meser262

Gąski powinny być z pustym zębem - są z pełnym - decyzja należy do Ciebie. Tylna płyta - na tylnych otworach holowniczych pierścienie wzmacniające Masz na zewnętrznych stronach.Powinny być od wewnątrz. Trzeba też nawiercić otwory w rurach wydechowych. Wizjer strzelca myślę że zrobić zamknięty, chyba że Dasz lufę MG.W środku jest pustka więc - kierowcy - jak uważasz. Czy myślałeś już nad malowaniem? Pozdrawiam Krzysztof

Co "sesja" to wóz coraz piękniejszy.To tu właśnie jest esencja modelarstwa. Jarek zrób wersję - tego z Grzegorzewa przed zatonięciem. Pracy jeszcze sporo, ale myślę że warto. Nikt Cię nie goni, a efekt może być ... . 'Wewnętrzna pokrywa boczna' - to kawałek płaskownika montowany po wewnętrznej stronie włazu. W instrukcji tego Stug-a IV - http://www.mojehobby.pl/products/Sd.Kfz.167-StuG.IV-Last-Production.html to część MA 1 (krok 12). Obok Masz pokazany MG bez kolby, oraz mocowanie bocznych osłon. To co pokazałeś to brak osłony włazu dowódcy.Pojazd Twój to ma i prawidłowo. W tym wozie z Grzegorzewa ten element na pewno był. (Też go nie dorobili - niestety.) Osłony boczne - widać resztki mocowań na tych fotkach: http://2.bp.blogspot.com/-vGOaLLumlcs/TzfeQAaFwAI/AAAAAAAABBs/_QuOMXssBHw/s1600/5812.jpg http://3.bp.blogspot.com/-G6W-JogEJKo/Tzfee_OEnuI/AAAAAAAABCc/LpdhCVxZwFo/s1600/5845.jpg Resztki na kratownicy i na górnej płycie nad silnikowej i z prawej i z lewej strony. Dodam jeszcze że przy "bujanych" osłonach przeszkadzać będzie "osłona betonowa" kierowcy. Pozdrawiam Krzysztof

Prototypy tak, ale wersja produkcyjna Pantery F ? Chętnie pooglądam. Pozdrawiam Krzysztof

Proszę odpowiedź: http://data3.primeportal.net/tanks/daan_uiterwaal/panther_ausf_d/images/panther_ausf_d_17_of_31.jpg http://data3.primeportal.net/tanks/daan_uiterwaal/panther_ausf_d/images/panther_ausf_d_02_of_31.jpg Wkleiłem poprzednio już jedną z tych fotek i widać na nich te otwory holownicze i ten otwór i wiele innych informacji. Zgadza się.Weź tylko poprawkę że ta Pantera ausf.D jest to produkcja późniejsza niż Twoja. Pozdrawiam Krzysztof

"Odbojniki" obydwa mają być - lekko pod "kątem".W tym wypadku nic nie trzeba przerabiać.Jest OK. To ja źle zinterpretowałem myśląc że chodzi o rzeczywisty pojazd, a nie o model. Choć nie raz, nie dwa zdarza się że trzeba coś odciąć w modelu, aby następnie ponownie przykleić z poprawką. Pozdrawiam Krzysztof

