Qz9

Czyli jednak amerykańskie samoloty nawet w Persji noszą amerykańską bizuterię ?

Jeżeli w muzeum stoją samoloty, kupione przez legalne państwo polskie w ZSRR i latali na nim polscy piloci a przez ponad 40 lat stanowiły podstawowe uzbrojenie lotnictwa to nie sa dziedzictwem narodowym? Czy tego chcesz czy nie chcesz PKiN też jest częścią tego dziedzictwa. Cokolwiek o tym nie powiesz.

podobne do siebie:) na lądowych to ja się w ogóle nie znam ale to raczej do strzelania z samolotu nie służy? ?

Na zdjęciach jest mix amerykańskiego i kilka francuskich. Ale czy oni te Matry 530 zintegrowali z układem sterowania ogniem czy tylko podwiesili dla propagandy bo mieli zapas po Miragach F.1 to ja nie wiem. To samo dotyczy bomb. Podwiesić je żeby zrzucać to można na każdym samolocie, gdzie się da wyrzutnik przyczepić. Ale zrzucić i trafić to już wyższa szkoła jazdy i ta ich wersja nie była do tego w ogóle przygotowana.

to jest to co jest zaznaczone na zdjęciu - śrubka z uszczelką w srodku, trzeba śrubokrętem odkręcić. Uszczelka ma być czysta w środku. Jak mocniej dokręcisz śrubę to ona ściska uszczelkę i ta zaciskając się na iglicy zapobiega ucieczce farby w tył.

Swoje tzn co? Pamiętam, że byla kiedys mowa o tym, że rosyjskie rakiety probowali integrowac.

Patrząc po szparach to pasuje średnio ?

Gdzieś wśród tych wątków będzie : http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?/forum/176-zactomodels/ robienie dziesiątek równiuteńkich nitów na korekcji wlotów do F-14 czy Su-27 to dokładnie ta technika. Z tego co pamiętam to spokojnie z 10 lat temu pokazywał jak to robić.

Zamiast się gotować o projekt manhattan, polecam zajrzeć na arc do Zactomana. Tam jest od ładnych kilku lat pokazana dokładnie ta technika robienia setek równych otworków. Żadna tajemnica, corel, wydruk na cienkim papierze, linijka, igła i mnóstwo samozaparcia i trochę zręczności w palcach. W 32 działa bez problemu, to przecież wielkie kolumbryny są a blaszka aluminiowa to wdzięczny materiał do takiej zabawy.?

Rok 2049 i na tym wiedza się kończy ? Polecam lekturę Air Force Magazine numer majowy z tego roku. Tam jest wielki manifest dlaczego nie kupowac F-15X tylko F-35. Jest takie fajne sformulowanie, ze do realizacji zadan mysliwce 4 gen są wystarczające i będą wystarczające przez wiele lat. Ale ponieważ Rosja i Chiny robią swoje stealthy to USA tez musi ? chociaz caly ten stealth skonczy się za chwilę jak latanie wysokościowe zakonczone zestrzeleniem Powedsa inzmiana koncepcji z wysoko szybko na nisko i zwrotnie...a finalnie decyzja zostanie podjęta poprzez lobbying stanów, które mają fabryki, co przewaź nie wiadomo jeszce...może stare z nowymi flakami, możd nowe z nowymi flakami...

szukaj kogoś kto ma 48030 i będzie ci chciał odstąpić części do jednomiejscowego - ozłona kabiny i nakładka jednomiejscowa na kadłub. Reszta z wersji D pauje w 100%

W zamówieniu mozna miec tylko bieżącą znaną specyfikacje. Za 10 lat to będzie inny samolot i pisałem o zamówieniu tego za 10 lat jak będziemy wymieniać Jaszczempie z dostaw 2006-2008, czyli dostawy po 2035. teraz tylko block 72 i modernizacja 52

pojęcia nie masz o czym piszesz. koszt zakupu to max 30% kosztu ekspolatacji. Nowe zaplecze, nieznana kosztowo technologia ( np majątek jaki trzeba wydawać na pookrycia stelath sypiące się w lotach), całkowicie nowy osprzęt. Każdy normalny kraj dąży do maksymalnego ograniczania eksploatowanych typów a my robimy głupoty. dokłądnie takie same jak kupno 4 EH-110. Kto ogarnię ten bałagan? Przeciez dla 4 sztuk nikt nie wdroży żadnej obsługo na miejscu innehj niz kanibalizacja. F-35 jest zżerany przez choroby wieku dziecięcego. Świtny wybór to pewnie będzie ale za 10 lat.Dzisiaj tylko kolejne 48 sztuk block 72 i modernizacja do tego standardu 52. Wiecej nam nie trzeba a przy okazji można by wreszcie jakis serwis w Polsce postawić bo po wycofaniu suk i migów padnie bydgosza i za 4 lata w ogóle nie będziemy mieli zaplecza technicznego.

