meser262

NIE nie montować - zastosowane dopiero w wersji Ausf.E Pozdrawiam Krzysztof

Tak Masz rację pisałeś o tym. To mi umknęło i za każdym razem jak pisałem to chciałem o tym wspomnieć. Jak fotka jest dobrej jakości to niestety brak narzędzi bo komuś się przydało to i owo. Z daleka to widać co widać na poprzednio załączonych fotkach. W instrukcji są rysunki poglądowe. Zrób tak jak jest na zdjęciach z epoki i na pewno będzie prawidłowo. No coś znalazłem - jakość taka sobie. Widoczna różnica w mocowaniu tych łomów - na górnej fotce późniejsza wersja Pz.Kpfw.IV i stąd mocowanie na "wcisk", a Ty robisz wczesną i powinna mieć klamry. Pozdrawiam Krzysztof

Zapewne tak choć nie zbyt długo - koła jezdne przenosiły ciężar i bez odpowiedniej ich ilości by szybko uległy awarii. Gdyby mogły na stałe tak "zasuwać" to zapewne tak by było zrobione - no choćby w warsztatach polowych. Tak. Zmieniono to później. Pozdrawiam Krzysztof

Takie szczegóły trudno znaleźć na fotkach z epoki - gdzieś są tylko gdzie? Może wystarczą te z muzeum. Na początek bo znów o tym zapomnę. Trzeba zlikwidować szparę z przodu wanny. Na pierwszej fotce (zrób zbliżenie) są dwa spawy. Jeden łączy górną płytę z przednią. Ten spaw musisz dorobić. Drugi to dodatkowe opancerzenie. - klik - Na fotce tej powyżej widać dość dobrze zaczepy do narzędzi. Na fotce poniżej też widać mocowania do narzędzi i na pierwszym planie do łomu. - klik - Tak mniej więcej to wyglądało - zamocowany łom. - klik - Przy okazji od tyłu prawa strona - klik - Mocowanie łomu z bliska Pojazdy muzealne to późniejsze wersje Pz.Kpfw IV. Znalazłem fajną fotkę włazu Pz.Kpfw.IV używaną od ausf.B do ausf.F-2 (wczoraj się schowała ). Łopata - pierwsza klasa. Pozdrawiam Krzysztof

Nie trzeba jej profilować bo łopata jest prawie prosta. Dokładnie to pokazałem na fotkach. No wiem, słabo to może widać - kiepska jakość. No to może na muzealnym pojeździe. Dwie fotki - pierwsza, aby pokazać że łopata jest,? Popatrz jak dolega do mocowania/osłony/kieszonki czy jak to tam nazwać. Druga zamocowana - widok też nie idealny - ale myślę że OK . Pozdrawiam Krzysztof

Tak jak najbardziej prawidłowy tok myślenia. Korpus do września 1944 roku/niski wentylator. Wydechy ... - co tu mówić lepiej zobaczyć , Ta na fotkach to jest Fgst.128303, a pierwsza bez pasty to Fgst.128595. Zimmerit jest elementem charakterystyczny dla każdej firmy. 1.Dla producenta jakim był Daimler-Benz charakterystyczne jest malowanie - jest to charakterystyczny element dla każdej firmy w danym okresie. 2.Mocowanie dla zapasowych kół jezdnych z tyłu wieży (2 szt) wprowadzone przez Daimler-Benz pod koniec grudnia 1944 roku. Co wcale nie oznacza że nie jest ona (wieża z hybrydy) z 1945 roku. Osłonę montowało już wcześniej z normalnymi jarzmami. Nowe jarzmo weszło już we wrześniu 1944 roku. Tak hybryda ma obręcz na kopule d-cy. Gdzie nie gdzie opisują tę hybrydę jako - bez obręczy i stąd zapewne domniemanie że jest z '45 roku. Faktycznie decyzja o jej nie montowaniu zapadła 24 stycznia 1945 roku. Trafny wybór. Pozdrawiam Krzysztof

Wygiąć tylko delikatnie - oni wtedy mieli się wykopywać, a nie okopywać. Na zdjęciach różne wersje pojazdów. O tym jak to było delikatne wygięcie można zobaczyć na fotkach - osłony - prawie prosta. I na koniec fajna fotka pokazująca między innymi mocowanie narzędzi na pojeździe no i osłonę łopaty - klik - Pozdrawiam Krzysztof

