Mikolaj75

Cześć Marcin - myślę, że jest odwrotnie - modelarzy zainteresowanych głęboką waloryzacją jest większość, promil to właśnie ci, którzy tego rodzaju prace deprecjonują. Nie należy jednak mylić zainteresowania waloryzacją z chęciami i/lub możliwościami jej wykonywania, czy przyjętą przez każdego indywidualnego modelarza koncepcją wykonania modelu. Poprzedni warsztat Irka jest rekordowy jeśli chodzi o tzw. oglądalność, a i zamieszczone tam opinie świadczą o dużym zainteresowaniu warsztatami waloryzacyjnymi. Zaryzykuję wręcz stwierdzenie, że ów wysoki poziom prac Irka może czasami onieśmielać - ale liczby nie kłamią - zainteresowanie jest. Opieram to też na własnych doświadczeniach - tak wielką pomoc, jaką otrzymałem bezinteresownie od wielu kolegów w zakresie gromadzenia dokumentacji do Su, świadczy, że zainteresowanie jest. Ja w każdym razie tu zaglądam, żałując jedynie że odcinki nie pojawiają się częściej

Bardzo się cieszę, że warsztat intensywniej pracuje. Widać już co nas czeka, ja sam chętnie popodpatruję rozwiązania. No i przy tej skali masz szansę zachować wzrok w stanie niepogorszonym... Patrzę, kibicuję i pozdrawiam - Mikołaj

No tak - PaRazo - pewnie masz rację, mnie zmylił brak srebrnej wyściółki - tu wtrącę, że dlatego, iż sam wybrałbym sposób symetrycznego wystroju wnęk, a nie najpierw całej jednej, a potem całej drugiej. Zawsze też możemy błednie odczytywać fotki, to niech Piotr sam wyjaśni co i jak

Nie mazać się! Oglądają, oglądają. Czemu jedna wnęka podwozia jest zdetalowana a druga nie? Poza tym pomysły ciekawe, spróbowałbym lekko podciągnąć obróbkę detali, zwłaszcza w kabinach. Wypoleruj też nacięte linie. Nadto poproszę o fotkę UB-a w rzucie z boku. Piotr - przemyśl też sens produkcji seryjnych i wielotorowych. Co z 19? Nadmiar warsztatów rzadko sprzyja utrzymaniu reżimu jakościowego. Czy konkretny UB wybrany? Pozdrawiam

Czy coś wiadomo, aby szachownice po prawej stronie w istocie były "kopnięte na bok"?

No tak, deficyt czasu bywa utrapieniem w naszym hobby. Niemniej i tak liczę na częstsze odsłony. A szkoda, że się nie ujawniłeś na Paprykarzu, generalnie nie odmawiałem chętnym zdejmowania piramidki, jeśli byłem w pobliżu I można by było pogadać "jakowo nieelektronicznie.."

He, he - AMO, PaRazo - łobuzerka - wspomnianego zawodu nie wykonuję, ponad aspekt medyczny zdecydowanie przedkładam aspekt rozrywkowy . Moses - 3 lata byłoby dobrze, zauważyłem zresztą, iż inaczej gospodaruję czasem na modele od kiedy mam własny utworzony w tym celu pokoik i nie oglądam wieczorem TV. Jak jednak widać, mamy już około 3 tygodni od kiedy wystartowałem z Su, a tu ciągle piłowanie i daleko do stanu startowego oferowanego przez top-producentów. No ale coś za coś, wtedy nie mógłbym robić Su-20... Pozostałym kolegom dzięki za dobre opinie, a co do pytania Piotra to: Trudno powiedzieć, który zestaw bardziej wymagający. Jaczek był pierwszym modelem gdzie zdecydowałem się na bardzo szeroki zakres uzupełnień, a i tak pewne rzeczy tworzyły się na bieżąco w miarę napływu dokumentacji, nowych pomysłów, konsultacji (jedną z bardzo cennych wskazówek "zewnętrznych" była sugestia podniesienia bocznych pokryw, które sam do ostatniej chwili planowałem wykonać jako zamknięte). Sam zestaw pozwolił na zrobienie dość dobrej bazy; W Panterowym Su zadań będzie więcej - większy, bardziej złożony pierwowzór, masa rzeczy do opracowania naprzód, mniejsze możliwości modułowego podziału - tzn. nie da się np. wykonać centropłata bez dokładnego zaplanowania wcześniejszego sposobu montażu ruchomych części skrzydeł, albo kabiny pilota bez wcześniejszego wykonania kanału wlotowego itd. Większość prac wywołuje konieczność zaplanowania czegoś obok. Sam zestaw jest pancerny, masa pracy pilnikami, frezami, papierami, będzie też dużo zachodu z zachowaniem geometrii. Podsumowując - Su to szerszy i trudny temat, ale po doświadczeniach z Jakiem, umiem - tak sądzę - pewne rzeczy planować. Choć nie wątpię, że niespodzianki się zdarzą... Dzięki za zainteresowanie, pozdrawiam

