"Kaczesław" czyli Grumman J2F-5 Duck 1:48 ILK (Merit)

[pulemiot]

Dzień dobry,

 

Dla ukojenia skołatanych nerwów wybrałem coś, co miało latać, pływać i jeździć i być "prosto z pudła". 

 

Wybór padł na zasłużoną amerykańską amfibię o dość nieoczywistej urodzie. Dwa płaty, zintegrowany pływak, niewiele naciągów.

 

Skusiłem się na wypust firmy I Love Kit, który ce:bip:e się dość ładną fakturą powierzchni (linie podziału i nitowanie), jak zwykle przesadzonym ugięciem płótna na skrzydłach i bardzo luźnym podejściem do wierności kształtu kadłuba.

 

 

Liczba zdrad w tym modelu jest baaardzo długa. Od niewłaściwego modelu silnika (R-1820-G2 zamiast R-1820-54) poprzez lekkie zamieszanie z położeniem zastrzałów na kształcie pływaka (nie) kończąc (w sensie, że powinien być bardziej wypukły przed wnękami kół. W sumie te "niespodziewajki" są zapowiedziane już na okładce: pomimo napisu J2f-5 na obrazku jest wiersja J2f-6 :

 

Model rozczarowuje również detalami kokpitu. A raczej ich brakiem, stąd konieczność sięgnięcia po blaszki i arkusiki styrenu,  a przecież można dać do wiwatu, bo  mamy tu ciekawą, bo piętrową konstrukcję: 

 

 

 

No ale umówiłem się sam ze sobą, że nie będzie przy tym modelu napiny, więc cieszymy się tym co jest, zamiast smucić brakiem tego czego nie ma.

 

kilka zdjęć:

 

powierzchnia

 

 

 

 

 

 

No i mała relacja z postępu prac:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ciąg dalszy nastąpi

[zaruk]

Ale cudak. Latające kowadło wielorodzinne. Będę zaglądał.

[jacek]

Jaki brzydal. Ale za to jaki piękny…

[Wachmistrz]

Kiedyś myślałem czy to kupić. W końcu nie kupiłem. Chętnie popatrzę, co z tego wyjdzie.

[Marudek]

Świetna robota!  Będę podpatrywał kolejne etapy prac  Kiedyś skleiłem model Glencoe Models w skali 1:48 (albo coś około tego), a dziś chciałbym takiego w 1:32

[pulemiot]

Powoli idziemy do przodu.

Kadłub został zamknięty. Zgodnie z przewidywaniami  o ile na pięterku jeszcze coś widać, to w piwnicy ciemno jest:

 

 

 

 

 

 

spasowanie połówek jest bardzo dobre i nawet nie potrzeba za wiele szpachlować:

 

 

 

 

 

 

 

dłubię przy skrzydłach, pousuwałem okrągłe inspekcje (?) których nie ma na żadnej dokumentacji fotograficznej i wyciąłem uchwyty w górnym płacie:

 

 

 

(jeszcze poszlifuję w ładny prostokąt)

 

tu je doskonale widać na stopklatce: 

 

 

ciekawie się sprawa ma z dolnymi płatami. Tam też są take uchwyty:

 

 

ale producent upiera się że są to światłą pozycyjne:

\\\tu 

 

nie pójdziemy drogą instrukcji...

 

no i na koniec silnik (Wright Cyclone 1820). Nie mogłem pogodzić się z wersją proponowaną przez producenta (na zdjęciu po prawej). Jest ona OK ale dla późniejszej wersji J2F-6, a ja robię J2F-5. różnica jest między innymi w umiejscowieniu wlotów powietrza. Jak widać, J2F-5 ma konkretny wlot powietrza centralnie za osłoną silnika kierujący powietrze do sprężarki umieszczonej zaraz za silnikiem. Wersja dl aJ2F-6 ma wloty pomiędzy cylindrami, co pozwoliło usunąć wlot znad osłony silnika. Wybrałem produkt firmy SBS przeznaczony co prawda dla Dauntlessa, ale w wersji najbardziej zgodnej z danymi historycznymi, Teraz sobie powolutku dopasowuję średnicę oraz nawiercam dziurki pod podłączenie układu wydechowego:

 

[Marudek]

12 godzin temu, pulemiot napisał:

 

(...) w piwnicy ciemno jest:

 

 

dłubię przy skrzydłach, pousuwałem okrągłe inspekcje (?)

ciekawie się sprawa ma z dolnymi płatami. Tam też są takie uchwyty:

 

 

 

Hej,

Pięknie pomalowałeś wnętrze - widać, że samolot był mocno eksploatowany . W piwnicy jest ciemno bo producent zapomniał o wycięciu w podłodze kabiny radiooperatora / strzelca . Widać je dobrze na tym samym filmiku Kermiego, którego stop-klatkę wkleiłeś wyżej (kilka minut wcześniej). Na tym samym filmie widać, że podłużny kształt pośrodku górnego płata to schowek na zaczep to podnoszenia dźwigiem.

 

Świetny wybór jeśli chodzi o silnik. Przez chwilę obawiałem się czy będzie pasował do osłony, bo takie wydruki często robione są pod konkretny model i jeśli w dedykowanym modelu  jest skopana średnica silnika - to tu również mogła by być.

 

Ale przyjrzałem się uważniej zamieszczonym przez ciebie zdjęciom i widzę, że jest OK. Na ostatnim zdjęciu silniki wydają się niemal równe  - a na jednym z wcześniejszych widać w tle drukowany silnik umieszczony w osłonie.

