Merten

Model rewelacja! Gratuluję nagród, ale też zasłużone. A do Prinz Eugena mam jeszcze ten sentyment, że wziął udział chyba w najbardziej "kowbojskiej akcji" w wykonaniu Kriegsmarine wyrąbując swoimi działami połączenie niemieckich Grup Armii "Środek" i "Północ" w sierpniu 1944 roku i uchronił niemiecką armię na wschodzie przed kolejną olbrzymią klęską. Dla ciekawych - warto poszukać informacji o operacji "Doppelkopf".

Bo to literówka w instrukcji. Chodzi o StuG-Abt 189 (potem, od sierpnia 1944 to była StuG-Brig 189).

Dzięki Messer. Nie wiedziałem, że to służyło podparciu lewarka. Jakoś to wydłubię.

No tak... Poniosła mnie chęć zrobienia szybko i nie zweryfikowałem. Rury oczywiście nawiercone.

Dzięki Enten. Nie wiem jak to przegapiłem. Po prostu zamontowałem żywiczne skrzynki Ataku, a wypustki w nich były tak zrobione, że... wyszły za nisko. Poprawione. Przy okazji pokolorowane tłumiki. Tylko ten "betonowy" podkład i suche pastele i kredki i przyznam, że jestem zadowolony.

Panthera 321 dostała kolory. Lewa strona widoczna była na zdjęciach, a reszta wzorowana na instrukcji Takom, czyli raczej nieprawdziwa, ale... cóż zrobić? Nie odważyłem się "z ręki" i najpierw pojechałem wzdłuż taśmy malarskiej, a potem poprawiałem z ręki, żeby trochę rozmyć brzegi. Z tyłu rury wydechowe pomalowane farbą imitującą w dioramach beton jako podkład do dalszego malowania. Teraz schnie i do domalowania bambetle, łopaty, młotki, liny, itd. Na zdjęciach wyłapałem, że jeszcze srebrne muszą być zęby koła napędowego.

Na tym etapie zapomniałem o osłonach (Schurzen), ale będą oczywiście. Zamierzam nie robić tych wcięć w pierwszych płytach nad kołami napędowymi ale myślę, że za to zrobię je w jakimś malowaniu innym niż resztę, żeby wyglądało, że są podmienione. A poza tym coraz bardziej żółto...

Początki malowania i wreszcie złożone podwozie. W sumie bez sensacji, ale żeby wątek nie "usechł", to wrzucam.

Lekki zastój, bo się rozchorowałem i ciężko się klei model jak kapie z nosa. Psiknięty Surfacerem 500 i wstępnie pomalowane gąsienice. Fajny jest ten patent składania ich na specjalnym "prawidle". Trochę się tego obawiałem, a to fajnie poszło. Tak się zastanawiam po co robiono to zagięcie osłon z przodu? Pocisk z rusznicy wlatujący od przodu pod takim kątem i tak niewiele by popsuł, a tu specjalnie wygięcie osłony i wycięcie na gąsienicę? Poza wszystkim zastanawiam się czy to robić. Na zdjęciu z prawego boku słabo widać czy takowe jest, a poza tym po być może te osłony nawet i parę razy wymieniono? Tym bardziej, że do transportu kolejowego i tak były zdejmowane.

Zdecydowanie pomyłka, bo źle odczytałem w instrukcji. Muszę poprawić. Swoją drogą czy kogoś jeszcze wkurzają instrukcje DasWerk? Ja wiem, że modelarz musi mieć dobry wzrok, ale wolałbym go "zużywać" do klejenia modelu, a nie wgapiania się w nieczytelną instrukcję.

No właśnie. A czy coś więcej wiadomo o historii tego konkretnego pojazdu poza tym co w instrukcji Menga (I./15 PzRgt z 11. PzDiv). Bo teoretycznie też mogło być tak, że ta konkretna Panthera nawet i walczyła pod Kurskiem, a potem jak wiele innych po generalnym remoncie w Rzeszy dostała Zimmerit i wróciła na front.

Poskładane na sucho gąsienice i koła. Na zdjęciu z profilu zobaczyłem, że ten daszek na wieży muszę inaczej podkleić, bo się jego brzegi "wywinęły". To jednak żywica, a to lubi robić takie numery. Do tego dorobiona większa osłona/daszek nad celownikiem. No i załatane "na płasko" miejsce po granatniku. Wyszło nieostro, ale... widać, że nie ma. Jak ktoś chce sobie sprawdzić dlaczego Niemcy nie mogły wygrać tamtej wojny, to nich sobie sklei Panterę. Jakież to jest kurde pracochłonne... To się nie mogło udać.