Nikt nic nie napisał dlatego znów muszę ja. NO NIE. To jest element dokręcany. Najlepiej to pokazuje fotka: http://s27.postimg.org/9uz0nfsyb/panther12.jpg Dokręcany do wanny na taśmie montażowej jak i wiele innych elementów. Zdjęcia z taśm montażowych: żródła: 'Pierwsze Pantery V ausf.D' - zdjęcie korpusu No.210006 producent MAN luty 1943 str.9 'Panzer Tracts 5-1' - rysunek wanny str.5-23 - zdjęcia wanny str.5-22 wanna No.210006 i 210010 oraz str.5-50 wanna No.211713 Przemek zerknij do książki którą Masz ; - 'Panther And Its Variants' - W.J.Speielbergerana - str 32 - dwie fotki wanien No. 232239 i 232241 na str.33 wanna No.232240 str.34 wanny podwieszone na suwnicy. Piękne zdjęcie wanny już z wahaczami lecz bez reszty wanna No.232900 str.100 fotkę którą zamieściłeś wanna No.232899 też na str.100 wszystkie elementy bez kół, a na str.102 koła jezdne już zamontowane.Fotki te przedstawiają cykl montażu elementów wanny. Większość w/w zdjęć jest też dostępnych w serii TankPower Pzkpfw.V Panther cz.1; cz.3. Na zdjęciach z epoki widać dokładnie jaka "goła" była wanna. Raczej odwrotnie : ALT - 33 przeznaczone dla wersji właśnie "D" - http://www.friulmodel.hu/user/content/products/atl_33-uj.jpg ALT - 08 dla wersji późnych (Late) z elementem antypoślizgowym - http://www.friulmodel.hu/user/content/products/atl_08_uj.jpg Gąski w wersji - "D" http://data3.primeportal.net/tanks/daan_uiterwaal/panther_ausf_d/images/panther_ausf_d_17_of_31.jpg http://data3.primeportal.net/tanks/daan_uiterwaal/panther_ausf_d/images/panther_ausf_d_18_of_31.jpg Pozdrawiam Krzysztof

Z chęcią pooglądam. Pozdrawiam Krzysztof

Kamuflaż EUROPEJSKI: Do lutego 1943 obowiązywał - Rozkaz Nr.864 z 31-07-1940 roku którym wprowadzono jednokolorowe malowanie Dunkelgrau Nr.46 RAL 840 B2 Nr.46 Dunkelgrau (kolory zostały wybrane z Farbkarte - schemat kolorów - 840 B2 z czerwca 1932) - później RAL 7021 Schwarzgrau (Black grey) W lecie 1942 na froncie wschodnim wzrosła liczba wozów w kamuflażu pustynnym i dlatego dodam też: Kamuflaż AFRYKAŃSKI: Instrukcja z 25 marca 1942 roku (Heeres Mitelungen nr 315) nakazała kolejną zmianę barw czołgów walczących w Afryce/Kreta HM 1942,Nr.600. RAL 8020 Braun - (Afrika Braun) jako kolor bazowy i RAL 7027 Sandgrau wproporcjach RAL 8020 - 2/3 pojazdu a RAL 7027 1/3 pojazdu Pozdrawiam Krzysztof

Dostępne od maja 2016 1/35 Iraqi Medium Tank Type-69 II (2 in 1) http://www.dragonmodelsusa.com/dmlusa/prodd.asp?pid=TAK2054 1/35 Russian Medium Tank T-54 B Late Type http://www.dragonmodelsusa.com/dmlusa/prodd.asp?pid=TAK2055 1/35 French Light Tank AMX-13 Tracks with Rubber for Tamiya Lit # 35349 http://www.dragonmodelsusa.com/dmlusa/prodd.asp?pid=TAK2061 1/35 French Light Tank AMX-13 Tracks without Rubber for Tamiya Kit # 35349 http://www.dragonmodelsusa.com/dmlusa/prodd.asp?pid=TAK2060 Pozdrawiam Krzysztof

Malowanie fakt, faktem bardzo fajne. Pisząc o innej maszynie nie tylko miałem na myśli inne numery na wieży. Skala skalą, ale koła napinające i napędowe inne niż te ze zdjęcia, a to jedne z podstawowych elementów czołgu. I tego właśnie zabrakło w opisie. Pozdrawiam Krzysztof

Spawy bardzo fajne. Nie ma to jak wyciąganie ramki. Pozdrawiam Krzysztof

Pojazd wykonany w skali 1/72 - No.116 jest zupełnie innym pojazdem niż ten na zdjęciu No.825. http://www.smartage.pl/wp-content/uploads/2015/09/236.jpg Pozdrawiam Krzysztof

1/35 - U.S. TRACTOR w/Towing Winch & Crewmen 1/35 - TRAM CREW w/PASSENGERS 1/35 T-44M Soviet Medium Tank http://miniart-models.com/index.htm?/37002.htm Pozdrawiam Krzysztof

