letalin

Od paru dni moje ulubione narzędzie do piłowania. Od razu trafił mi do gustu, chociaż leżał zapomniany ponad dwa lata. Polecam spróbować. Po spiłowaniu kanałów wlewowych zostaje od razu wypolerowana powierzchnia, nie wymagająca w zasadzie dalszej obróbki. Kilka pociągnięć po długich spoinach i dwie skejone części wyglądają jakby nie było łączenia. Leży mi.

To jest po prostu modelarz w mundurze. Z tego co pamiętam już powojenne lata. Czytałem jakiś artykuł z tymi samymi zdjęciami.

MC nie współpracuje z Airfix, ale faktycznie to ta sama Rotodyne co prawie 60 lat temu. Jest tradycja, jest podstawa do negocjacji

nie, to inne zestawy.

W sprawie FIAT G.50. Dostałem informację, że Muzikant będzie pakował Fly. Te same wypraski, co dziś są w AML.

Chyba poprawiają babole, które wyszły po pierwszych wtryskach.

Nie ma jeszcze zdjęć zawartości Fiata od Muzikanta. To, że AML i Fly są z tych samych form jest jasne. Pytanie było o zawartość nowego wypustu z KP. Która forma, stara czy nowa będzie w tej najnowszej edycji? Był jeszcze starszy AML, ale tego raczej nie reanimują. To było tak: 1. AML ze swoim pierwszym wypustem. https://www.scalemates.com/products/img/7/3/7/133737-86-instructions.pdf 2. AML zmieniony. https://www.mojehobby.pl/products/Fiat-G.50-I-Freccia-over-Spain-Sky.html 3. Fly https://www.mojehobby.pl/products/Fiat-G.50-bis-AS-Italian-Fighter-Aircraft.html 4 AML z wypraskami Fly. Identyczny jak 3. Pudełka takie same jak 2. poza informacją, że części od 3. w prawym dolnym rogu. 5. KP? Na pewno nie nowe formy, a reanimacja 2, albo edycja znośnego 3. I tu jest niepewność.

Ciekawi mnie temat, bo właśnie się zastanawiam nad kupnem AML, który teraz pakuje wypraski Fly i oznacza je starym numerem karalogowym z literą F na końcu. Być może stare formy AML trafiły do Muzikanta, albo Fly daje swoje nowe wypraski jednym i drugim?

Gwoli ścisłości: PSP to jak najbardziej polskie lotnictwo. PSP nie było, ani częścią, ani w ramach RAF. PSP było częścią niezależnych Polskich Sił Zbrojnych. Czyli zupełnie polskie.

Co gorsze, to drugie malowanie w zestawie, też wymaga starszej wersji kółka ogonowego. Ja tego zestawu nie posiadam, czekam na Tamiyę.

Tak samo wnętrze skrzydła we wnęce reflektora powinno być srebrne. Tu masz fotkę tej maszyny. Revell pozwolił sobie połączyć Z3745 z fotografią fragmentu innego samolotu. Napisy były różne w treści. "Fort St. George" to raczej inny samolot. Niestety nie dotarłem do zdjęcia na tyle dobrego, żeby zobaczyć wyraźnie ten napis na Z3745. Wątpliwość pozostaje.

Strzelam 20000.

Pamiętam te zdjęcia. 45 lat, a siedzą w pamięci.

Świetny zestaw. Kibicuję.

widocznie instrukcja Revella oparta jest na malowaniu muzealnych. W rzeczywistości malowano wnętrze inaczej. Rury srebrne, burty w dolnej części też. Ogólnie, to co metalowe było srebrne, a sklejkowe zielone. Ten Twój na pewno miał te metalowe części srebrne, była później zmiana, ale to już pod koniec produkcji. Wnęki podwozia też chcą w instrukcji na zielono?

jeśli chcesz mieć w muzealnym, to też OK, chociaż jak rozumiem wybrałeś malowanie samolotu z zestawu, a ten miał na 100% srebrne. Ten wybrany powinien mieć też usunięte szczeliny wentylacyjne z boków kabiny. To się pojawiło na tropikalnych i nie występowało w 1941.

Daj je na srebrno. Takie zielone są na niektórych muzealnych. Fabrykę opuszczały ze srebrnymi klapami.

Nie za bardzo w to wierzę. Kniaź zapowiedział też swojego Hurricane we wszystkich wersjach w 1/48 i mówił, że nie będzie się oglądał na to co robią w Polsce. Chociaż raczej tylko tak mówi, bo na pewno pilnuje, co robi konkurencja. Nie na darmo jest Kniaziem

Klapy zrobisz otwarte? Revell nie każe ich przeciąć? W oryginale były dzielone i przy otwarciu, żeby się nie zderzały, był mały trójkątny element klapy wewnętrznej, na zawiasie, który się odginał. Sądzę, że klap połączonych, jak te na zdjęciu, nie da się zamontować jako otwartych. A to było aż 80° i nie było położeń pośrednich. Poza tym klapy wysuwano tylko do lądowania. Po przyziemieniu manual nakazywał je schować przed kołowaniem do miejsca postoju. Nie ma praktycznie zdjęć z lotniska z opuszczonymi klapami. Oczywiście koncepcja medelarska to inna rzecz.

Sprawdzałem maszynę Ilfreya. Jest zdjęcie też bez pasów. Z lipca. Sądzę, że zrobione w czasie przeszkolenia na Mustangi, przed powrotem do operacji. Taka jest wersja Eduarda, ale oni to błędnie datują na jesień. Samolot bez pasów nie mógł się pojawić nad Europą. Debiut 20th FG na Mustangach to koniec lipca i wtedy pasy tylko na dole kadłuba i dole skrzydeł. To był już czas zamalowywania pasów z górnych pow. i w tej jednostce ich już nie namalowano na górze. Potem we wrześniu znikają pasy ze spodu skrzydeł (zostaje pojedynczy czarny) i zostają tylko na spodzie kadłuba, a 19 listopada pojawia się klawiatura. W grudniu Ilfrey opuszcza jednostkę. Tak więc konfiguracji pasów i oznaczeń jest tu co najmniej cztery.

P-51D od AH jest w ostatnim etapie produkcji. Miał być już pod koniec ub. roku. To różne projekty, nie to samo.

Kniaź Vlad idzie za AH i zapowiada na jesień P-51D. https://www.facebook.com/100069750816496/posts/691889803146041/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

fotkom brakuje ostrości.

Tak jak Wimmer podaje. To co piszesz jest z jego danymi zgodne.

zmieniało się miejsce produkcji. Annaberg-Buchholz, to nie Zschopau. Przez 5 lat produkcję prowadzono w Annaberg-Buchholz i dopiero po powrocie do Zschopau pojawia się nazwa Plasticart. Najlepsza strona o tych produkcjach: http://www.familie-wimmer.com/hobby/hr06/hr06-veb/index.html#22 bis 31. 12. 1968 KVZ VEB KUNSTSTOFFVERARBEITUNG ZSCHOPAU ab 1. 1. 1969VEB Modell- und Plastspielwarenkombinat Annaberg-Buchholz ab 1. 1. 1974VEB Kombinat Plasticart To trochę jak u nas, gdy produkcję modeli RUCH przeniesiono z Kobyłki do Siedlec. Nic się w zasadzie nie zmieniło, poza napisem na pudełku, ale to była już inna firma.