copycat

Nie chodzi o przerwę, ale o 2 wygięte pręty tworzące ramą łączącą siedzisko z oparciem. Powinny być szerzej, praktycznie przy krawędzi oparcia i siedziska. Po drugie dolna część tej ramy nie wchodzi w środek siedziska, tylko pod nie. Siedzisko jest montowane na tej ramie. No, a trzy to zagłówki, chyba niepotrzebnie je oddzielałeś od oparcia, chyba że masz kwity na to. A jak już rozdzieliłeś to rurki je łączące są za grube. Widać że są tej samej grubości co wspomniana wcześniej rama, a ich średnica mogłaby być spokojnie 4 razy mniejsza.

Do washa znacznie lepiej nadają się farby olejne, nie potrzebują opóźniacza bo i tak schną długo nawet kilka dni. Ale efekty, łatwość pracy, możliwość poprawek są znacząco większe. Ja je rozcieńczam benzyną do zapalniczek, dzięki niej wash schnie bardzo szybko, kilka minut, ale i tak trzeba uważać, rozcieńczony olejem lnianym schnie tygodniami.

Taka dbałość o szczegóły, 2 lata klejenia i takie fotele. Skopałeś połączenie siedziska z oparciem. Myślę że masz zdjęcia jak to powinno poprawnie wyglądać. Pokażę jak to ja robiłem i kilka zdjęć innych foteli.

Ten pozycjonujący pasek od świateł możesz spokojnie pominąć, a sprężyny są krzywe, odległości pomiędzy zwojami są nierówne. Jest to bardzo łatwy do wykonania element, w tej formie jest nie do przyjęcia.

Sprężyny są do zrobienia od nowa, żeby wyprostować drut przejedź nim np po ołówku. Zapomniałeś też wyciąć dziurę pod maską, przestrzeń pomiędzy znaczkami citroena.

Mi ten plastik dobrze się kleił. AMT jest toporne, ale po pomalowaniu podkładem możesz być zaskoczony. Okazuje się że model ma masę szczegółów których nie widać na tym białym plastiku. Tak przynajmniej było z Transtarem.

Maggot97 dzięki, chcę go zdjąć. Miałem go przełożyć w inne miejsce, żeby trochę kabli do niego podpiąć. Trochę się bałem że wersja nie ta, bo skrzynka to rzeczywiście złom z actrosa. Coś tam dobuduję. Voseba dzięki za zdjęcia, ciut inne okablowanie silnika, jeden przewód chyba poprawię, dobrze że to tylko tyle. Wszystkich kabli i szczegółów nie odtworzę, chociaż bym chciał. Gdzieś kompromis trzeba zachować

Model jest fajny, ale jakość wyprasek woła o pomstę. Pochylony ze względu na przymiarkę, pracuję nad felgami i nie siedzą dobrze w tej chwili. Śruby to papier cięty laserowo średnica 1,2.

Pracy dużo, a postępów jakby wcale. Poddałem się przy tylnym zwieszeniu, było nie do wyszlifowania, więc je porozcinałem i jakoś tam porobiłem. Przy okazji wstawiłem blaszkę i trochę kabli się pojawiło, to nad nimi teraz głównie siedzę. Wymieniona skrzynka, dorobiona stopka, wydech nawiercony. Te niebieskie kable nie wiem dokąd idą, albo coś wymyślę, albo pójdą pod silnik. Ten pomarańczowy co chowa się pod ramą też jest jak na razie tajemnicą. Felgi są mocowane na zatrzaski, trzeba to oczywiście zmienić, otwory już zaślepione. Opony to jakaś masakra, schodzą się do środka. Więc nakleiłem paski na felgi, żeby rozciągnąć gumy, a efekt taki, że teraz bieżnik jest po brzegach wystający. Ale to świeży temat więc jest czas na jego poprawienie. Revell oczywiście zapomniał o śrubach przy tylnych felgach. Kabinę powoli oram, bo tak to trzeba nazwać, ale to następnym razem jak będą widoczne efekty.

Przy wozie strażackim się nie upieram, byłem na Strażackiej i to jakiś tydzień temu. Jeździsz dużo po mieście, zobacz jak wyglądają ciągniki siodłowe. Ile chromowanych zbiorników paliwa widziałeś, ile show trucków. Trafia się jeden na kilkadziesiąt. Reszta nawet teraz w upały jest z toną pigmentu. Ale każdy robi tak jak lubi czy jak umie. Ja robiłem kiedyś czołgi i już przeszedłem przez etap czystych.

No, ale akurat ten nie może takich śladów nosić bo jest nowy. Więc to jest zły przykład na to że pojazdy strażackie są super czyste i zadbane, chociaż takie na ogół są. Chłopaki pochwalili się nowym błyszczącym cackiem, starym się będą chwalić?. Jak będzie wyglądał po akcji, albo za 10-20 lat? W cywilach modne jest akurat robienie czystych modeli, to te "brudne" są "inne". Czasem z tym swoim brudzeniem czuję się jak Don Kichot. A z tymi żaluzjami, to albo zrobisz metalową miniaturę tego co jest w realu, albo odpuścisz sobie bajer typu ruchome części i pójdziesz w stronę nieruchome. No chyba że jakiś pasek z materiału to wytrzyma.

