Solo

Kokpit Airesa do A-7E (do modelu Hasegawy) w 1:48 (4147) odkupię, lub wymienię na kokpit do A-7D (też Hasegawy) 4117.

Moja widać była z folii budowalnej zrobiona.

Wczoraj kładłem kalkę z Hasegawy, stary zestaw - nic jej nie ruszyło, nawet płyn Bilmodela. Są takie kalki, które gdzieś mają wszystkie teorie.

Bardzo ładny silniczek, jakie metalizery użyto?

Może po prostu aerografem nanieść mgiełkę, to nie będzie się skraplać.

Jak-130 i M-346 to zasadniczo mocno różniące się maszyny. Przerabianie Jaka na Mastera to tak z grubsza: - inne fotele pilotów i generalnie zdaje się inna kabina - likwidacja chrap/wlotów powietrza na górze kadłuba - inne koła i podwozia - inne kształty sterów wysokości - bodajże inne silniki - inna podstawa statecznika pionowego - plus mnóstwo drobiazgów, jak anteny, sensory itp. Robienie Mastera z Jak-130 to trochę jak robienie Super Horneta z F/A-18C.

Sęk w tym, że w zasadzie chyba nie ma w 48 dobrych dyszy do silników 229. Te co robi Aires to do Block 25/32, niekarbowane, do silników 220. Można je pomalować żeby wyglądały jak w Block 52, ale to jednak nie to samo.

Prędzej czy później na pewno.

Możesz Leveling Thinnerem, albo dedykowanym rozcieńczalnikiem do Gunze H, czyli Mr. Hobby Color Thinner.

KA-Models robi kolejne fajne dysze, tym razem do F-16C: Block 52 Hasegawa Block 50 Tamiya Block 25/32/42 Tamiya

No nie warto się z tym szarpać, bo to w praktyce w żaden sposób nie wpływa na użytkowanie sprzętu ani na malowanie.

To fajnie że chcesz twórczo rozwinąć ten wątek Greatgonzo, ale tu jest pole do dyskusji o potencjalnie polskim F-35 i byłoby fajnie gdybyśmy się wszyscy tego wątku trzymali. Prośba także do administracji.

Czyli jednak nie było żadnej prośby na początku, była za to informacja na forum. Byłbym zobowiązany gdybyś nie rozpowszechniał o mnie nieprawdziwych informacji. Jestem na innych forach modelarskich, nie tylko na MW, na FB też zerkam gdy trzeba. Cała ta dyskusja nie dotyczy braku dostępu do informacji o festiwalu, tylko o traktowaniu naszego forum. Tylko i wyłącznie o tym. Poniekąd zresztą Gajowy potwierdził to o czym pisałem: problemem jest - prawdopodobnie - jakaś niechęć do MW wynikająca z pewnych zatargów z administracją. Nie jest to fajne, ale warto mieć to na uwadze. Niepotrzebnie tylko niektórzy niezdrowo się w związku z tym podniecili, bo wyjaśnienie jest w sumie proste. Zresztą to już przeszłość, informacji o festiwalu tu nie było, festiwal się odbył, nie ma o co kruszyć kopii.

No ale do czego byś tych przeszkolonych operatorów dronów wsadził, skoro byś wcześniej nie kupił myśliwców?

Ale nic na siłę. Przy takich poprawkach musiałbyś de facto zamaskować praktycznie cały tył samolotu, ze statecznikami i sterami wysokości włącznie. Do tego łatwo coś ułamać, coś może odpaść. Takie poprawki to nie w kij dmuchał, no chyba że dasz radę wyjąć dysze, ale pewnie solidnie je przykleiłeś. Na pewno fajnie byłoby to poprawić, model dużo by zyskał, ale zastanów się z jakimi kosztami to by się wiązało.

Ja sądzę że jak się organizuje "międzynarodowy festiwal modelarski", to raz że powinno się być ponad takie lokalne "obrazy i hańby", bo organizatorzy zapraszają ogólnie modelarzy, a nie administrację z którą mają kosę, a dwa, to że zdaje się nie wszyscy organizatorzy, jak jeden mąż, zostali zbanowani i nie mogą wejść na forum. Zresztą żaden problem założyć nowe konto o nazwie Festiwal Modelarski Bytom czy podobnie i formalnie poinformować wszystkich co i jak, nie sądzę żeby takiej osobie administracja robiła w poprzek, w takiej sytuacji. No ale lepiej się obrazić na śmierć.

Czyli generalnie organizatorzy festiwalu strzelili focha i za działania administracji wypięli się na całe forum. Miło.

A nie, to ok.

Poradziłem sobie. Wystarczyło dobrze nasmarować zaworki smarowidłem Tamki i problem zniknął. Dzięki za porady.

To że dociskam jakoś zawór to jestem pewien, bo leci powietrze. Gdyby zawór przepuszczał je sam, to by leciało cały czas, a tak to leci tylko w określonej pozycji spustu.

Ten dzyndzel w zaworku pracuje u mnie płynnie, szczególnie że go właśnie nasmarowałem, nie ma mowy żeby on nie odskakiwał i przepuszcza powietrze. Zaczynam się zastanawiać, czy tak może nie było zawsze w tym aerku, bo identyczne objawy mam w Ultrze. Powietrze leci odrobinę dokładnie wtedy gdy odciągnę spust do tyłu w ogóle nie naciskając go. Kiedyś po prostu tego nie sprawdzałem, bo nie chciałem przepuszczać strumienia rozpuszczalnika bez dmuchania powietrzem, co teraz często robię czyszcząc inne aerki.

Edit: ok, już widzę. No uniosła się, wygląda tak samo.

Ale po naciśnięciu czego?

A która to biała uszczelka? Bo z białych to kojarzę tylko tę na dyszy.

Dawno nie używałem mojego Infinity więc postanowiłem zrobić mu gruntowne czyszczenie. Po zmontowaniu sprzętu do kupy okazało się, że aerek dmucha powietrzem (słaby strumień ale wyraźnie wyczuwalny) gdy pociągnę spust w ogóle go nie naciskając. Dopiero wyraźne podciągnięcie tego spustu do góry powoduje że powietrze przestaje lecieć. Naturalnie sprawdziłem i nasmarowałem zawór, który chodzi płynnie i nie ma mowy żeby sam puszczał powietrze. Wygląda mi to na to, jakby spust przy maksymalnym odchyleniu do tyłu jakimś cudem lekko naciskał zawór i powietrze wtedy leci. Ktoś ma jakiś pomysł co z tym zrobić?