lesio-69

Z krzyżówki kolorów żółto/czerwony został wybrany schemat H329/H3. Dzisiaj zabrałem się za wyznaczenie linii wodnej. Najpierw chciałem być sprytny i polówki kadłuba przykleiłem sobie do monitora, bo nie chciało mi się ich składać, ale nie za bardzo zdało to egzamin. Trzeba było złożyć kadłub, zamocować w podstawce montażowej i dopiero wyznaczyć linię wodną.

Padło na H329/H3. Do koloru białego ( całe szczęście tylko jeden odcień H11) jeszcze będą krzyżówki z zielonym i niebieskim

Czas wybrać kolory na pas burtowy. Ma być żółty i czerwony jak w galeonie San Mateo. Zrobiłem sobie taką krzyżówkę kolorów i coś tam wybiorę.

"C" - jak cudo (kolejne ) Poźniej przeliczę. I jak coś nie zostanie z tego wykorzystane to

Tak jak pisałem wcześniej całe drewno na burtach zostało pomalowane. To co widać jako żółte będzie malowane na kolory mniej więcej zgodnie z tym schematem

Widzę, że dodatków trochę pan zakupił, więc szykuje się poważna robota. Zasiadam i patrzę.

"Drewno" na burtach się pomalowało. Zostało jeszcze pomiędzy najniższą odbojnicą a linią wodną, ale to pomaluje po sklejeniu kadłuba i wyznaczeniu linii wodnej. Ponieważ po końcowym malowaniu Folk Artem 817 kolor mi się za bardzo nie podobał, to wszystko przetarłem farbą dla plastyków Vandyke Brown 403 serii Van Gogh. Zawiasy furt działowych czarna Hataka (seria niebieska). Tą samą farbą przetarte metodą suchego pędzla wszystkie gwoździe.

Mimo tego, że : 1. nie podobają mi się Migi 21 2. nie podobają mi się samoloty srebrne to ta 21 ma to "coś" w sobie i przyciąga moje oko.

Powoli czas zabrać się za malowanie. Na razie w przygotowaniu tylko burty. Wykorzystane kolory w kolejności jak na zdjęciu ( na razie jeszcze nie położony FOLK ART nr 817) Kolory burt jakie mam zamiar uzyskać : Taki wymyśliłem sobie schemat malowania : Tam gdzie są te zielono-białe trójkąty, cześć będzie zamieniona na kolor biało-niebieski. A tu w powiększeniu fragmenty malowania z których będę chciał skorzystać. Jest to składanka fragmentów z kilku galeonów: 1. Galeon "San Mateo" 2. Galeon" Nuestra Senora De Atocha" 3.Galeon "San Felipe" 4. i na końcu mój chwilowo odłożony na później "Golden Hind" W przygotowaniu jest też parę innych elementów. Wszystkie pokłady są na razie zakończone na etapie koloru Vallejo 71. 074. Nie zdecydowałem się jeszcze na kolor pokładów. Byc może będę chciał uzyskać taki kolor jaki jest na współczesnej replice VOC Batavia: lub Duyfken:

Fakt, bardzo łady. Czekam z niecierpliwością na następne.

Mogłeś chociaż jedne drzwi zostawić otwarte, ale i tak jest spoko.

Prezentuje się zacnie.

Pięknie wykonany modelik

Czas coś podłubać przy galeonie. Najpierw trzeba pozbyć się na burtach, furtach działowych oraz galionie wszelkich imitacji zamocowań do lin. Tak więc "golimy". Później w te miejsca zostaną wklejone stalowe oczka z kółkami. Walka z okienkami na rufie. "Plastikowe" okienka zostały wycięte. Zastąpi je siatka Abera o oczkach 1,0 x 1, 0 mm. Szkło będzie z przezroczystej foli lub z Micro Cristal Kleara. Galeon, który wykonuję jest oparty na planach Vincenzo Lusciego, które pokazują galeon z roku 1607. Na planach widać, ze jufersy są OKRĄGŁE a co najmniej do roku 1640 powinny być TRÓJKĄTNE. Która forma jufersa jest w takim razie prawidłowa.? Z podobną sytuacja spotkałem się już przy Golden Hind i Mayflower. Też mam plany z okrągłymi i trójkątnymi jufersami.

W sprawie wykonywania brzóz napisz do abtb tu na forum Robi ładne brzozy.

Prawdopodobnie komosa ciernista

a więc tak: 1. Plany Modelarskie nr 31 - Wodnik 2. Plany Modelarskie nr 46 - Vasa 3. Plany Modelarskie nr 78 - Mayflower 4. Peter Kirsch - The Galeon The Great Ships Of The Armada Ara 5. Wojna na morzu - Hiszpańskie Galeony 1530 - 1690 6.R.C.Anderson - The Rigging Of Ships In The Days Of The Spritsail Tompast 1600 -1720 7.R.C. Anderson - Seventeenth Century Rigging 8. Wolfram zu Monfeld - Historic Ship Model 9.Rolf Hoeckel - Modellbau vo Schiffen des 16. und 17 Jahrhunders 10. M. Boczar - Galeona Zygmunta Augusta, próba rekonstrukcji 11. A. Konstam - Galeony hiszpańskie 1530 - 1690 12. K.H. Marquardt - V.O.C. Tender DUYFKE, 1603-1606 13. B. Landstrom - The Royal Warship Vasa 14.Plany galeonów hiszpańskich, angielskich, holenderskich, szwedzkich 15. internet To, że część literatury dotyczy innych państw, nie ma znaczenia . Olinowanie galeonów było bardzo podobne. Tu chodzi raczej o zakres dat, czyli początek wieku XVII.

