GEM

Piękna pogoda zachęciła mnie do wybrania się w teren, i zrobienia kilku fotek plenerowych ptaszka. Pozwólcie że uzupełnię galerię o kilka fotek plenerowych. Przepraszam jeśli kogoś znudziłem tym tematem.

Darek tak patrzę na fotki i tak sobie myślę......jak pięknie ten rok się kończy, A jak się zacznie?. Jestem pełen podziwu. BRAWO.

Mikołaju z otworami na razie się wstrzymuję. Na razie próbuję robić to tak, aby była możliwość odlania tego w formie. A wtedy wszystkie otwory muszą być zakryte. W ostateczności przewiduję możliwość wyfrezowania w skrzydle zagłębienia i wklejenia w to miejsce blaszki z wykonanymi otworami.

Ten pomysł z taśmą to nie jest mój. Podpowiedział mi to kiedyś kolega. Ja tylko postanowiłem to wypróbować.

Zostawmy rozważania o odlewach, formach itp. Na razie trzeba coś wystrugać żeby można było myśleć o innych dalszych ruchach. Po przerwie świątecznej mogłem trochę popracować dalej. Całe szczęście że gwiazdor przytargał nowy odkurzacz bo sprzątania przy tej mojej dłubance trochę jest. Dzisiaj skupiłem się na dopracowaniu połączenia skrzydło kadłub. Po usunięciu klap i sklejeniu połówek skrzydła, wyprowadziłem wstępnie fragment skrzydła w którym jest osadzona klapa. Zrobiłem również "skrzynkę" w której będzie umieszczona wnęka podwozia. W kadłubie odwierciłem dwa otwory do pozycjonowania skrzydła podczas klejenia na gotowo. Ponieważ nie jest tak prosto idealnie dopasować połączenie gdzie są krzywe i łuki postanowiłem to zrobić przy użyciu kleju CA. Aby po całej operacji można było rozłączyć skrzydło od połówki kadłuba, okleiłem kadłub taśmą samoprzylepną. W przygotowane otwory wcisnąłem skrzydło i szczeliny zalałem klejem. Potem delikatnie odłączyłem skrzydło od kadłuba i wszystkie nadlewki kleju delikatnie przeszlifowałem. Po tej operacji można było sprawdzić efekt pracy. Moim zdaniem wygląda to dosyć dobrze i jest dobrym kolejnym szczebelkiem do dalszej pracy. Wygląda to wszystko trochę strasznie, chodzi mi o powierzchnie, poharatane od szlifowania , ale to się jeszcze dopracuje.

Marcin, szkoda że robisz wersję w locie. Jak byś robił odkryty silnik, to wtedy by się działo. Proponuję kołpak aluminiowy, Rizzi zrobił piękny odlew, ale zawsze to będzie "matka".

Wiem że szkoda by było tego nie odlać w żywicy. Ale to nie jest takie proste. Nie ukrywam że trochę idę w tym kierunku. Choć tak naprawdę to nie wiem ilu może być zainteresowanych, i czy warto się w to bawić. Przecież tak naprawdę to jest to nowy model. I tutaj właśnie jest wielki problem, bo robiąc jakąkolwiek część to trzeba się zastanowić jak to zrobić, aby potem można było to wyjąć z formy. Ale wystruganie czegoś z klocka polistyrenu to dopiero ok 50-60% pracy. Pozostaje jeszcze nacięcie linii podziału, nity itp, a to ma bardzo ważne odczucie wizualne, jest ostatecznym etapem pracy. Dlatego na razie strugam, a jak coś z tego wyjdzie to będę myślał o klonowaniu.