Opis do zdjęcia jest zły. Na zdjęciu jest Panzer IV/70 (V) producent Vomag, a nie jak opisano Panzer IV/70(A)--Alkett który wyglądał tak: http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpanzer_IV_Saumur/Jagdpanzer_IV_Saumur_001.JPG Co do mocowania "dachu" nie jestem taki pewien czy wszystkie wersje Jagdpanzer IV miały "dach" łączony na 'śruby'. Prototyp V2 miał dach łączony na śruby, podobnie wersja A-0 no i ostatnie wersje też na pewno na 'śruby'(V),(A). Zdjęcie prototypu V2 - Wydawnictwo Militaria 150 str.7. Rysunki w skali też mają takowe zaznaczone na wersji A-0(str.9). Późniejsze wersje na rysunkach w skali już bez zaznaczonych 'śrub' str.14. Na stronie 21 widać kawałek dachu i tam już brak 'śrub'. Od str.41 kolorowe fotki i tam też są wozy późniejszych serii (IV/48) bez śrub. Natomiast - Wydawnictwo Militaria 242 Panzer IV - rysunki w skali od str.39 pokazują śruby w "dachu". Z braku czasu muszę kończyć - c.d.n. Pozdrawiam Krzysztof c.d. A-0 z przykręconym 'dachem' : http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_1/Jagdpz_IV_Munster_1_046.jpg http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_1/Jagdpz_IV_Munster_1_047.jpg http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_1/Jagdpz_IV_Munster_1_052.jpg na w/w zdjęciach słabo widać miejsca wkrętów. Wersja - Jagdpanzer IV L/70 (V) z otworami do skręcenia: http://s13.postimg.org/42agm4w87/4_076.jpg http://s13.postimg.org/pkmgvfajr/4_055.jpg http://s30.postimg.org/gae0rbb6p/4_178.jpg http://s30.postimg.org/yxqpyypnl/4_185.jpg Ten z kolei widać że jest spawany: Jagdpanzer IV L/48 - Saumur: http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpanzer_IV_Saumur_2/Jagdpanzer_IV_Saumur_2_008.JPG http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpanzer_IV_Saumur_2/Jagdpanzer_IV_Saumur_2_018.JPG http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpanzer_IV_Saumur_2/Jagdpanzer_IV_Saumur_2_032.JPG http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpanzer_IV_Saumur_2/Jagdpanzer_IV_Saumur_2_017.JPG http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpanzer_IV_Saumur_2/Jagdpanzer_IV_Saumur_2_015.JPG http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpanzer_IV_Saumur_2/Jagdpanzer_IV_Saumur_2_027.JPG Ciekawy jest ten z Munster z "Zimmeritem": http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_2/Jagdpz_IV_Munster_2_063.jpg Wygląda na spawany : http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_2/Jagdpz_IV_Munster_2_038.jpg http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_2/Jagdpz_IV_Munster_2_039.jpg http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_2/Jagdpz_IV_Munster_2_040.jpg http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_2/Jagdpz_IV_Munster_2_041.jpg http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_2/Jagdpz_IV_Munster_2_042.jpg ale widać miejsca zaślepione po otworach, może to są punktowo dane wkręty? http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_2/Jagdpz_IV_Munster_2_035.jpg http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_2/Jagdpz_IV_Munster_2_036.jpg http://legion-afv.narod.ru/Germany/SPG_Germany/Jagdpz_IV_Munster_2/Jagdpz_IV_Munster_2_037.jpg "Zimmerit" na łączeniach bez spawu na pewno by popękał, a nic takiego nie widać. Za to tutaj nie ma żadnych śladów po otworach http://i16.photobucket.com/albums/b19/gibsonfndr/jagdpanzer%20IV/toitjagdpanzerIV-1.jpg Na tych fotkach też nie widać żadnych "główek" śrub: http://planetarmor.com/forums/attachment.php?attachmentid=1804&d=1235470113 http://planetarmor.com/forums/attachment.php?attachmentid=1802&d=1235469970 http://planetarmor.com/forums/attachment.php?attachmentid=1801&d=1235469970 ale też nie widać aby był spawany.Na pewno skręcony na wkręty. Zdjęcie wersji późnej - http://s305.photobucket.com/user/kubustiger/media/Zmianarozmiarujagd4.jpg.html Nie widać żadnych śladów po otworach/wkrętach. No i na koniec wersja IV L/70(V) na fotkach doskonale widać wkręty. https://farm8.staticflickr.com/7451/10640144476_0188a23df6_b.jpg https://farm6.staticflickr.com/5492/10640371483_f5cdd1c524_b.jpg Jeśli chodzi o spawanie górnej płyty nadbudowy oceńcie sami. Ja myślę że były wersje spawane lub spawano/skręcane nie tylko skręcane, choć te ostatnie były w większości. Pozdrawiam Krzysztof