Lubię Darek, te Twoje warsztaty. Widać, że będzie świetny Phantom. No i pewnie - choć to może za wcześnie - będzie musiała być dobrze opracowana podstawka do prezentacji tego wszystkiego od spodu. Czekam też bardzo na etap budowy silnika, przyda mi się kilka patentów (bo nie wątpię, że będą) przy budowie u mnie . Brawa za odwagę wpuszczenia asystenta na warsztat, ja w toku własnych prac na razie się na to nie zdecydowałem

O! Oszczędnie dawkujesz warsztat, ładnie wygląda, choć przypuszczam, że ten oliwkowy plastik chyba mało wdzięczny w obróbce. Co do przejścia skrzydło kadłub optuję ze wstawkami z plastiku możliwie ściśle dopasowanymi i po wklejeniu uszczelnionymi CA. Następnie dość mozolna obróbka różnymi frezikami typu dremel i papierki ścierne, gąbki itp. Tam na szczęście nie ma dramatu jeśli chodzi o odtworzenie linii. Powinno się udać. No i częściej proszę aktualizować

Cześć - djack i Piotr - tak, tak - najlepiej byłoby zdobyć oryginalnego MiG-a-19 z KP. Temat niezwykle ciekawy. xychu - witaj na widowni - widzę, że zmiana epoki jest sporym zaskoczeniem, natomiast nie przewiduję porzucenia lotnictwa Kontynuując temat wnęk - zestaw nie rozpieszcza i na razie trwają mozolne prace nad wydobyciem tego, co niektórzy producenci dają wyjściowo. Na załatanych wnękach zestawowych naniosłem obrys: Zanim rozdzieliłem centropłat do dalszych prac, należało zapewnić sobie sposób na późniejsze sklejenie połówek tak, aby nie utracić dokonanego wcześniej spasowania z kadłubem. W tym celu wywierciłem na przestrzał po 5 kanalików. W przyszłości podczas sklejania zostaną wklejone pręciki plastikowe i ustalenie położenia nie będzie problemem: Aktualny stan cięć płatów i kadłuba przedstawia się następująco: Dużo pracy z tym zestawem... Pozdrawiam - Mikołaj

Ale ciekawa wersja - Mustang na gąsienicach

Cześć, wprawdzie dziedzina nie moja, ale została wywołana moja motolotnia w kontekście płótna i malowania, to wtrącę swoje trzy grosze: - chociaż sam efekt wydaje się być mocno kontrastowy, to co do zasady jest prawidłowy; - w mojej motolotni też będę musiał najprawdopodobniej zastosować wyważony preszajding, gdyż łączenia kawałków płótna są wyraźnie jaśniejsze od reszty i samo wyprofilowanie powierzchni płata tego nie załatwi Poniżej oryginał - paski widać, cienie są już natomiast bardzo stonowane (pomijam oczywiście jakość zdjęcia, ale znam oryginał osobiście i zaświadczam, że się mocno nie różni) A Albatros mi się podoba Pozdrawiam - Mikołaj

Cześć, djack - tak jak Piotrek S. odpowiedział - w zestawie Pantery we wnękach nie ma nic, a ich obrys na spodzie jest nieprawidłowy. Oczywiście w modelu będą robione, ale to będzie wszystko począwszy od zeszlifowania górnego płata poprzez ścianki, przetłoczenia, przewody itp. Załatane są po to, aby wytrasować nowy obrys już na gładkiej jednolitej powierzchni. A MiG-a-19 z ZTS-u w Twoim wydaniu chętnie bym zobaczył, zamawiam abonament, prenumeratę i odcinki specjalne wyłącznie dla prenumeratorów. Tylko musiałbyś przyrzec publicznie, że aktualizacje będą częstsze niż w przypadku Ana i Wilgi... Pozdrawiam