Tak trochę się i tam zmieniało. Fotka już tu zamieszczana - późniejsza wersja - ze wzmocnieniem, reszta OK. Porównaj z fotką poniżej. [/img] Na czarno/białej fotce widać mocowanie bez wzmocnienia właściwe dla wersji ausf.D - i widać gdzie mocowano łańcuszek od bolca. Może wystarczy taki schemat. Kupiłeś podstawkę pod antenę - zastosowaną w późniejszych wersjach.Tak wyglądało mocowanie anteny we wczesnych Pz.Kpfw.IV. Pozdrawiam Krzysztof P.S. Zapomniałem o najważniejszym - FAJNIE to WYGLĄDA

>>>Baldigozz<<< - moim zdaniem jak najbardziej słuszna decyzja. Pojazd ten ma sporo fotek i jak widać całkiem dobrych jakościowo. Przepraszam Cię za zamieszanie - w materiałach obecnie mi dostępnych wszędzie opisują te fotki właśnie jako No.212. To też można zaliczyć do pozytywnych wiadomości. Dodatkowa ma mnóstwo "zieleniny na sobie". Pozdrawiam Krzysztof

Rure/Tube to ja na nim widzę bez większego problemu. ... . Nie jedyne i nie są tylko dwa dostępne. Pozdrawiam Krzysztof

Zgodzę się z tym że to hybrydowa Pantera w 100%. Z tym że producentem wieży jest Daimler-Benz, a podwozie z M.N.H. Pantera Ausf.G; No.321 - producent Daimler-Benz produkcja z połowy grudnia 1944 roku. Kolory i plamy to klasyczne kamo Daimler-Benz z grudnia 1944 roku - kolory to RAL 6003 Olivgrün ; RAL 8017 Schokobraun i RAL 7028 Ausgabe 1944 Pozdrawiam Krzysztof

Kanadyjczycy zdobyli ten pojazd i zrobili mu trochę fotek. TAK. Na fotce poniżej dobrze widać (cząstkę) - koło późne I jeszcze parę fotek tego pojazdu. Pozdrawiam Krzysztof

Jagdpanther No.212 - SPz Abt 654 - produkcja MIAG wrzesień-październik 1944 roku - i jest to wersja G1 z późnym tłumikiem. Model Menga - TS039 - Jagdpanther Ausf.G1 - ten model nie ma części do zbudowania wersji G2. Pozdrawiam Krzysztof

Pojazd na zdjęciach to Fgst.105251. Do tej półkolistej osłony dodano zaczep holowniczy we wczesnej ausf.G po czym w wersji środkowej zlikwidowano wszystko *str.87 Tu fajnie to widać - fotka poniżej **str.65 - (dodam od siebie że w/w zmiany obowiązują fabrykę Alkett) Pod spodem są w modelu dwa okrągłe detale (część B-15) - jeden większy na nim powinien być zimmerit (patrz fotka u góry) i obok mniejszy odpływ wody - (fotka poniżej). Odpływ wody został zlikwidowany w pojazdach firmy Alkett na przełomie maja/czerwca 1943 roku.(fotki poniżej) ausf.G - Fgst.92509 - produkcja Alkett - maj 1943 roku Ma półkolistą osłonę, oraz odpływ wody. - ausf.G - Fgst.92557 - produkcja Alkett - czerwiec 1943 roku Ma jeszcze ten półkolistą osłonę, ale odpływ wody już zlikwidowany. Firma MIAG później wdrażała te modyfikacje. - ausf.G - Fgst.95514 - produkcja MIAG - sierpień 1943 Ma nadal wszystkie omawiane elementy - zamontowane są jeszcze we wrześniu 1943 roku, by zniknąć w grudniu 1943 roku. * Achtung Panzer No.2 ** German Sturmaryillerie at War vol.2 - seria Armor At War - Concord 7030 - internet Pozdrawiam Krzysztof

Proszę bardzo. Zgadza się trzeba wiedzieć czego się szuka. Pomarudze jeszcze trochę. Popraw jeszcze uchwyt do mocowania dźwigu na dachu ten przy włazie ładowniczego. Do kompletu pozostałe dwa. Pozdrawiam Krzysztof