Dostępny od maja 2016 1/35 IDF Magach 2 (2 in 1) - Smart Kit http://www.dragonmodelsusa.com/dmlusa/prodd.asp?pid=DRA3565 Pozdrawiam Krzysztof

Jarek pozwól na sprostowanie bo zaczął się moim zdaniem mały "galimatias". 22-09-2013 - 07-09-2014 Dlatego 28-02-2016 napisałem że 'wczesne "J" z "zimmeritem", osłony wczesne, kółka podtrzymujące mogą być te z Tamki i Italeri 6491 itd. i o tłumikach płomieni.' "Zimmerit" jak pisałem miały również wczesne wersje ausf.J. Czyli - StuG-i IV z wydechami od wersji Pz.Kpfw.IV ausf.J. Czołgi w wersji wczesnej Pz.Kpfw.IV ausf.J miały tłumik jeszcze starego typu. Dla StuG-ów IV dopiero od tej daty możemy mówić o WANNIE w wersji "J".Wszystkie inne modyfikacje wprowadzone w PODWOZIU zaliczymy do wersji "J" przed grudniem 1944. Na przykład - kółka podtrzymujące takie jak ma ten z Grzegorzewa, system tłumików (rurowy) itp. W czołgach Pz.Kpfw.IV charakterystycznym elementem odróżniającym kadłub "H" od "J" to brak tłumika pomocniczego silnika spalinowego. Było to jedno z wielu uproszceń zastosowanych w wersji "J".Otwór na tylnej płycie kadłuba zaślepiono kwadratową lub okrągłą zaślepką w wersjach wczesnych "J".Wczesne StuG-i IV takową zaślepkę też mają. StuG IV z Grzegorzewa takowej nie ma. Maszyna z Grzegorzewa.. To co wskazuje datę produkcji pojazdu z Grzegorzewa to "grzybki" Pilzen.W tej konfiguracji (5szt.) stosowane od października 1944. Nikt ich nie urwał nie zniszczył po prostu są. Następnym wyznacznikiem mógłby być : - hak holowniczy w wersji "dużej" stosowany od listopada 1944 http://img.amiami.jp/images/product/review/113/TOY-SCL2-04540_07.jpg jak wiadomo takowego nie ma. Według relacji świadków wyciągania pojazdu taki "sprzęg" był w tym wozie.(Urwany podczas prób wydobycia wraku). Szkoda że go nie zrekonstruowali. - osłony przeciwdeszczowe na wizjerach kierowcy stosowane od listopada 1944 też ich nie ma.Mogły odpaść?Nie wiem. W dalszej kolejności - to co jest na StuG-u IV z Grzegorzewa: - koła podtrzymujące od wersji późnej, - od wersji późnej dodatkowy uchwyt na klapie silnika (ten ukośny) - są tylko otwory na rączkę - też mógł odpaść, http://1.bp.blogspot.com/-7Hihcm6PjYQ/VBmfoQoT5nI/AAAAAAAADH4/HWBh2veRSS4/s1600/7435_zps2fc804a2.jpg - właz d-cy, a dokładnie jego klapa w wersji wczesnej: http://1.bp.blogspot.com/-vbQQxEfwlp0/VBmfpXvWc6I/AAAAAAAADKE/dKIJ3_ww1cs/s1600/7440_zps8483f489.jpg oraz brak wewnętrznej pokrywy bocznej. - osłony boczne w wersji późnej "bujane" - też nie zdecydowano się na ich odtworzenie. - mocowanie łopaty z wersji wczesnej. (Może źle zamocowali przy rekonstrukcji?) Składak z części wczesnych i późniejszych. Jak widać wersja tego wozu to MID (średnia), data produkcji - listopad 1944 no i oczywiście bez "zimmeritu". Wyznacznikiej wersji późnej StuG-a IV jest wanna z trzema rolkami podtrzymującymi czyli wanna od wersji ausf.J. Niestety nie.Właśnie wszystkie pojazdy późne Pz.Kpfw.IV ausf.H z "wdziankiem" z pasty. Są detale które POWINNIENEŚ jeszcze wprowadzić jeśli to ma być miniatura StuG-a z Grzegorzewa: 1. - "trumienka" na klapie silnika - wersja prosta wprowadzona już w wersji późnej Pz.Kpfw.IV ausf.H http://4.bp.blogspot.com/-_jH2oUQB35U/VBmfo7ojHVI/AAAAAAAADIA/pLrrXR-AGBE/s1600/7437_zps601745c9.jpg 2. Hak holowniczy (sprzęg holowniczy) taki jak na tej maszynie: http://waralbum.ru/wp-content/uploads/2011/02/kollona-pz-IV-2-001.jpg 3.Tłumiki płomieni - opisałem ostatnio, a teraz tylko widok lekko z góry: http://i380.photobucket.com/albums/oo243/SGM_ret/StuG%20IV%20Late/RearHull01.jpg 4.Osłony boczne WIZJERY KIEROWCY: Taką fotkę wkleił Kolega -"Amadem" - http://i380.photobucket.com/albums/oo243/SGM_ret/StuG%20IV%20Late/DriversHatch01.jpg Tym razem zerknij właśnie na wizjery kierowcy. http://2.bp.blogspot.com/-fvEZDC2pGL8/TzffDoMVl6I/AAAAAAAABEk/v-oDwjEn1_k/s1600/ab+19.jpg Zdjęcie wykonane lekko pod kątem, a peryskop górny(prawy) wygląda jakby był już teraz prosto. Poprawiono widok kierowcy zmniejszając tzw.martwe pole. Lewy lekko wyprostowano, a prawy lekko skoszono (jego prawy bok przybliżono do włazu). Modyfikacja ta zrobiona wraz ze zmianą obrysu włazu. Gąsienice "zwykłe" Kgs 61/400/120 stosowano - 2 rodzaje z elementami przeciwpoślizgowymi od końcówki 1943 do końca wojny. 1. z grzebieniem pełnym - odpowiednik to ALT - 27 - https://www.modelcars.com/model-kit/friulmodel-pz-iiiiv-194345-track-set-230-links-1-35.jpg 2. z grzebieniem pustym - odpowiednik to ALT - 117 - http://www.net-maquettes.com/wp-content/uploads/friulmodel-ATL-117-artwork.jpg Znów sporo miejsca zająłem, ale mam nadzieję, że się to jeszcze komuś przyda. No to czekam na dalszą walkę. Pozdrawiam Krzysztof