Jednak nie zrozumieliśmy się, ja bym budował pudełka, a Ty bloki. Takie przyzwyczajenie z kartonu. U Ciebie podejrzewam, że z odlewania. A ten samolot bym przedłużał jeszcze inaczej, chociaż tutaj lepiej by było zastosować jeden gruby kawałek, tak jak mówisz.

W aktualnościach na ich stronie jest napisane, że to nowy pojazd: "19.12.2011 Przywieźliśmy nowy samochód. Pojazd na podwoziu MERCEDES-BENZ Unimog U5000." Nawet widać folię na siedzeniu pasażera. Drzwi do remizy, a także ich stary Star, już tak dobrze nie wyglądają.

No uparty jesteś, żeby Cię zadowolić musiałbym zbudować taką konstrukcję jak Twoja. Przykład może nie jest identyczny, ale pewna analogia istnieje, te grube ścianki mogą być przecież puste w środku.

Chyba rzeczywiście przeczulony jesteś i ja chyba też. Ja z kolei nie mogę wyjść z podziwu, jak udało się utrzymać w czystości wannę i podwozie ciężarówki, które wracają właśnie załadowane z budowy. Czemu te wszystkie wyścigówki wrc nie widziały szutru. Do tej pory widziałem 4 ubrudzone modele, a nie jest to zaniedbanie mechaników, tylko pojazd w trakcie wyścigu. Co do opon to jednak guma jest mocno porowatym materiałem, a Unimog to pojazd terenowy, więc błotko tam będzie. Większość zdjęć na google to jednak czyste nadwozie i usyfione opony.

Na pwm ktoś robi smar z czarnej olejnej i do tego dodaje startą pastelę dla faktury. Ja myślę o czym innym, ten smar to pewnie jakiś towot grafitowy, to może tak wikol jako spoina, czarna pactra dla koloru i starty ołówek dla grafitowego błysku.

Słowo "śmieszy mnie" jest z lekka obraźliwe. Jednak naniosłeś rdzę na turbo, tylko czemu ta rdza się błyszczy. Fajnie pocieniowałeś fotele, a silnik? To przecież on najbardziej jest narażony na kurz, wodę, olej. Silnik też myją po każdym wyjeździe? To że ktoś w tym ja, buduje wyeksploatowane modele, to nie znaczy że lubi brud, czy jest niechlujny. Zrobiłem kilkadziesiąt czystych modeli i to mnie najzwyczajniej zaczęło nudzić. Na dodatek było niezbyt realistyczne. Brudzenie jest trudne, bo wymaga nie tylko wprawy, ale i konsekwencji, a tej Tobie w tym momencie już brakuje, o ile silnik i opony są skończone. Jeśli go będziesz jeszcze washował i matowił to zapomnij o ostatnim zdaniu. A tylna ścianka chyba występuje 2 wariantach o które się pytasz.

Może tak i to jedne z prostszych kształtów. Tylko rurki i 2 podpory to profile reszta to 0,25 0,5 0,75. Tyle, że ja mam doświadczenie w kartonie i budowanie takich figur przestrzennych to dla mnie nie problem. Jest szkoła Wąchocka i Otwocka jak to mówią. Ile byście/byśmy się nie kłócili to już samo pytanie pokazuje, że zadający je nie ma pojęcia w co się pcha. Inaczej by i go nie zadał. A przy cenie 1-2zł za arkusz 20x30cm i przy koszcie wysyłki 13zł, to chyba jednak warto zainwestować w różne grubości.

Klimatyczna.

Jak nie ma kasy na aparat to nie ma, chociaż pierwszy lepszy kompakt za 228zł by już wystarczył. A co do modelu, też mam unimoga tyle że ze skrzynią. No jego jakość uczy cierpliwości, ja nie dałem rady, zacząłem co innego.

O w morde.

Zestawowe jak dla mnie są dobre. Normalne felgi z tamtych lat. No bo idąc tym tropem, to Ferrari też jest brzydkie. To czarne z tyłu jest rewelacyjne.

Człowiek na alegro sprzedaje go w takiej cenie, że każdą. No może oprócz tych powyżej 2mm włącznie bo się źle je tnie, niektórzy wolą skleić 2x1mm niż ciąć jedną grubą.

Pięknie cieniowane wnętrze, to nie boli, a jaki efekt. Inni mogą tylko brać przykład.

Kontrowersyjne to brudzenie, przy takiej kabinie rama powinna, aż ociekać błotem z ulicy. Więcej brudu nisko, dach prawie czysty. Ale to i tak rewelacja. Brawo mimo wszystko za ramę, mniejsze za kabinę.