net_sailor

Rozrysuj sobie siatkę wręg i podłużnic na wewnętrznej stronie kadłuba. Wtedy robota z przyklejaniem szybciej idzie, jak nie musisz sprawdzać równoległości i korygować położenia elementów tylko idziesz po liniach.

Plandeka od zawsze mi się kojarzy ze "spartoliłem i chcę to ukryć". Nie można po prostu robić dobrze i żyć bez wstydu?

Tak to są lusterka: Rzuć okiem na: http://www.primeportal.net/hangar/michael_block/sh-60f_ocean_hawk/index.php?Page=1

Uważaj bo ktoś gotów pomyśleć, że Ci się rosyjski samolot spodobał

Szpachlowanie po wyjściu z fabryki bez malowania wyglądało tak: A to są właśnie pasy szpachli widoczna pod jedną warstwą farby. Warto to zaznaczyć - wspominałem o tym wcześniej: Tak wygląda najprawdziwszy naturalny preshading. Linie nitów były szpachlowane i szlifowane. Główki nitów zostały wybłyszczone i są jaśniejsze pod farbą (a pod ubytkami lakieru wręcz się błyszczą), dookoła linii nitów zrobiły się "cienie" ze szpachli: Ale na to się nie powoływać. Tak wygląda samolot muzealny w trakcie renowacji w USA długo po wojnie. Został zmyty ze szpachli i lakieru, widać świeżo naprawiony wiatrochron:

Rzadko, ale bywały. Drewniane łopaty w A-9 i F-9 miały szersze łopaty i charakterystyczny kształt z lekką ostrogą na końcu:

Metalowe.

Poza niezbyt dobranymi kolorami to modelik jest super. Niejedna foczka w czteryosiem chciałaby tak wyglądać!

Właśnie, że szpachlować!!

Ten samolot trafił na testy w USA i to jest zdjęcie z lotu próbnego. Tuż po zdobyciu był w pełni uzbrojony. Niemiecki pilot fabryczny uprowadził tego Schwalbe i wylądował po alianckiej stronie. Dałem przykład tego samolotu bo jest do niego bardzo dużo zdjęć. Trochę fotek z chwili przejęcia: A tutaj inne egzemplarze zdobyte na linii produkcyjnej:

W "Malowaniu i oznakowaniu Luflawffe1935-45 cz.4" R. Michulca opis do zdjęcia na str.39 (fragm): "... Na tak przygotowany płatowiec kładziono farbę podkładową w kolorze biało-szarym, a na to dopiero farby kamuflażowe. ... . Dalej w tekście autor wyjaśnia (bądź twierdzi - zależy jak to odbierać) iż na części zdjęć owa farba podkładowa jest interpretowana jako biała lub aluminium, co w tym drugim przypadku mogłoby sugerować brak farby podkładowej. Pod koniec wojny opracowano nowe rodzaje farb kładzione bezpośrednio na blachę. To oszczędzało czas i materiały, naturalnie kosztem trwałości.

To zaledwie 20 km od Wrocka. Już widzę te nagłówki w gazetach "Dramat okrętowców (l. 66*)! Mogą uczestniczyć w dwóch imprezach jednocześnie! Czy ich wątroba to wytrzyma?" * wyciągnąłem średnią wieku zaokrąglając w dół

Jak dla mnie jest super! Dobrze, że nie zamordowałeś go czarnym łoszem. Jest nieco ciemniej tam gdzie powinno i smarki płynów tam gdzie trzeba. Może jedynie co by się przydało to pocienkować krawędź spływu usterzenia. PS Czy te rakiety startowe są w zestawie? Fajnie z nimi wygląda.

Jeśli już tak ambitnie podchodzisz do modelu to dodam informację, że jakieś 90% linii na modelu powinno się zaszpachlować i zostawić jedynie luki inspekcyjne: Ta "kratka" ze szpachli była nawet widoczna pod kamuflażem, który malowano (albo i nie) wprost na gołą blachę bez podkładu.

Ale zauważ, że przy całkowitym odmalowaniu dokładnie jadą po starym kamuflażu. Za to oznakowania malują jak im wygodnie. Wypłowiała wersja ma oznakowania wymalowane w innych miejscach: szersza flaga państwowa, niżej gwiazda na ogonie, wyżej orzeł, flaga morska przy kabinie bardziej z przodu.

Oświetlenie owszem jest inne, ale agresywne środowisko morskie robi swoje i farba szybko się zużywa (na stateczniku i na powierzchniach podkadłubowych widać nawet miejscowe podmalówki). Z resztą mechanicy też nie zdejmują butów przed wejściem na samolot.

Tylko nieźle? Aaaa... bo jeszcze chciałbyś drugą stronę. Proszę bardzo: A to jakbyś szukał weny na "łederning":

Może być?

Z tym ze skrzydła są elastyczne i w przypadku solidniejszego obciążenia nieco opadają: W przypadku lekkich konfiguracji płat jest w poziomie: Na tym ostatnim zdjęciu widać też skręcenie belek na końcówkach skrzydeł, które nawet nieobciążone patrzą lekko w dół. Tak to wygląda z boku z założoną rakietą:

Sorry, coś mi się pochrzaniły numerki - wstawka nosowa ma być z A330 lub A340. Dopiero wtedy wszystko do siebie pasuje:

Potrzebuje tylko części nosowo-kabinowej z oszkleniem o właściwych kątach i powierzchni. W tym miejscu kadłub się zwęża, wiec nie powinno być problemów z dopasowaniem:

Chcę poprawić kadłub revellowskiego A310 i od dłuższego czasu poluję na taki złom. Choruję na Polarisa w malowaniu rządowym:

Jak będziesz kroił A320 do wystroju wnętrza Belugi to ja się chętnie piszę na zbędny przód kadłuba!

W imieniu Denara dziękuję za sympatyczne przyjęcie. Było nam bardzo miło znów Was zobaczyć.

A myślałeś może o tym by odwrócić kolejność? Chodzi o to żeby najpierw zrobić gotowy kamuflaż a potem go zamaskować i pomalować silniki. Nie trzeba wtedy dotykać metalizerów. Ja właśnie tak zrobiłem w pokazywanym niedawno YF-22.