 

Widzę, że loop antenna od direction finder'a nie jest jeszcze zamontowana - pewnie dodasz ją jak już będziesz wklejał oszklenie żeby się nie uszkodziła.

 

Zapowiada się bardzo dobry model pięknej kaczuszki. Świetnie wychwyciłeś detale, które umknęły producentowi tego modelu (chodzi mi zarówno o  wypraski jak i box art). Bo faktycznie na pudełku jest J2F-6 (bez chwytu powietrza na górze osłony silnika i z charakterystycznymi wylotami powietrza po bokach za tylną krawędzią osłony silnika). A przy tym piszą że to J2F-5. Zresztą podobny błąd zauważyłem w komiksie Angel Wings - piszą o J2F-5 a wszędzie na obrazkach jest J2F-6... 

 

Trzymam kciuki i czekam na dalsze etapy

[pulemiot]

15 godzin temu, Marudek napisał:

 

Hej,

 W piwnicy jest ciemno bo producent zapomniał o wycięciu w podłodze kabiny radiooperatora / strzelca . Widać je dobrze na tym samym filmiku Kermiego, którego stop-klatkę wkleiłeś wyżej (kilka minut wcześniej).

 

 

 

 

 

 

Na tym samym filmie widać, że podłużny kształt pośrodku górnego płata to schowek na zaczep to podnoszenia dźwigiem.

tee

Świetny wybór jeśli chodzi o silnik. Przez chwilę obawiałem się czy będzie pasował do osłony, bo takie wydruki często robione są pod konkretny model i jeśli w dedykowanym modelu  jest skopana średnica silnika - to tu również mogła by być.

 

Ale przyjrzałem się uważniej zamieszczonym przez ciebie zdjęciom i widzę, że jest OK. Na ostatnim zdjęciu silniki wydają się niemal równe  - a na jednym z wcześniejszych widać w tle drukowany silnik umieszczony w osłonie.

 

Widzę, że loop antenna od direction finder'a nie jest jeszcze zamontowana - pewnie dodasz ją jak już będziesz wklejał oszklenie żeby się nie uszkodziła.

 

Zapowiada się bardzo dobry model pięknej kaczuszki. Świetnie wychwyciłeś detale, które umknęły producentowi tego modelu (chodzi mi zarówno o  wypraski jak i box art). Bo faktycznie na pudełku jest J2F-6 (bez chwytu powietrza na górze osłony silnika i z charakterystycznymi wylotami powietrza po bokach za tylną krawędzią osłony silnika). A przy tym piszą że to J2F-5. Zresztą podobny błąd zauważyłem w komiksie Angel Wings - piszą o J2F-5 a wszędzie na obrazkach jest J2F-6... 

 

Trzymam kciuki i czekam na dalsze etapy

 

 

Hej,

 W piwnicy jest ciemno bo producent zapomniał o wycięciu w podłodze kabiny radiooperatora / strzelca . Widać je dobrze na tym samym filmiku Kermiego, którego stop-klatkę wkleiłeś wyżej (kilka minut wcześniej).

 

Dziura jest jak trzeba, ale mocno zakrywa ją rozłożone krzesełko:

 

 

może trzeba było zostawić złożone i powiększyć otwór? 

 

 

 

Świetny wybór jeśli chodzi o silnik. Przez chwilę obawiałem się czy będzie pasował do osłony, bo takie wydruki często robione są pod konkretny model i jeśli w dedykowanym modelu  jest skopana średnica silnika - to tu również mogła by być.

 

Nie ma tak dobrze. Silnik od SBS ma o około 1,5 mm mniejszą średnicę. Musiałem doklejać "obręcz z hipsa i dodać "podkładki dystansowe" żeby siadł we właściwym miejscu. Ale wydruk jest śliczny

 

 

 

 

Widzę, że loop antenna od direction finder'a nie jest jeszcze zamontowana - pewnie dodasz ją jak już będziesz wklejał oszklenie żeby się nie uszkodziła.

 

Taki jest plan

 

Trzymam kciuki i czekam na dalsze etapy

 

Dzięki! - CDN

[Marudek]

Hej,

może trzeba było zostawić złożone i powiększyć otwór? 

 

Zależy co chcesz bardziej wyeksponować  W tej pozycji na siedzeniu ładnie prezentują się pasy, ale za to Browning powinien być złożony i schowany za siedzeniem. Mnie się wydaje że ten otwór Chińczycy zrobili za mały. Właściwie podłoga górnej kabiny to nie lita płyta, tylko jakby dwie kładki, które jedynie w kabinie strzelca / radiooperatora stykają się z bocznymi ścianami kabiny. Jak patrzę na zdjęcie niżej, to wycięcie w podłodze powinno sięgać do podstawy drążka sterowego. No ale teraz to już trochę musztarda po obiedzie... Za późno "odkryłem" Twoją relację  

 

 

 

[greatgonzo]

5 godzin temu, Marudek napisał:

W tej pozycji na siedzeniu ładnie prezentują się pasy

Ale ginie też istotny element wyposażenia, jakim jest lejek ulżeniowy :). 

Swoją drogą zawsze ciekawiło mnie, czy wydawano jakieś instrukcje serwisowania tego ustrojstwa. Raczej trzeba to jakoś było czyścić, żeby nie zalatywało miejskim szaletem, a przekroje instalacji nie były za duże.

[Marudek]

Serio? Ten lejek pod siedzeniem to pisuar Grummana??