Na wlocie powietrza do silnika doklej płytę pancerną. Część D-22. Mocowania do błotników są teraz w wersji średnio/późnej. Z tyłu średni z przodu późny. Na fotkach średnia wersja mocowań - patrz od tyłu - mocowanie sztuk - 1 ; 1 ; 2 ; 2 itd. kończąc znów na pojedynczym mocowaniu. Mocowania późnych wersji : Na fotkach późna wersja mocowań - patrz od tyłu - mocowanie sztuk - 1 ; 2 ; 2 ; 2 itd. kończąc znów na 2-uch mocowaniach. I jeszcze do tej górnej fotki. Od grudnia 1944 roku zaczęto stosować osłony z blachy nad wentylatorami. Na tej maszynie u góry widać jeszcze siatki pod wieżą. Na tylnych ma zamontowane te z blachy. Masz wklejoną złą część - jako tylny właz wieży - późna bardziej kanciata z dwoma elementami poniżej uchwytu. Na fotce poniżej widać kanciate drzwi i ten "dynks" Tu widać obydwa te elementy - Na jarzmie działa potrzebna jeszcze "blaszka gazowa" w instrukcji część nr.O35 Na kopule D-cy - na pierwszym peryskopie przy mocowaniu włazu - potrzebny pręt do mocowania MG - część nr.O47. Koła jezdne przydało by się wymienić na wersję późną. Pozdrawiam Krzysztof

Dokładnie tak jak napisał >Seb< - pozwól tylko trochę rozwinę. Wentylator w osłonie pancernej w swojej pierwszej wersji i na to może być założona osłona pancerna właśnie ta z uchem. Jedni robią bez osłony na wentylatorze - inni z założoną osłoną. I obydwie wersje jak najbardziej prawidłowe. Jeśli chodzi o rodzaje "zadaszeń" nad wydechem to dokładnie były trzy rodzaje - z klapką nad wydechem bez daszku - z klapką nad wydechem z daszkiem - bez klapki z daszkiem. Na wczesnych Tygrysach (a Twój taki jest 250012 ) był z klapką bez daszka. Pozdrawiam Krzysztof

Podobno ten model RFM-RM-5018 w pudełku ma wszystkie części Panter jak w pierwszym jego wydaniu czyli RFM-RM-5016. Oczywiście poza wnętrzem i przeźroczystą bryłą pojazdu. http://www.missing-lynx.com/reviews/german/ryefieldrm5018reviewme_1.html Pojazdy które wybrałeś to prawie same ciekawostki. - pierwszy wiadomo Fgst.121455 sporo fotek pojazdu z okresu jego świetności, - drugi No.122 - bardzo ciekawy "kociak" - parę dobrych fotek - tutaj mała podpowiedz, Możemy domniemać że IR był używany przez tę Panterę na polu walki. - trzecia grupa to te ze swastykami - i dlatego - prawie same ciekawe - pojedyncze fotki - ostatni też ciekawy - dlatego że to hybryda - składak - tu na pewno nie jest to podwozie późne. Przyznam wybór nie łatwy. Z tym dodatkowym zestawem blaszek na pewno Dasz radę. Pozdrawiam Krzysztof

Nie mam tego modelu przy sobie podglądam tu - https://www.mojehobby.pl/products/StuG.III-Ausf.G-Dec.-1943-Production.html Jeśli są w zestawie wzmocnienia do błotników - prętowe ze wzmocnieniem - to da się zrobić go z pudła jako pojazd z fabryki MIAG z grudnia 1943 roku. Chyba są części nr G-32/33 i są to same pręty - będzie trzeba dorobić małe wzmocnienia (trójkąty) i dokleić. Oczywiście zimmerit MIAG'a i wymiana tłumika na lufie na typ drugi czyli Aber 35L-059. Rolki takowe robi też PanzerArt RE35-125 Stosowanie jarzm działa w fabryce Alkett - - Ausf.F ... , - Ausf.G (StuH42) od 03.43 ~ 07.1944 roku - skręcane/skrzynkowe, - Ausf.G (StuH) od 08.1944 do końca - skręcane/skrzynkowe z MG, - Ausf.G (StuK) od 10.43 ~ 09.1944 roku - "Saukopf" , - Ausf.G (StuH ... itd ... . Jest znany jeden wyjątek - w miesiącu sierpniu 1944 roku z powodu braku jarzm typu "Saukopf" w fabryce Alkett montowano jarzma skręcane/skrzynkowe bez MG. Oczywiście nie można wykluczyć że w warsztatach polowych wymieniono jarzmo na inne niż fabryczne. Osłony są z blaszki - ale otwory mają - no powiedzmy nie prostokątne raczej owalne. (jeśli dobrze widzę na fotce?) Podglądam tu - https://www.mojehobby.pl/products/StuG.III-Ausf.G-Dec.-1943-Production.html Part ma otwory w osłonach kanciate - prostokątne - https://www.mojehobby.pl/products/StuG-III-Ausf.G-early-schurzen-Dragon.html Mocowania plastikowe niestety. Z blaszki będą na pewno cieńsze - ale czy kupować czy coś innego zaradzić - to Twoja decyzja. Może jeszcze taka ciekawostka o zimmericie. Firma Alkett zaczęła go stosować dopiero w LISTOPADZIE 1943 roku. Dlatego nieraz na fotkach można zobaczyć je bez pasty. StuGi wyprodukowane na początku listopada 1943 roku są jeszcze bez pasty.(mam takowe fotki) StuGi wyprodukowane w pierwszej połowie listopada mają już pastę zimmerit.(mam takowe fotki) Muszę jeszcze dodać pastę w Alkett zaczęto stosować na początku listopada, nie w grudniu jak to gdzie nie gdzie można przeczytać. Pozdrawiam Krzysztof

