Moses

Może to chłyt małketingowy, ale ten z mojego linka ma dodatkowe chlodzenie co umożliwia dłuższą pracę.

ten moj był bez zbiornika , najsmieszniejsze jest to ze od lat bebechy do zrobienia takiego kompresora lezą zakupione u znajomego, ktory chyba juz zapomnial o tym ze mial to zrobić, a ja nie mam umiejetnosci, a i czasu aby sie wziac za to. Anyway, jezeli nic sie nie zmieni to jutro zamawiam to https://allegro.pl/produkt/kompresor-do-aerografu-tc-technic-bezolejowy-z-wentylatorem-3l-1739e3e4-1e28-411d-8ae0-535b65edbb7a

niby masz racje ale, moj tlokowiec bez butli, jakiś noname chiński, wytrzymał z 15 lat regularnej pracy. Jedyne co to w miedzy czasie musialem mu wymienic przelacznik autostop czy cos tam innego. Druga kwestia, blizej czlowiekowi do wydania nagle ok 400 zl, niz 1200 jak za lodowkowca.

To teraz ja, bo wlasnie zdechł moj kompresor. Patrze na to co jest w sklepach i wydaje mi sie po parametrach ze wszystko to co jest to jest to samo, tylko inny brand. Prawda to czy pomimo braku wiekszych roznic izualnych i w parametrach bedzie roznica miedzy no tymi produktami? https://allegro.pl/produkt/magma-kompresor-z-butla-do-aerografu-tc-20t-b28304d8-457e-4e4f-b8e3-6502d053b0c3 https://www.mojehobby.pl/products/Kompresor-A5000.html https://www.mojehobby.pl/products/Typhoon-Air-Compressor-Piston-Type.html

Podeslalem juz komplet. Ten moduł na dwupłaty mozesz podczepic pod jakikolwiek moduł lotniczy od LMG. Wrzucilem linka do tego co mam i ktory sprawdza sie z 72

Kokpity skończone. klasycznie po bazie poszły suche pędzle z pudrów Tamiya Weathering, nastepnie panel linery Tamiya/hiszpańskie siuwaksy. i na koniec po potraktowaniem matem Tamiya, postanowiłem wkońcu wykorzystac kredki AK ktore leżą od jakiegoś czasu, i nie powiem, nawet mi się podoba to co można z nimi robić. F4F-4 F4F-3 Starszy model (F4F-4) ma ostrzejszy i wyrazniejszy detal niz nowy wypust. Na plus jednak tez zamiana kalkomanii na Cartgraf. Techmod jednak jest o wiele sztywniejszy przez co nie siadał tak szybko i wymagał wiecej płynów, ale z drugiej strony, dawało to wiecej czasu na ustawienie i mozliwosc poprawienia kalkomanii jak sie przesuneła na tablicy. Cartograf jest bardziej elastyczny i nie wybacza błędów. W kokpicie F4F-3 zastosowałem wczesne pasy 3D od Quinta, w porównaniu do blaszek z którymi meczyłem sie przy P-40, nakladanie ich to czysta przyjemnosc.

Sklejajc szpatoplaty mozesz rozwazyc zakup takiego zestawu https://www.mojehobby.pl/products/Add-On-Module-For-Biplane-Cell-Assembly.html https://www.mojehobby.pl/products/Mini-Jig-1-72-46320504.html

I wszystko sie zgadza i jest jak piszesz. Swiatlo ma byc zielone, woiec kopulki były i są niebieskie. Warto miec to z tyłu głowy robiąc także i inne amerykańskie maszyny

Człowieniu, zdjecia wnetrza powalają!

Zrobisz inboxy?

Zdrada! Hańba! Targowica! Jak to nie w malowaniu Połynina?

Jak dla mnie maszyny z szachownica to jest bardzo egzotyczny temat, no ale jak to nie miec w kolekcji obok Łosia iskry oczywiscie z jedynych prawilnych wypustów Właśnie ten wypust był głównym przyczynem do powstania modelu, bo właśnie o pierwszym wypuscie Mastercrafta z zadziornie nurkującą Iskrą 200BR na pudełku marzyłem, gdy zobaczyłem go w sklepiku jako mały chłopak. No właśnie, jednomiejscowa Iskra200 BR miała być następcą szturmowych LIMów 6Bis. Prototyp o numerze seryjnym 4H-0823 oblatany został w czerwcu 1972 roku. Po pierwszych lotach pomysł okazał sie obiecujący, i chciano wyprodukować serie próbną, ale wprowadzenie SU-20 przekreśliły te plany. Jedyny wyprodukowany prototyp trafił jednak do służby w 45 Lotniczej Eskadrze Doświadczalnej w Modlinie. Obecnie ten wyjątkowy egzemplarz Iskry 200BR, niszczeje w Lubuskim Muzeum Wojskowemu w Drzonowie któremu został przekazany na początku lat 90tych. Budowę modelu mozna było obserwowac tu: Model wykonany z zestawu Mastercraft, wzbogacony o zywice firmy Hektor, oraz czesci fototrawione parta, do tego czesci od Iskry Arma. Malowany farbami Bilmodel. Przedstawia Iskre 200 BR z 45 Lotniczej Eskadry Doswiadczalnej. Maszyna uzbrojona jest w 2x zasobnik Zeus z 7,62 kmami PK oraz 2x wyrzutni NPR MARS