Używam płytek o grubości od 0,13 do 2.5 mm

Wolno idzie mi ten warsztat. Ale tak to jest jak czasami dwa trzy dni zastanawiam się co robić dalej, i jak rozwiązać następne problemy. Już jak robiłem moje poprzednie modele Su 22 to nie podobało mi się rozwiązanie połączenia skrzydło kadłub. Tym razem doszedłem do wniosku że skoro już tak wszystko przerabiam to kolejna mała przeróbka nie zaszkodzi. Z kadłuba zeszlifowałem naddatek który był przy oryginalnej wyprasce. Po przeszlifowaniu okazało się że powstała mała "dziurka" którą musiałem wypełnić. Tak wygląda połówka kadłuba przed i po zabiegu. Wewnętrzną część połówek skrzydła ogołociłem z niepotrzebnych części, i przeszlifowałem krawędzie tak aby zmniejszyć grubość skrzydła. Oryginalne wypraski po złożeniu połówek miały nieodpowiedni przekrój. Usunąłem również wewnętrzne klapy. Popracowałem nad ruchomą częścią skrzydła. Powycinałem klapy i lotki, poprawiłem krawędzie obrysu skrzydła i przygotowałem krawędź natarcia pod sloty. Przepraszam że relacja idzie trochę na skróty i pokazuję tylko efekty poszczególnych etapów prac. A tak przy okazji mam pytanie, czy ktoś może mi podpowiedzieć, w jakiej konfiguracji skrzydła w Su 20 była możliwość wysunięcia slotów.

Bardzo dziękuję. Mikołaj jest na takim etapie że na pewno też mu się przydadzą te wymiary.

No widzisz to masz prawie koniec.

Mikołaju o tym że jestem pełen podziwu to nie będę pisał, bo wiesz o tym doskonale że Robisz fantastyczną robotę. Mam raczej fachowe pytanie. Czy masz może dokładny wymiar wysokości / głębokości wnęki podwozia?.

W dalszym ciągu kibicuję i podglądam. Mam takie pytanie. Nie obawiasz się że przyklejanie na tym etapie takich drobnych elementów jak te uchwyty może trochę skomplikować dalsze prace?.

Bardzo się cieszę że wreszcie będziesz Miał czas na pracę nad modelem. To będzie prawdziwa radość oglądać dalszy ciąg Twojej pracy. Miałem to wielkie szczęście że dzięki uprzejmości Marcina mogłem na żywo obejrzeć część tej pracy. Marcin pisze że to będzie prosty model. Powiem Wam w sekrecie, że w tym prostym modelu, nawet kciuk pilota jest odpowiednio ułożony na przycisku spustu na drążku. Powodzenia Marcin i duuuuużo czasu.

Mikołaju, lotki i klapy są do wykonania prawie od podstaw. Tak, że powinno być wszystko pod kontrolą. Przetłoczenia są wykonane z blaszki aluminiowej i są odwzorowane od przetłoczeń oryginalnych, tych, które są na zestawowych skrzydłach tak, że miałem łatwiznę do wykonania. Myślę, że otwory w klapkach powstaną same jak od spodu przeszlifuję wypraski, tak, aby zbliżyć się do grubości blachy.

Witam ponownie. Długo nie mogłem się zmobilizować do pracy, ale myślę że po takim odpoczynku od modeli wyjdzie to na dobre. Trochę zbiegną się dwa warsztaty Su 20, bo fantastyczną pracę wykonuje Mikołaj, u mnie nie będzie tak bogato ale to dzięki temu nie pomieszają się nasze warsztaty. Nie mogę na razie złapać koncepcji na wykonanie kabiny, którą trzeba wykonać całkowicie od podstaw. Postanowiłem zabrać się za stałą część skrzydła i wnęki podwozia. Po przymiarce do planów okazało się że jest przesunięcie wnęk w stosunku do planów. Nie ma rady trzeba będzie trochę to poprawić. Z części skrzydła pousuwałem brzechwy i wszystkie wystające elementy. Będzie łatwiej poprawiać linie podziału. Brzechwy będą zrobione na nowo. Jak widać zrobiłem już korektę miejsca pod wnęki. Od nowa będą zrobione wnęki podwozia głównego. Będą zrobione w formie oddzielnych "skrzynek". Wytłoczenia na spodzie lub jak kto woli na suficie, odcisnąłem w blaszce aluminiowej. Teraz przyjdzie czas na wypełnienie tego całym wyposażeniem. Prawie skończyłem korektę statecznika pionowego. Dotarła przesyłka z zamówionymi elementami żywicznymi. Fotelik i koła wyglądają bardzo przyzwoicie. Bardzo dziękuję wszystkim kolegom którzy bardzo mi pomogli, przesyłając mi wiele rysunków i dokumentacji. Wiadomo że każdy szczegół się przyda. Teraz mam nadzieję że temat się bujnie. Bytom przecież już za chwilę.