Czyli to powinno być zaszpachlowane na płasko? I wtedy to by wyglądało jak "zaślepka"? Czy w ogóle usunąć z wieży i zaszpachlować na poziomie takim jak dach wieży? Niby sam wrzuciłem zdjęcie z tym celownikiem, a powiększony daszek nad nim przegapiłem. Dzięki. Już się powiększa! Nota bene ten daszek to nie jest zestawowy, ale z żywicy z zestawu Zimmeritu Atak Model. W oryginalnym modelu tego daszka w ogóle nie ma.

Otworek na tylnym włazie rzeczywiście trzeba dorobić. Nie zauważyłem, że tam ma coś takiego być. Takie szybkie pytanie... Z daszkiem czy bez daszka? Na zdjęciach chyba jest, ale czy to dokładnie to?

Ja dziś dorobiłem brakujący fragment Zimmeritu na którego brak zwrócił uwagę Meser262, do tego zamontowany wreszcie lewarek (poziomo a jakże) i zamontowany wycior na lufy. Zwykle modele pociągam najpierw MrSurfacerem 1000, ale teraz w związku z tym, że Zimmerit MNH był trochę gładszy niż DB, to chyba "pojadę" 500-ką. Powinno go lekko wygładzić, chociaż nie zamierzam tego za bardzo przeżywać. Inna sprawa, że przy okazji dowiedziałem się, że ten byłby najprostszy do zrobienia ręcznie. Ale nic to. Przy okazji przyszła całkiem świeżo wydana. Polecam.

Dzięki Messer już zdążyłem wychwycić, że Zimmerit mam do do dorobienia! No właśnie. Po uznaniu, że trzecia cyfra to "5", to kolejna musi być "1" i to zamyka kwestię daty produkcji (luty 44).

Niestety, ale zdjęć "200"-ki nie mam. Najlepiej udokumentowane z I./PzRgt GD są "321" i "N1". A z PzRgt GD "01". Przy czym w każdym przypadku jest to ledwie kilka zdjęć.

Po pierwsze dzięki Skikut87 za inspirację. Zacząłeś, a ja nie mogę się doczekać, więc postanowiłem zlepić tą samą Panterę. Poza tym skoro da się zrobić jakieś śledztwo i popisać nie tylko oklejeniu, to chcę z tego skorzystać i nie zapychać Ci wątku. Model to DW 35011, czyli PzKpfw V Ausf. A wersja późna w skali 1:35. Część zdjęć była już pokazywana w wątku Skikuta, ale powtórzę i uzupełnię. Zdjęcie z boku od którego się zaczęło. Dowódcą pojazdu „321” był latem 1944 roku Oberfeldwebel Guth. Nie wiem z jakich dokładnie przyczyn (żadnych śladów dekoracji orderami nie widać), ale jego pojazd i załoga zasłużyła najwyraźniej na dość dużą ilość zdjęć. Z tego zdjęcia da się wyczytać tyle, że to wersja A, że pojazdy z I./PzRgt GD miały pojemnik na wycior przeniesiona na płytę silnika, no i też (wg. mnie) widać, że rozłożyła się korba od lewarka. A to by oznaczało, że lewarek był umieszczony poziomo. Kolejne zdjęcie to z transportu. Cyfry wskazują na „321”. Żołnierz z menażkami nie wygląda jednak na członka załogi tego akurat pojazdu (nie potrafiłem dopasować do innych zdjęć załogi), co dawałoby pełniejsze potwierdzenie, ale i bez tego można przyjąć, że to „321”. I tu też nie widać lewarka, ale za to widać nowy układ wydechowy typowy dla późniejszych Ausf. A. No i fotka pokazująca płaski środek koła napędowego i osłonę jarzma armaty z nowszym typem celownika. Widać też wycięcie w osłonie na gąsienicę. Telefon niestety strasznie mocno pogarsza fotki z papieru kredowego. W kwestii producenta: sporo pojazdów w I./PzRgt GD było produkcji Daimler-Benz. Może nawet wszystkie. Przykładowe fotki: pierwsza "300" i jakichś innych z transportu kolejowego (ale na pewno nie "321"!) . No i teraz ostatnie zdjęcie "321" z numerem podwozia. Jak pisałem w wątku Skikuta87 numer trochę zasłania podkowa. Uznaliśmy też , że to produkcja Daimler-Benz i do przed chwili bardzo w to wierzyłem. Teraz – dopuszczam, że niekoniecznie, a możliwe są takie opcje: - zaczyna się od 152 (więc też D-B, jak inne, ale przecież nie było regułą, że wszystkie pojazdy były dostarczane od tego samego producenta); - że to jednak 155 (czyli M.N.H) wygląda bardzo prawdopodobnie; - a może nawet 158 (Demag) w co wątpię; Co do Zimmeritu, to na A-H-F znalazłem tylko informację, że w początkowym okresie ten z M.N.H. był podobny do tego z D-B. Więc M.N.H bym nie skreślał. Kolejna nieczytelna cyfra, to trzecia z kolei. Tu w grę wchodzi tylko „1”, lub „4”. I jest ona ważna, bo pozwala określić miesiąc produkcji. Jeśli to 1521X8, to oznaczałoby datę produkcji w D-B w listopadzie 1943. Niemożliwe. To późniejszy model.; Jeśli to 1524X8, to byłby D-B i luty 1944 i jest to bardzo prawdopodobne; Jeśli to 1551X8, to znów luty 1944, ale MNH i bardzo możliwe; Jeśli to 1554X8, to byłby najwcześniej maj 1944, a więc już za późno. No i to tyle przemyśleń. Żeby nie było, ze to tylko teoria, to jeszcze zdjęcie pacjentki. A o klejeniu będzie później.