Reflektor i podłączenie. https://farm3.staticflickr.com/2868/9338932899_e22f950434_b.jpg https://farm8.staticflickr.com/7427/9341713366_6822cc54fa_b.jpg https://farm3.staticflickr.com/2820/9341719880_e44be81033_b.jpg Pozdrawiam Krzysztof

Jarek zdaję sobie sprawę że te moje wypociny 'trochę' za późno. Będzie super jak Dasz radę co nieco jeszcze pozmieniać. Z braku czasu na pierwszy 'rzut' wziąłem się za te nieszczęsne rury.Które po prostu MUSISZ poprawić. No nie wiem czym się kierowali. Mocowanie tłumika do wanny - https://farm8.staticflickr.com/7309/9478186680_1f2abe9ca9_b.jpg Na tym zdjęciu widać jak powinno być to przymocowane. A tu w modelu - http://www.missing-lynx.com/reviews/german/p7hg_img_41/fullsize/6575_5_fs.jpg Nawiasem mówiąc "Dragon" robi takie mocowanie chyba we wszystkich swoich modelach na podwoziu Panzer IV ausf.J z rurowym tłumikiem. Dodatkowo poszperałem trochę i faktycznie ten z Grzegorzewa ma złe, a właściwie - nie ma tłumika płomieni. Pisząc "J" mam na myśli Panzer IV Ausf.J. Publikacje na których się 'oparłem': New Vanguard 39 "Osprey" - str.40;47 Fgst.Nr.110021; zdjęcia fotek w wersji "J" z rurami. TopDrawings Nr.8 K.Mucha - Panzer IV Ausf.J we wszystkich rysunkach"J" Trojca 20 - W.Trojca - Pz.Kpfw.IV Ausf.G/H/J we wszystkich rysunkach wersji "J" No, a może błąd powielany w rysunkach u wszystkich.NIE ponieważ są fotki. Photosniper 16 Panzer IV ausf.H-J autorzy K.Mucha; G.Parada; W.Styrna - str.17,23 zdjęcia pojazdu pomnika w Przełęczy Dukielskiej wydech "J"+ rysunki w skali *Panzerkampfwagen IV and its variants 1935-45 autorzy W.J.Spielberg; H.L.Doyle; T.L.Jentzstr. - str. 226 zdjęcie wozu z produkcji 08-09-1944 + rysunki w skali str.228,232,234. **Panzer IV on the Battlefield vol.10 - str.105;106;107 zdjęcia z okresu wojny. Teraz grubość rury na "wydechu". W wersji ze StuG-a IV z Grzegorzewa ogień "buchał by" w górę jak świeczka.Brakuje właśnie tłumika płomieni.(Istniejące rury są za długie.) *na str.238 świetnie pokazane rury od tłumika płomieni.Cieńsza rura wychodzi z silnika nad korytkiem i na tę rurę jest nałożony tłumik płomieni (grubsza rura). ** na str.111 Panzer IV ausf.J doskonale pokazane wygięte rury wychodzące z "korytka", a ciut wyżej uniesione grubsze rury(tłumik płomieni). Fotosnajper 13 autorzy Ł.Gładysiak; G.Okoński; J.Szafrański - Sturmgeschutz IV.Numer pokazujący właśnie StuG-a z Grzegorzewa. Na stronie 81 i 82 w dziale malowanie pokazują właściwe mocowanie i wygląd tłumika płomieni. Pozdrawiam Krzysztof

Piękny model się zapowiada.Zasiadam i oglądam. I od razu małe spostrzeżenie. Jest to wanna od wersji Pz.Kpfw.IV ausf.F i dlatego : - powinien mieć otwór w haku holowniczym i bolec. - tłumik pomocniczego silnika spalinowego mocowany do tylnej płyty płaskownikami (częsć B24), w modelu wydaje się bardzo toporny. http://www.worldwar2aces.com/panzer-tank/panzer-iv/panzer-iv-5419.jpg http://data3.primeportal.net/tanks/jan_peters/panzer_iv_ausf.g/images/panzer_iv_ausf.g_04_of_10.jpg http://www.worldwar2aces.com/panzer-tank/panzer-iv/panzer-iv-5418.jpg A tu oryginał: http://i11.tinypic.com/4v5goqw.jpg z bolcem + mocowanie tłumika pomocniczego. Pozdrawiam Krzysztof

Też z chęcią pooglądam. Pozdrawiam Krzysztof

Model merytorycznie na dobrym poziomie. http://www.mojehobby.pl/products/Jagdpanzer-IV-L-48-July-1944-Production-w-Zimmerit.html Pozdrawiam Krzysztof