Szybko poszło. szkoda tylko ze musialo do tego dojść o o to to to!jest jeszcze opcja aby sprobować przeszczepić skrzydła z Airfixa.

wyglada jak polowa szachownicy. Temat zajebisty

Górne zdjecie F-4 dolne F-3 Pierwsze maziajki. Wczesniej wszystko pokryte Surfacerem Szarym 1500 - wnętrze przestrzeni za silnikiem i pod kokpitem - Gunze H-57 - Aircraft Gray - Kokpit - Humbrol 75 Bronze Green - Tablica przyrządów oraz boczne panele - Hataka C041 Night Black FS37038 - Zbiornik na olej i układ chłodzenia Gunze SM201 Super Fine Silver Co do Humbrola, skończył mi się rozcieńczalnik Wamodu, już miałem sięgać po nitro, ale rzuciła mi się w oczy butelka X20 Emanel Thinner, i wpadło mi do głowy, a może by tak...... I to był dobry pomysł.

Zrobiłem przedziały podwozia. Stelaż silnika do modelu F-3 odtworzyłem z profili, natomiast zbiornik oleju odtworzyłem z masy epoksydowej Tamiya robiąc wcześniej formę w Blue Stuffie (Oyomaru)

Coraz bardziej się podoba

Rozumiem, ale u mnie już jak na lotniskowcu, ważny jest każdy centymetr przestrzeni, bo juz ciezko z kupnem kolejnych Detlofów I fajnie że Wam się podoba, chyba jestem zbyt krytyczny dla swoich modeli

Zebrałem się i wykończyłem to co brakowało aby po pół roku umieścić galerię Budowę modelu można było oglądać w tym wątku Model ma swoje Zady i walety. Naprzykład wielką zaletą jest to ze jest to najlepszy dosteony zestaw na rynku Venoma w tej skali. I tutaj zalety się konczą. spasowanie całkiem ok, ale błedy w wymiarach przez co niektórzy wywalali te zestawy do śmieci. Braki i błedy w detalach. Ale jakoś przebrnąłem. Model który zrobiłem przedstawia maszynę Bell UH-1Y Venom, QT-534 , Bu No 167994, HMLAT-303 "Atlas" , Camp Pendleton MCAS 2015 rok

Na prawej bo patrzę od nosa samolotu hehe

Kalkomanie położone. Numer boczny oryginalny z zestawu, szachownice Techmodowskie, bo te z zestawu trochę rozmyte były. Mam stencile od Model Makersa, ale z tego co na zdjeciach widzialem chyba ich nie było. Tez ciekawe jest ze na jednym zdjeciu z eksploatacji tej maszyny na prawej burcie pod kabiną jest napis SO-3W a na innym tego napisu juz nie ma.

Powiedziałem A porównując dwa zestawy do siebie, trzeba powiedzieć i Ą sklejając je. https://mosesworkshop.blogspot.com/2026/08/wildcaty-dwa-czyli-subiektywna-rzecz-o.html raz jeszcze rzut oka na bohaterów Pomoce naukowe Do modelu F4F-4 wykorzystam z dodatków drukowany fotel 3D ze spadochronem, oraz inne części drukowane dostępne u Army W modeli F4F-3 dodatkami będą maski od KV Models, wczesne pasy od Eduarda. Dodatkowo mając zapas części od F4F-3 które dostałem przy okazji robienia modelu Hasegawy, spróbuje uzupełnić komorę podwozia o brakujące części. Dzisiaj zająłem się kokpitami. Różnice są niewielkie. W F-3 został uproszczony prawy panel który teraz składa się z jednej części. No i wszystko jakos gorzej wchodzi, w nowym modelu trzeba powieszac sloty na czesci, aby weszły. po lewej F4F-4 po prawej F4F-3

Przepiękny!

Sprawdziłem z planami w Ospreyu. Golenie mają ok długość, koła też mają taka samą średnicę. Wygląda na to że tu jest jakieś niefortunne ujęcie