No to zasiadam i podglądam. W modelu są wsporniki błotników część nr.L-5 stosowane tylko przez Alkett od 05.1943 roku do końca wojny.(ten pierwszy na fotce). Wsporniki te dobrze widoczne na fotce poniżej oraz zerknij też na kółka podtrzymujące gąski te kółka podtrzymujące gąski stosowane w Alkett od 11.43 ~ 03.1944 roku Płyty "Schürzen" właściwe dla pojazdu wyprodukowanego w grudniu 1943 roku to właśnie te wczesne stosowane od 04-1943 roku - późne stosowane od 03-1944 roku. Koło napędowe z mocowanym "deklem" stosował Alkett do 03.1944 roku Lufę z tłumikiem koniecznie wymienić na Abera 35L-059 - stosowany w Alkett od 05.43 ~ 07.1944 roku ten prezentowany w zestawie - stosowany w Alkett od 03.42 ~ 06.1943 roku - w wersjach ausf.F i G Jarzmo "Saukopf" - stosowane w Alkett od 10.43 ~ 09.1944 roku. Pozdrawiam Krzysztof

1/35 - 37042 - SU-122-54 Late Type http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=30598&mode=thread&order=0 Pozdrawiam Krzysztof

- zapowiadane na styczeń 2019 1/35 - 1/35 Panzerkampfwagen VI(P) / Bergepanzer Tiger(P) - (2 in 1) http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=30588&mode=thread&order=0 http://www.dragonmodelsusa.com/dmlusa/prodd.asp?pid=DRA6869 1/35 Sd.Kfz.10 + 10.5cm le.FH.18/40 http://www.dragonmodelsusa.com/dmlusa/prodd.asp?pid=DRA6939 1/35 Sd.Kfz.165 Hummel Early/Late Production (2 in 1) - Smart Kit http://www.dragonmodelsusa.com/dmlusa/prodd.asp?pid=DRA6935 - zapowiedź na luty 2019 1/35 - Jagdpanther Ausf.G1 Late Production / Ausf.G2 (2 in 1) http://www.dragonmodelsusa.com/dmlusa/prodd.asp?pid=DRA6924 Pozdrawiam Krzysztof

Pastę "Zimmerit" stosowano od września 1943 roku - nakładany fabrycznie jak i w warsztatach polowych. Pojazdy zgodnie z wymogami powinny mieć takowy, a w szczególności pod koniec jego stosowania w lipcu 1944 roku. Pozdrawiam Krzysztof

Znaczy się ten - data produkcji 1972 rok. Wcześniejszy firmy OTAKI z 1970 to był ten - Historia produkcji - https://www.scalemates.com/products/product.php?id=132352&p=timeline To zależy czy Masz odpowiednie zaparcie i chęci do dorabiania i przerabiania modelu bazowego. Z góry trzeba powiedzieć - im starszy model tym więcej do poprawiania. Daj fotki ramek zobaczymy co by było do poprawki. Oczywiście trzeba będzie dorobić pastę - zimmerit. StuG z lipca 1944 roku - czyli jeszcze z pastą - może ten Jak na razie niedostępny - https://www.mojehobby.pl/products/StuG.III-Ausf.G-with-Zimmerit-July-1944-Late-Production.html Pozdrawiam Krzysztof

Dokładnie tak jest - wersja nie tylko ausf.D bez dodatkowych płyt i "schodka" dobrze widoczna: Natomiast ausf.D z dodatkowymi płytami ciężko znaleźć. Bardzo często po znalezieniu okazuje się że jest to już wersja ausf.E. Ciężko ale, da się coś tam poszukać - Do kompletu kadłub z wersji ausf.D ze zmienionymi kołami ... - boczne płyty doskonale widoczne Część nr.55 jest niepotrzebna w wersji z dodatkowymi płytami. Pozdrawiam Krzysztof