Tak, edek zrobił żywiczną dupkę, która do tej pory tylko z aml była.

Z tamką miesza się spokojnie, z gunze bywa różnie. W zasadzie powinny się mieszać bezproblemowo ale gunzowe kolory mają to do siebie że niektóre pigmenty się kłócą i np jest problem ze zmieszaniem ich z tamką. Musisz zawsze próbować na boku czy się nie kłócą i zazwyczaj lepiej najpierw gunziaka rozcieńczalnikiem potraktować zanim dodasz do mieszanki. W gunziaku lubią się czasami włoski pojawić w farbie przy takim miszaniu, zwłaszcza biała błysk jest wrażliwa.

I dokładnie o to chodzi ? jak zrobisz dłuższy stożek to będziesz spokojnie ścianki ogarniał

Tak jestem modelarzem i nie mam problemu z zaostrzeniem wykalaczki? a poza tym, nie po to ktos te dysze do iwaty robi precyzyjne a w najwyższych modelach poleruje tak aby jak najlepiej wspólpracowały z polerowaną iglicą, żeby je skrobac stalowym skrobakiem wątpliwej jakości... tyle w temacie ode mnie. Aha i sorki ale komentarze w sprawach technikaliów od kogoś kto jak sam pisze ma problem ze złozeniem i rozlożeniem PS-290, to raczej sobie daruję ???

Drewniana wykałaczka zaostrzona na cieńki stożek i dobrze namoczona w rozcieczalniku pozwala bezpiecznie wyczyścić dyszę w przypadku katastrofy. Normalnie wystaczy namoczyć i rożkiem chusteczki zwiniętym w stożek wyczyścić kanał od środka. W życiu nie włożyłbym do dyszy za min 150 zeta chińskiego skrobaka robionego do grzebania w chińskich aerach.?

F-16 A jak najbardziej, współczesne blocki z tamtym samolotem nie maja już za wiele wspólnego poza ogólnym układem.

Wypłucz aero z resztek farby i sprawdz czy masz dysze dokręconą przede wszystkim. To co opisujesz wygląda jakby ci ciekła farba z boku do wnętrza aircapa i była wydmuchiwana razem z farbą z dyszy. Druga mozliwość - masz uszkodzoną dyszę - pękniętą/zagniecioną wtedy poza głównym strumieniem cieknie farba z boku i jest wypluwana z takimi objawami jak opisujesz. . Jesli będziesz miał dobrze dokręconą dyszę i prawidłowo włożoną iglicę - jak ją wkaądasz to do przodu i jak jest opór i widac czubek wystający z iglicy to delikatnie w placach prawo-lewo obrócić i wtedy dociągnąc śrubę, nic nie ma prawa kapać.

wszyscy spowalniają w obawie przed awarią. mój służowy fujitsu siemens od 2 miesięcy próbuje mi zainstalowac program ochrony baterii polegając na zmnieniszeniu programowym jej pojemnosci o 30 % bo gdzies tam sie podobny laptop zagotował...

Dla tych rozważań to ja jestem średnio reprezentatywny - swoje aerografy już mam i nie zamierzam żadnego dokupować, raczej pewnie pozbędę się dubletów - ale w tym atku z forum o aerografach to jak tak na szybko rzuciłem okiem to jest informacja, że do korpusu 289/270 da się założyć cały head system od 770. Tu jest dopiero możliwośc poszalenia za małe pieniądze ? i pisze to zupełnie poważnie..

Różnica w skoku gwintu oznacza, że go sobie rozwalisz przy wkręcaniu/odkręcaniu. Bo inny skok w jednej i drugiej czesci powoduje, że się nawzajem ścinają, ponieważ korpus jest z mosiądzu a dysza stalowa to rozwalasz gwint w korpusie. Jak rzuciłem okiem na tego fejsa, to zwróć uwagę że on wymienia całą końcówkę a nie tylko dyszę czyli łącznie z Head Nozzle Base częśc 1D na schemacie Iwaty CM https://cdn.shopify.com/s/files/1/0006/8947/1551/files/ICM1102-IM_1.pdf?17734770858576446186 Także akurat w tym wypadku wszystko jest ok, bo korpus ma zgodny gwint z bazą a mowa była o gwincie między częściami 1D i 1C i tu jest pies pogrzebany.

jeśli to że dysza po przykręceniu nie jest szczelna określasz że pasuja to masz rację ?

lużny cytat z wątku o aerografach niezadowolonego użytkownika Iwaty CM i PS-770. Nie chce mi się szukać, bo po co? A teraz to napisze, że jeden lubi jak mu cyganie grają drugi jak mu skarpety śmierdzą, cytując klasyka. ?