Jarek zachodzę w głowę jak ja mogłem pominąć Twój warsztat z tym StuG-iem IV. Jedyne co przychodzi mi do głowy to, to że warsztat ten ruszył w lipcu 2013 roku, a ja zaczołem tu zaglądać ponad rok później. Jestem pełen podziwu dla Twoich umiejętności modelarskich i cierpliwości dla opornej materii Tamki i jej StuG-a IV. Spód wanny to mistrzostwo świata. Jest to kolejny przykład ile można "wyciągnąć" z tego modelu przy ogromie pracy i "lawinie" cierpliwości. Pozwól że zacznę od początku. Gość o niku "SdAufKla" na stronach Armoramy nie robi wozu z Grzegorzewa. Jego model to późna wersja z trzema kołami podtrzymującymi. W wersji późnej nie powinno być dwóch śrub w wózkach jezdnych, inny przód wanny, na włazach do przekładni powinny być tylko uchwyty nie wloty, osłony na wizjerach itd... . Wózki jezdne w pierwszej kolejności bez dwóch śrub(otwory były), ostatecznie nawet bez otworów. W Twoim StuG-u pierwszy wózek nie powinien mieć nawet otworów na reszcie takowe powinny być. http://odkrywca.pl/forum_pics/picsforum26/4_copy160.jpg - stary typ wanny i cztery rolki podtrzymujące. Potrzebny spaw z przodu na łączeniu wanny z nadbudową. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/StuG_IV_-_monta%C5%BC_wyremontowanego_silnika_(02).jpg Muszę Cię zasmucić wczesne wersje "J" niestety też we wdzianku z "zimmeritu". Jeśli chodzi o osłony to też wczesnego typu cytat: "zawieszane na trójkąty". Rura od tłumika płomieni powinna być grubsza i przymocowana do blachy z zagięciami które powinny zachodzić na krawędzie części nr.B32.Rura tłumika nie "wchodzi" do środka "rynienki". https://farm8.staticflickr.com/7311/9475398131_3d67627309_b.jpg https://farm4.staticflickr.com/3747/9478189638_d8befacba8_b.jpg https://farm6.staticflickr.com/5506/9478190552_dc25cb961c_b.jpg Cały mechanizm (obudowa) napinacza koła jest w wersji nie do określenia (w modelu) na w/w fotkach w wersji A-H. Co jeszcze mocno rzuca się w oczy - odbojniki. Ich wygląd oraz umiejscowienie.Powinny być równo z wózkami, a pierwszy (lub ostatni) niżej.Zerknij na te z Italerii 6491. - skrzynka jak to nazwałeś wczesna "trumienka".Przy takich przeróbkach to powinno być zrobione koniecznie. - kółka podtrzymujące zakładając że to wczesna "J" mogą być.Te co proponuje Italerii 6491 i te z Tamki stosowane w tym samym okresie.** Natomiast osłony przeciwdeszczowe na wizjerach kierowcy stosowano od listopada 1944. Płyta pancerna radiotelegrafisty od kwietnia 1944 pogrubiona do 80 mm.(oczywiście bez śrub mocujących) Trochę informacji o pojeździe może komuś się przydadzą.W czerwcu 1944 - wprowadzono do produkcji wanny Pz.Kpfw.IV wersji ausf.J z 6 cioma kołami podtrzymującymi, lecz do produkcji dział StuG IV trafiły dopiero w grudniu 1944. - od drugiej połowy czerwca montowano zaczepy tzw. Pilzen (14-06-1944*) - zmieniono usytuowanie prawego peryskopu kierowcy Tłumik płomieni taki jak Masz stosowane od sierpnia 1944 (od września 1944*). Do obrony przed wrogą piechotą jako dodatkowe uzbrojenie stosowano MG 34 ,lecz najczęściej MG 42. * Trojca Pz.Kpfw. Ausf.G-H-J str.13 **AFV Modeling Guide vol.7- Sturmgeschutz part 2 - str.117 Dodam też że wszystkie informacje dotyczą standardowych maszyn w produkcji. Patrząc na ilość przeróbek i końcówkę wojny to mogło z tym być różnie. Teraz regularnie będę zaglądał.O rany znów litania . Pozdrawiam Krzysztof

Friulmodel AW03(1/35) Pz.Kpfw.IV Ausf.A-D dostaniesz je za 24 zł. tu: http://www.toratoratora.com.pl/pl,friulmodel-aw03-1-35-pz-kpfw-iv-ausf-a-d,3,267,273,347,29991.html#.VtIN8fnJyM8 W Twoim wozie "palma" malowana na RAL 7021 Schwarzgrau. Pozdrawiam Krzysztof

Tutaj Masz wraz z ceną: http://www.historexagents.com/shop/hxproductdetail.php?ProductCode=HBH/4 Katalog może się przyda w przyszłości. http://www.historexagents.com/pdf/HornetHeads.pdf Czy warto? Decyzja należy do Ciebie. Ja wybrałbym zestaw z MiniArt-u. Pozdrawiam Krzysztof

W szparę wklej kawałek HIPS025 płyty z polistyrenu 0,25 lub coś w tym rodzaju. http://www.mojehobby.pl/products/Plyta-z-utwardzonego-polistyrenu-200x330x0-25-1szt.html Po wyschnięciu nadmiar zetniesz, wyszlifujesz i będzie OK.Na to oczywiście spaw. Pozdrawiam Krzysztof