Galeon -Żaglowy okręt wojenny lub statek handlowy, ce:bip:ący się wysoką, zwężającą się ku górze nadbudówką rufową oraz galionem – figurą na dziobie okrętu, z reguły uzasadniającą jego nazwę. Okres dominacji galeonów przypadał na XVI–XVII w., choć funkcjonowały jeszcze w XVIII w. BUDOWA Galeony były jednostkami zazwyczaj 3-masztowymi, z żaglami rejowymi na fokmaszcie i grotmaszcie oraz pod bukszprytem, oraz żaglem łacińskim na bezanmaszcie. Zdarzały się też galeony 4 masztowe ( czwarty masz miał ożaglowanie łacińskie i nazywał się bonaventura). Uzbrojenie składało się od kilkunastu (galeony małe i handlowe) do ponad setki dział różnych wagomiarów i kalibrów, najczęściej niewielkich. DANE TECHNICZNE długość całk. – 30-55 m szerokość – 7-14 m zanurzenie - 5 m tonaż - 100 -700 ( największe do 2300) ton HISTORIA Nazwa „galeon” pojawiła się już w XII wieku. Odnosiła się wtedy do niewielkiej galery wykorzystywanej do zadań rozpoznawczo-patrolowych w dużych flotach wojennych. Pomijając problemy natury terminologicznej (w przeszłości jedna i ta sama kategoria statków mogła być różnie nazywana), można powiedzieć tylko tyle, że galeon właściwy, czyli taki, jak obecnie go definiujemy, pojawił się w XVI w. Stało się to w związku z koniecznością zaspokojenia potrzeb największych ówczesnych potęg morskich (Hiszpanii, Portugalii, Francji i Anglii). Wszystkie te państwa chciały dysponować jednostkami pływającymi zwrotnymi, szybkimi i na tyle mocnymi, by mogły one pływać po wymagających trasach transoceanicznych. Galeony powstały w drodze ewolucji karak, zmierzającej do poprawienia ich własności żeglugowych przez nadanie smuklejszych kształtów, bazując na doświadczeniach z budowy mniejszych karawel. Pierwsze galeony, mające jeszcze wiele cech karak, pojawiły się na początku XVI wieku w państwach śródziemnomorskich. Klasa galeonów ukształtowała się w połowie XVI wieku. Głównymi cechami odróżniającymi je od karak były smuklejsze kształty kadłuba, znacznie niższa nadbudówka dziobowa (forkasztel) i smuklejsza, wysoka, zwężająca się ku górze nadbudówka rufowa o konstrukcji schodkowej. Na samej rufie w nadbudówce umieszczano kabiny dowódcy i oficerów, często przeszklone i bogato zdobione z zewnątrz. Nadbudówka dziobowa została nieco cofnięta ku rufie, a dziób upodobnił się do dziobów galer i przybrał formę galionu, z platformą ułatwiającą obsługę takielunku na dziobie - kosz dziobowy. Galeony konstruowane w Hiszpanii od ostatnich lat XVI wieku, były statkami zaprojektowanymi z myślą o trudnych warunkach żeglugi transoceanicznej: miały wytrzymałe i wielkie kadłuby przeznaczone do przewożenia dużej ilości ładunku oraz dużą powierzchnię żagli. W tym samym czasie Anglicy, Holendrzy i Szwedzi budowali galeony o bardziej wystylizowanych kształtach, z mniejszymi nadbudówkami dziobowymi i rufowymi, bardzo wytrzymałe, sterowne i poza wszystkim, potężnie uzbrojone. Angielscy, holenderscy i szwedzcy budowniczowie nie musieli spełniać specyficznych wymagań, jakie stawiano stoczniom hiszpańskim; w przypadku tych ostatnich najważniejsze było powiększenie ładowności, nawet kosztem pogorszenia innych parametrów konstrukcyjnych. Bohaterem warsztatu będzie model firmy Aoshima w skali 1/100 Oczywiście tych bzdurnych flag i oznaczeń na żaglach nie będzie. Jak widać na artboxie będzie to ten rzadszy typ galeonu, czyli 4-masztowy. Zdjęcia wyprasek Widać, że wypraski mają ładny detal. Rysunek drewna jest piękny i co najważniejsze na poszyciu dennym sięga aż do stępki. Z tego też względu nie przewiduję tu żadnego wiercenia i gwoździowania. W tym modelu duży nacisk mam zamiar położyć na ożaglowanie i takielunek.

Ja polecam kleje firmy ZAP. Są oczywiście w 3 rodzajach :rzadki, średni, gęsty oraz w 2 wielkości opakowaniach. Są też debondery i aktywatory oraz cała gama innych produktów. Taki klej nie musi stać w lodówce.( jak niektóre inne CA). Trzymam go sobie w szafce już ponad rok i nawet nie zgęstniał. Ze swojego doświadczenia polecam z zieloną etykietą (średnigęsty). https://rc-team.pl/cyjanoakrylowe/63495-zap-klej-ca-cyjanoakrylowy-sredni-283g-pt-02.html

I teraz będziesz robił tabliczki dla całego IMPS Warszawa. Innej opcji nie widzę.

A ja się zapytuję : dlaczego nie na wiadomej podstawce? ????? I gdzie jest samochodzik? Oczywiście super wygląda.

Oba bardzo ładne, ale przydałoby się trochę washa na felgi. Strasznie się świecą.

Kotwice to przede wszystkim powinny wisieć na kotbelkach. Tego typu przywiązywanie kotwic do burty było w czasach średniowiecza. Nie prawidłowy jest też przebieg liny do podnoszenia i opuszczania furty działowej. Liny powinny iść bezpośrednio do burty a nie do jakiegoś żurawika.

Coś tam powoli do przodu. Przy wiosłach jeszcze wzmocnienia z lin. Teraz "rycie" podziałów desek na poszyciu burtowym.

Bardzo zacne te Avie.