Witaj Darek, bardzo ciekawie to wygląda - jaka jest koncepcja na silnik? Prace nad wnętrzem sugerują jego wymontowanie? A Twój pomysł mi się podoba - jest zbieżny z moimi planami co do kanału w Su. Dawaj te aktualizacje częściej, pozdrawiam

Trwają dość uciążliwe i mało widowiskowe prace nad wyprowadzeniem sylwetki. Opis w zasadzie dla zachowania kompletności relacji, bo właściwie nuda. Zanim zacznę dokonywać dalszych cięć, zdecydowałem o dopasowaniu centropłata. Będzie to na podobnej zasadzie jak kadłub, części górna i dolna zostaną połączone na kilka punktów, po to, aby po wyprowadzeniu sylwetki móc je rozdzielić celem cięcia i meblowania. Propozycja producenta: Usunąłem wszystkie fiznezyjne detale i zakleiłem wnękę podwozia, albowiem jest w nieco złym miejscu i ma nie do końca prawidłowy obrys Do górnej części dokleiłem małe klocki z kołeczkiem i następnie po dokładnym spozycjonowaniu wywierciłem otworki w kadłubie. Część górna jest dopasowania i umiejscowiona na kołeczkach i blutacku i do niej szlif po szlifie będę dopasowywał część dolną Aby uzyskać taki mniej więcej efekt: Teraz obie części będzie można skleić na punkty nie przejmując się na razie obróbką powierzchni - na tym etapie najważniejsze jest dopasowanie do kadłuba. Drobne szczeliny w granicach 0,2 - 0,3 mm są dopuszczalne, gdyż i tak na styku skrzydło -kadłub będzie imitacja paska blachy. Cdn - Mikołaj

Cześć - Apache jest daleki od moich zainteresowań, ale taką mam kwestię: - maluj raczej po złożeniu i obróbce, jeśli malujesz aerografem nie powinno być problemów z dotarciem koloru tam gdzie trzeba; - wprawdzie piszesz, że to kwestia fotek, ale mam wrażenie, że szlifowanie szpachli i na kadłubie i na gondolach z silnikami wymaga większej staranności, jeśli jest w porządku, a to tylko fotki, to cofam Powodzenia

Witaj, ciekawe rzeczy się tu dzieją, podoba mi się i czekam na dalsze etapy. Rzuć jeszcze okiem czy gdzieniegdzie nie warto by poprawić obróbki przed malowaniem. Ale ogólnie dotychczasowe prace i zakres działań własnych robią wrażenie

Piotr - uważaj - ten końcowy widok garbu na wklejonej fotce obejmuje już miejsce, gdzie on się wznosi i "zaostrza" przechodząc w statecznik, z przodu jest niższy i "półokrągły".

Ok - Andrzej - dzięki za opinię. Swoją drogą model jest na takim etapie, że chętnie rozważę każdą sugestię co do prezentacji - w każdym razie jest pole do dyskusji Piotr - podaję numery czasopism pokazanych na zdjęciu w pierwszym poście, przy czym UWAGA! niektóre z nich dotyczą Su-22 i traktuję je jako źródło pomocnicze: - MiniReplika - 9,13-14, 32, 35, 64; - Lotnictwo z Szachownicą: 7, 16, 18, 32, 37; - Aeroplan: 2/97, 5/99, 6/00, 1/01, 3/01, 4/01, 4/12; - numer specjany Aeroplana dot Su-22 - 5-6/12; - PKL dot. Su-22 Pozdrawiam - Mikołaj

