copycat

Fajna cienka linia robi się po odkręceniu przodu aero, tej osłony igły i dyszy. Sam się zdziwiłem że to jeszcze maluje, strumień miał 2-3mm szerokości.

Monotonnie dzisiaj.

Miażdżysz.

Cena na ogół ok $30. Dostępny tylko w usa, czasem w zachodniej europie, w Polsce na ogół prywatna inicjatywa. Koszt na allegro strzelam 150-200zł. Reedycja.

Niech no tylko odzyskam płynność finansową. Lipiec 2012.

Z kabiną to jednak przesadziłeś. Tzn mi się podoba, jeśli to złom stojący pod drzewem to ok. Jeśli używany, to kabina jednak powinna być dużo czystsza od ramy. Nie sądziłem że to powiem, że coś jest za brudne. Nie myśl że się czepiam bo to jedna z Twoich lepszych ciężarówek, tzn mi się najbardziej podoba.

Miałbym 2 uwagi co do szczegółów, ale się wygłupiał nie będę, jest rewelacyjnie.

O niebo lepiej, tylko po co wiercić. Nie wystarczy przykleić od spodu?

Moje boczki są trochę inne. Korbki czekają do malowania. Fotele spróbuję jakoś wyrównać, podstawy to było lepienie cienkich pasków w powietrzu. W poprzednich modelach robiłem całą masę roboty we wnętrzu, a i tak nic nie widać. Myślę że będzie dobrze.

Zwrócono mi uwagę więc poprawiam. Skrzynię odkleiłem, nie takie rzeczy się rozklejało. I przejechałem silnik i skrzynię papierem położonym na stole. Wcześniej dałem kilka mokrych plam. Mieszanka clearu olejnego, czarnej i engine greas. Za dużo koloru dałem, następnym razem będę uważał. Tu oryginalna skrzynia tego samego producenta, jedna z wielu jakie znalazłem, jest podrdzewiała. Zdjęcie z internetu. Amt radzi malować wnętrze na Maron- kasztanowy, czerwono brązowy. Ja zastosowałem mieszankę H100 chyba z brązem, do tego czerwony filtr i ciemno brązowy wash. Sama H100 wydawała mi się zbyt pomarańczowa. Teraz jest chyba zbyt ciemna. Fotele się świecą bo są pociągnięte sido. Oryginalny materiał też się błyszczy więc tak zostanie. Poprawiłem też mocowanie foteli, stare było bardziej niż uproszczone i jednak widoczne z zewnątrz.

Fotele rewelacja. Miałem Tico w tym kolorze, co Twoje nadwozie- bordowy.

Przekładnia kierownicy jej drążek, a dokładnie ten fragment krzyż w przekroju. Występuje w kolorze niebieskim.

Kalki nad i pod. Żeby się kalka nie srebrzyła musi być kładziona na gładką powierzchnię, jeśli baza jest błyszcząca to spoko. Na kalki bezbarwny bo inaczej z czasem wyschną i zaczną się kruszyć. Po 2-3 warstwach bezbarwnego położonego na kalki, papierem 1000-2000 pozbywasz się schodka, który będzie na brzegu filmu od kalki. I znowu kilka warstw bezbarwnego. Co do washa to w cywilach, chyba ze względu na ilość błyszczących warstw farby jakoś słabo wychodzi. Zawsze jest jakiś taki poszarpany. Dobre linie podziału i preschading są lepsze. Ale jak się już chcesz jednak wash to na błyszczącą powierzchnię.

Nic tylko brać przykład. W taki sposób się buduje oryginalny model.

Typowy amerykaniec. Mnie tylko razi to, że przy tak świetnym wykonaniu, zapomniałeś o zbiornikach paliwa. To miejsce łączenia połówek źle wygląda. Górna część ćwierć błotników powinna być czarna/gumowa.

No dziura jest duża, mój błąd. Może coś uda mi się z nią zrobić, a jak nie to i tak pewnie nie będzie jej widać pod kabiną. Co do rdzy, podglądałem zdjęcia oryginalnych skrzyń tego producenta, jest idealnie.

Rewelacja.

Model przeciekawy, a relacja jak na razie, moim zdaniem nie wróży nic dobrego.

Fotele wyszły bardziej obite niż ubrudzone. Lepiej by było je przycieniować, kolorami o ton 2 jaśniejszymi ciemniejszymi. Podłoga wygląda fajnie.

Dobra uwaga Krzychu, myślałem o tym. Silnik jest już po malowaniu matem, zrobię trochę mokrych plam.

Cały wątek ze zdjęciami DAFa. Ja już mam swojego ulubieńca. http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?f=117&t=1064&start=70

Silnik wyszedł rewelacyjnie.

Ta ilość szczegółów .

Pytanie co Ty nam zaproponujesz.

Może tylko brud na zbiorniku paliwa za bardzo poszarpany. Gładsze przejścia byłyby lepsze. No ale rewelacja, oby więcej takich.