Chodziło o to, że niekoniecznie, a nawet niemożliwe, że "1". Ale o tym już w oddzielnym wątku. Tym bardziej, że zachodzi pytanie czy to aby na pewno DB, a nie M.N.H (?).

To pojazdy z września 1943 z fabryki MAN. Co do wentylatorów, to więcej się nie wypowiadam. Zdjęć od góry jest niewiele - więc w sumie nie ma to znaczenia.

Fakt, napisałem tak jakbym to wiedział od razu, ale dowód znalazłem chwilę później. Będę się jednak upierał, że ten strzał był pewny na 95% ze względu na późny układ wydechowy. Tylko, że ta Panthery z kolekcji Littlefielda ma jednak pojedyncze rury wydechowe. Inna sprawa, ze została wydobyta bez nich i w sumie, to trudno pewnie jednoznacznie powiedzieć co ona tam z tyłu nosiła. Zakładam jednak, że odbudowali ją całkowicie "koszernie". Wracając do pojazdów z Großdeutchland... Z tego co widzę po zdjęciach pojazdy dowódcze były z wcześniejszych dostaw. Na przykład "300" miała numer podwozia 152365, więc była z lutego 1944. Poza tym uzupełniano chyba kompanie po kolei "111" miała starszy typ układu wydechowego. Inne zdjęcia z transportu kolejowego pokazujące Panthery (najprawdopodobniej właśnie z 3./PzRgt GD) mają numer m.in. 152511, a więc z produkcji kwietniowej. No i ciekawostka jest z "321", bo znalazłem jej zdjęcie od przodu i numer jest trochę zasłonięty przez podkowę stojącą na uchwycie lufy, ale najbardziej wygląda na 152148, co by oznaczało, że... "trzystadwudziestakjedynka" jest z... listopada 1943. Ale tutaj zasłonięta jest właśnie kluczowa "1" w środku numeru. I wydaje się, że jedynym logicznym wyjaśnieniem jest, że za podkową chowa się nie "1", ale "4", bo jak uzasadnić układ wydechowy, płaskie koło napędowe i pojedynczy celownik, no i kulowe jarzmo kaemu, które wtedy (chyba jeszcze nie było montowane?) jak nie tym, że pojazd pochodzi z serii produkcyjnej z marca 1944. To z kolei ustaliłem metodą analogii, bo na przykład pojazd 152445 jest właśnie z produkcji marcowej i jest potwierdzony w I./PzRgt 1.

Istotnie zaufałem rysunkom z monografii AJ Press, z których można wysnuć wniosek, że te "spiralne" osłony wentylatorów pojawiają się w wersji D-A, a "promieniste" w wersji G. Inna sprawa, że istotnie nie zauważyłem, że te "promieniste" w wersji G mają inną ilość żeberek. To akurat nie typowanie. "321" miała późniejszy celownik i jest na to zdjęcie w monografii pułku pancernego "GD". Ale to było prawie pewne ze względu na późniejszy układ wydechowy - też widoczny na zdjęciach. No dobra - to ja robię "321".

Tak. Tym bardziej, że te osłony wentylatorów, które wkleiłeś, na pewno były z bardzo-późnej, więc będzie się "spinało".

Późną!

Ten pojazd to taki trochę "Frankenstein" i mógł mieć jakieś przeróbki, bo na przykład z Zimmeritu go oskrobali. Ale faktycznie wygląda na to, że w wersji "A" też montowali takie późne osłony wentylatorów. No i super.