temu, jachud3 napisał:

Skąd ta europejska kontrabanda? Szukam po marketach od paru lat, same papierowe już tylko znajduję. Że niby żółwie czy coś...

https://allegro.pl/oferta/aplikatory-bezwlokienkowe-do-rzes-100-szt-1mm-12531780354

 

Np takie  i są puste w środku końcówki , rozmiary od 1 do 2.5 jakoś wedle kolorów , może tego szukasz

Edytowane 21 Kwietnia przez Evildead

[winrich]

podwozie pierwsza klasa. Ja mam jeszcze gdzieś skitrane na czarną godzinę  kilkanaście sztuk plastikowych patyczków

[jachud3]

16 godzin temu, Evildead napisał:

https://allegro.pl/oferta/aplikatory-bezwlokienkowe-do-rzes-100-szt-1mm-12531780354

 

Np takie  i są puste w środku końcówki , rozmiary od 1 do 2.5 jakoś wedle kolorów , może tego szukasz

Królu złoty! Dzięki!

[socjo1]

Marcin, mi kiedyś Dobry Kolega podpowiedział, żeby linie trasować czeską żyletką. Po czym uznałem słowa te za mądre. Może też być jej ułomek. Również piłki Hasegawy Trytool są bardzo fajne w tej roli - zwłasza, że mają różne kształty. Od tej pory wszystkie rysiki wypasam na błękitnych połoninach - z wyjątkiem sytuacji w których trzeba np. odtworzyć linie paneli lub zrobić ostre łuki. No i potem lekka obróbka linii Tamiya Extra Thin, ale to OCZY-vista Oczy - wist - OŚĆ. 

[zaruk]

Z ulgą wstawiam obecną aktualizację, gdyż ostatni okres nie był dla Kaśki (i dla mnie, jej Ojca) zbyt fortunny i mam nadzieje, że się już skończył. Powodem kłopotów była pycha i pragnienie zrobienia czegoś lepiej, niż to sobie wymyślił japoński producent. Otóż pomyślałem sobie, że dobrze będzie skleić wannę kokpitu i wewnętrzne ściany kadłuba nie tylko w, przewidzianych na to, miejscach ale także w innych. Miało to dać konstrukcji większą spoistość i stabilność. No i dało. Tyle, że zlikwidowało ruchomość dolnych partii kadłuba, niezbędną do prawidłowego spasowania ze skrzydłami. Strzałki pokazują zakres potrzebnej ruchomości, który znacząco ograniczyłem swoim usprawnieniem.

 

 

Efektem byłyby szpary między kadłubem, a skrzydłami - postanowiłem więc odwrócić swoje działania. Niestety, okazało się, że klej trzyma dzielnie, a próby siłowego rozwiązania kończą się powstaniem jam w kadłubie. Zaprzestałem więc tych manewrów i skleiłem całość najlepiej, jak umiałem. Oczywiście pozostały szpary, które wypełniałem czym się dało.

 

 

Brak elastyczności kadłuba w miejscu łączenia ze skrzydłami spowodował także niemożność ufiksowania go pod kątem 90 stopni w stosunku do płaszczyzny płata. Dało to kolejne babole i przesunięcia.

 

 

 

Przyznam, że trochę mi się wówczas odechciało, ale po wesoło i w dobrym towarzystwie spędzonej  majówce zasiadłem z powrotem do pracy. Z niechęcią, krok po kroku szlifowałem skrzydła, kadłub, zalewałem masą plastikową, szpachlą i szlifowałem. W zasadzie to chyba mógłbym swoją pracę wystawić w dziale sklejamy modele Mistercrafta.  Udało mi się jako tako wyprowadzić te babole, stąd wspomniana ulga.

 

 

 

 

 

Kuszony, wykonałem przestrzeliny, jakich nasz porucznik nabawił się podczas lotu nad Midway.

 

 

 

Uznałem też, że strefa poniżej kokpitu zieje nudą. Spróbowałem więc odtworzyć prowadnice dla osłon kabiny. Wykonałem je z rozciągniętej ramki, wklejonej i nieco przeszlifowanej szmerglem. Nie było to wcale trudne.

 

 

 

 

Wspomniałem o masie plastikowej, jaką zrobiłem sobie z resztek tamijuniowego kleju i kawałków ramki. Świetnie sprawdziła się w łataniu dziury, jaką wychapałem w kadłubie, uzupełnianiu ubytków pokazanych na wcześniejszych zdjęciach oraz drobnych szparek między łączeniami kadłuba i skrzydeł.

 

 

Po wypolerowaniu...

 

 

Położyłem podkład, wychwytujący babole. Niestety, nitowanie na kadłubie, trudniejsze do wykonania niż na skrzydłach, nie jest zbyt wyraźne. Natomiast na skrzydłach prezentuje się nieźle.

 

 

Dla rozrywki koniecznej przy szlifowaniu i szpachlowaniu, pomalowałem sobie kabinkę. Od wewnątrz w kolorze kokpitu, od zewnątrz - kadłuba.

 

 

Przymiarka wypadła obiecująco, a całość - wraz z osłoną silnika - pokazuje piękno kasinej sylwetki.

 

 

 

 

 

 

Teraz będzie malowanie. A więc do następnego.

 

[Baas ArK]

43 minuty temu, zaruk napisał:

 

 

Pięknie wyszedłeś z tych szpar na tych łączeniach.

[socjo1]

Co nas nie zabija, to nas wzmacnia - podobno... Elegancka robota, łączę się też z Tobą w nadziei, że jak już wyszła Kasina główka, to z resztą porodu Tatko się uwinie wnet i bezboleśnie.

[zaruk]

12 minut temu, Baas ArK napisał:

Pięknie wyszedłeś z tych szpar na tych łączeniach.

 

Starałem się zwłaszcza, że w niektórych - skądinąd fajnych - modelach nie zawsze się to udało.