Skoro twierdzisz że pędzelkiem tego równo nie zrobisz. Że z maskowaniem również może być problem, to może po prostu odetnij ten zapalnik od bomby. Pomaluj oddzielnie zapalnik, oddzielnie bombę i potem to równiutko doklej. A jak byś chciał zrobić to perfekcyjnie, to do odciętego zapalnika można dokleić kawałek pręcika z polistyrenu, w bombie wywiercić otworek. Jak będzie wszystko na gotowo pomalowane to w otworek wsuniesz pomalowany zapalnik i będziesz miał efekt taki jakby był on wkręcony w bombę. A i pamiętaj o zrobieniu otworka przez który przeciągniesz drucik imitujący zawleczkę.

A planujesz zrobić w środku coś z wyposarzenia sanitarnego?

Jeszcze raz dziękuję za pozytywne uwagi. W odpowiedzi na liczne pytania o możliwości zakupu tego modelu jako zestawu żywicznego to sprawa wygląda tak. Ja wszystkie swoje matryce przekazałem Koledze Tomaszowi Bilkiewiczowi. I On przygotowuje w tej chwili zestaw do ewentualnej sprzedaży. Dlatego ewentualnych zainteresowanych proszę o kontakt bezpośrednio z nim. Albo przez PW SAAB albo bilmodelmakers@interia.eu Nie myślałem że będzie takie zainteresowanie. Jeśli przekraczam zasady forum to przepraszam, ale ja tylko udzielam odpowiedzi.

Dziękuję bardzo za pozytywne przyjęcie Wilgi. Do modelu Su 20 wrócę jak tylko trochę się podkuruję.

Dziękuję wszystkim za dobre słowo i pozytywne przyjęcie. Sebastian, czekałem i nadal czekam na dobrą pogodę, ale nie wiem czy w tym roku się doczekam. Jarku z mojego modelu nic nie dało rady zrobić. Tomaszu lać to będziesz w przyszłym tygodniu.

Po zakończeniu warsztatu wypada pokazać efekt końcowy. Ci, którzy śledzili warsztat to wiedzą, a dla tych, którzy trafili tutaj pierwszy raz informacja. Model wykonany od podstaw. PZL 104 Wilga 35 A. SP-AFV z Aeroklubu Kujawskiego w Inowrocławiu. Jak wyjaśniałem w wątku warsztatowym budowa przebiegała w dwóch etapach. To, co dzisiaj prezentuję to model wykonany z odlewów żywicznych. Już po zakończeniu pracy i przeanalizowaniu sugestii i uwag z warsztatu, że sylwetka jest trochę za niska, to znaczy, że kadłub powinien stać trochę wyżej na paluszkach, postanowiłem to poprawić. Myślę, że teraz wygląda to odrobinę lepiej. Ale mam nadzieję, że ocenicie to sami. Zapraszam do galerii. Wszystkie Wasze sugestie i uwagi bardzo chętnie wysłucham.

Udało się dotrzeć do końca. Dziękuję bardzo tym, którzy dopingowali mnie do pracy, i pomagali w różny sposób. Model poskładany. Śladów eksploatacji wielkich nie robiłem, bo poza miejscowymi przybrudzeniami raczej nie występowały. Tak na zakończenie warsztatu parę fotek. Dziękuję za uwagę. Zapraszam do galerii, ale to za jakiś czas.

Miałem okazję widzieć ga na żywo, jak był jeszcze nie skończony. Teraz mógł tylko zyskać na urodzie. Brawo. Piekna wielka praca.

Przepraszam wszystko pokręciłem. To jest Trawka z Firmy Polak Model.