Witam, dwa dni byłem "w Polsce", stąd nieco późna odpowiedź: Piotr - zanim zaczniesz kłaść Panterę na plany, zażyj relanium albo dwa - uchroni to zestaw przed wyrzuceniem... Andrzej - w pełni rozumiem Twoje wątpliwości i były one przedmiotem szczegółowej analizy. Bez wątpienia całość sylwetki będzie utracona. Ale tu byśmy wchodzili w głębsze dyskusje co do sposobu prezentacji, przecież tak właściwie nawet otwarta kabina i wypuszczone podwozie zakłócają czyste linie samolotu. Z drugiej strony inaczej silnika się nie da pokazać (chyba żeby w ogóle postawić go obok), nadto w ten sposób pokaże się to co jest jak sam piszesz charakterystyczne dla samolotów tego okresu (zdejmowany ogon). W każdym razie jeszcze nie deklaruj do końca utraty uroku, daj mi szansę, bo spróbuję mimo zabrania ogona jakoś z tego wybrnąć . A popatrz na to ujęcie (fragment fotki pochodzi z Aeroplana nr 2/97, artykuł "Pożegnanie Su-20", mimo starań nie znalazłem wzmianki o autorze zdjęć) - w mojej ocenie, mimo braku ogona widać linię 20-tki, a u mnie dojdą jeszcze rozłożone skrzydła z wypuszczoną mechanizacją. Pozdrawiam - Mikołaj

Cześć, odpowiadam dopiero teraz, bo cały dzień byłem poza dostępem do komputera: Mikele - ostateczne forma prezentacji nie jest jeszcze przesądzona, ale rozstykówka to rzeczywiście faworyt; qalimar - fajne zdjęcie, ogon jednak będzie robiony, bo tak nie bardzo wyobrażam sobie wykonać model niekompletny, nadto ogon na wiele rarytasów takich jak hamulce, cała struktura, szachownice i godło. No i myślę, że będzie fajnie wyglądał na wózku; Piotr - odpowiedź na Twoje pytanie wymagałaby założenia osobnego wątku w Nowościach i In-boxach, bo wad w zestawie jest wiele, a zalet niewiele. Konkretne pytanie o ogon, to tak pokrótce: - zły kształt rury, zbliżony do charakterystycznego dla Su-7 (taka grucha) ; - niewłaściwy obrys statecznika; - nieprawidłowe odwzorowanie steru kierunku i całej stefy zasobnika spadochronu; - błędy w zaznaczonych panelach i wziernikach; - ogólna mała staranność, dyskwalifikująca dla moich zamierzeń. Jedyny sens pozostawienia ogona byłby w razie odstąpienia od zamiaru jego zdejmowania, wówczas wielogodzinne piłowanie mogłoby doprowadzić rurę do dobrego kształtu, ale statecznik i tak bym odcinał i mocno poprawiał albo robił od podstaw. Pozdrawiam - Mikołaj

Cinek - wszystko wskazuje na to, że sekcja ogonowa będzie zdjęta i najprawdopodobniej robiona niemal w całości od podstaw - zestaw się nie nadaje. A zdjęta dlatego, że inaczej będzie trudno pokazać silnik. Nadto w ogonie też postaram się co nieco pootwierać.

Cześć, witam kolejnych obserwatorów i dzięki za przychylne głosy. Nadto dziękuję za naprawdę duży odzew w zakresie pomocy dokumentacyjnej Stan cięć na dziś wygląda następująco: Teraz do rozważenia kwestia - czy ciąć dalej czy też przed dalszym cięciem nie dopasować skrzydeł, żeby potem nie było zbyt ryzykownie Pozdrawiam - Mikołaj

Żadnych powodów do zmartwień, wszystko wygląda dobrze. A że mogło zmęczyć i trwać - nie dziwota. Podoba się

Witam - Banny - dzięki za życzenia A życzona wytrwałość była testowana w weekend i jakieś niewielkie postępy są. Do tego gromadzi się dokumentacja, co mnie bardzo cieszy. Su się tnie - poniżej dla przypomnienia znany i skuteczny oraz bezpieczny sposób wycinania paneli, wzierników itp.: Ich lokalizacja odbywa się przy stałym wpatrywaniu w plany i fotografie, wyrysowuję je na kadłubie, a następnie wycinam. Dla zachowania symetrii i prawidłowości wymiarów sporządziłem sobie mobilną linijkę na taśmie Tamiyi - uwidocznioną na fotce. Nie taki ten Su wredny, jak by wynikało z oględzin zestawu Pozdrawiam - Mikołaj