Solo

Pędzelek, czyli jeśli ten modelarz z Włoch wygrałby w tej kategorii, to co byś mu wtedy powiedział? "Sorry, nie jesteś Polakiem, nie piszesz po polsku, więc nagroda ci się nie należy"? Coś w tym stylu?

Chromów Alclad ma kilka ale zapewne masz na myśli Chrome for Plastic, czyli numer 107. Moim zdaniem znacznie lepszym chromem jest Gunze SM-07, tylko że w tej chwili jest to metalizer absolutnie nie do dostania, chyba że przypadkiem ktoś ma jakieś stare zapasy i się trafi, ale to niezwykle rzadko niestety.

Poważnie to zaczyna wyglądać. Fajnie że takie inicjatywy się pojawiają.

No i to jest słuszne podejście. Ważne żebyś miał z tego frajdę, a jak i czym to będziesz robił, to już kwestia drugorzędna.

No to zdjęcia wyszły naprawdę dobre. Co to za namiot?

Naturalnie, takie podejście ma też sens. Jeśli jesteś świadomy, że malując pędzlem nigdy nie uzyskasz nawet w części efektów jak na modelach które podobają Ci się na tym forum, to naturalnie możesz iść w tym kierunku. Świadomość tego jakie możesz osiągnąć efekty i jakie będą ograniczenia to podstawa, żeby nie było rozczarowania.

No ale to każdy się szybko zorientuje, kto chce kupić sobie aerograf i kompresor - to trochę kosztuje i to nie jest żadną tajemnicą (a do tego trochę hałasuje, farby mają zapach, rozcieńczalnik i zmywacz też - konsekwencji takiego wyboru jest sporo). Warto wtedy tylko podkreślać, że o ile taki modelarz nie jest początkującym Rembrandtem, to pędzelkiem nie uzyska nawet procenta efektów jakie uzyskałby przy pomocy aerografu po krótkim okresie nauki. Tak więc takie coś kosztuje, ale daje o niebo większe możliwości.

Owszem, ale tutaj mówimy o dwóch różnych technikach malowania odmiennymi przyrządami, w sytuacji gdy jedno z drugim nie ma elementów wspólnych. Jeśli ktoś tego nie widzi i nie rozumie, to w zasadzie nie ma o czym dyskutować.

No nie, ja wierzę że można ładnie malować pędzlem, zresztą znam takie przykłady, ale to są wyjątki. Chodzi tylko o to, że błędne jest rozumowanie, że najpierw pomaluję sobie pędzelkiem, a jak to już opanuję, to przejdę na aerograf. Brzmi to jak wyższy stopień wtajemniczenia, jakby umiejętność malowania pędzelkiem miała być podstawą umiejętności malowania aerografem. A nie jest, to po prostu pozbawiony sensu tok rozumowania. Pędzel i aerograf to dwie zupełnie różne umiejętności.

Tak czy inaczej, chodzi o to że umiejętność malowania pędzlem nie ma niczego wspólnego z umiejętnością malowania aerografem. W przypadku gdy ktoś radzi sobie z malowaniem tym ostatnim, to da radę sobie i z pędzelkiem (za moich czasów malowania pędzelkiem uczono w szkole na zajęciach z plastyki), bo o ile ktoś nie jest paralitykiem, to jakoś sobie poradzi. W drugą stronę to już tak nie działa. Umiejętność posługiwania się aerkiem to naturalnie żadna tajemnica i szybko można opanować podstawy, jednak wszelkie doświadczenia z malowania pędzlem są tu po prostu całkowicie nieprzydatne. Tak więc jeśli ktoś myśli że nauka malowania pędzlem jest drogą do opanowania aerografu, to bardzo się myli.

A co ma jedno do drugiego? Sądzisz że jak nauczysz się jeździć na rowerze to potem łatwiej Ci będzie zostać pilotem?

Acetonem technicznym. Może też być Tool Cleaner Gunze.

A żebyś wiedział, wyleczyłem nim otwarte złamanie nogi.

Aceton techniczny.

Widzę że kierownik ds. kontroli jakości na stanowisku?

Tak patrzę na tę kabinkę: w ogóle nie pomalowałeś przycisków, czy mi się wydaje?

Święte słowa: http://fine-art.com.pl/aerograf-ultra-2w1-zestaw-dyszy-0-2-0-4mm.html

W Polsce sam Ultra z małym zbiorniczkiem kosztuje nieco poniżej 300 zł. Duży zbiorniczek i zestaw 0,4 mm (bo do dyszy potrzebujesz jeszcze iglicę i air-cap 0,4 mm), kosztuje (najtaniej) 37,50 zł i 130 zł, czyli razem ok. 170 zł. Razem z Ultra kosztowałoby to około 465 zł. 100 euro to ok. 440 zł, więc jeśli w tej cenie masz aero, zbiorniczek i samą dysze, to musisz dokupić iglicę i air-cap, więc się raczej nie opłaca. Jeśli jednak to co piszesz zawiera cały zestaw 0,4 mm, to jak najbardziej warto.

Panele instrumentów? Nie, ich raczej bym nie ruszał.

Pamiętaj też, żeby te przetarcia robić tam gdzie powinny być. Czyli tam gdzie piloci trzymają ręce w czasie lotu czy w czasie wszelkich czynności na lotnisku, tam gdzie kręci się i pracuje obsługa itp. Nie wal suchym pędzlem po całości, tylko np. po bokach foteli, osłonach antyodblaskowych, bocznych osłonach pilotów. To powinno wystarczyć. I nie bój się przesady, bo pamiętaj że wnętrze kabiny nieco ginie po zamknięciu jej w kadłubie i wszelkie kontrasty powinny być tam nieco większe niż na reszcie modelu.

Bez obaw, ja bym to zrobił mocniej.

Dla mnie znakomita robota. Pierwsze dwa zdjęcia to normalnie prawdziwy samolot na lotnisku, a nie model. Rzadko można w sieci spotkać taką iluzję i perfekcyjne malowanie i wysmakowany weathering. Jeden z najlepszych modeli jakie tu widziałem w ostatnich może nawet nie miesiącach, a latach.

Panowie, że się da to ja mogę potwierdzić. Jak zacząłem malować aerografem i z kompresorem, to dopiero po kilku miesiącach zorientowałem się, że tam jest reduktor. Wierzcie mi, nie jest łatwo kłaść cienkie linie preshadingu przy dwóch atmosferach. Ale się da.

Czepiasz się. A może on robi model tunelu aerodynamicznego?

Pudło panie kolego, kartony to ja otwieram prawie codziennie, i to od wielu modeli.