golf czarny

Dziękuję . Szczególnie ostatni post to ...dobra nowina

Ostatnio (niezbyt przyjemnie) się przekonałem, że w miarę ogarnięty kolorystycznie c 333 czyli extra dark sea grey po potraktowaniu zwyczajną podkładką pod kalki w postaci GX 100 stał się jeszcze ciemniejszy... taki hyper dark sea grey . Generalnie sytuacja irytująca ponieważ kolor wydawał się być dobrze dopasowany ( a teraz nie jest) a ponadto mniej widoczne są niuanse(które były dyskretne). Z tego względu mam pytanie: Czy to zasada , którą trzeba bać pod uwagę, dobierając kolor ciemny,że bezbarwny gloss go przyciemni ( co polega na tym,że dobrany kolor rozjaśniać)? Czy są bezbarwne , które nie powodują tych zmian? Czy np. notka dot lakieru Bilmodela "Satynowy lakier bezbarwny rozpuszczalnikowy Typ-C, idealny do eliminowania efektu srebrzenia kalkomanii, zalecany do ciemniejszych kolorów. Zastosowanie nadaje jednolitą fakturę powierzchni. Cechą jest zachowanie koloru farby bez zmiany intensywności nasycenia. Można go używać zamiennie na jasnych, nie ma efektu kontrastowania, jak do jasnych" wskazywałby , że można unikać ściemnienia kolorów? Niestety to satyna ,czyli pod kalki odpada? Albo co zrobiłem źle?

A jak można wyczyścić taki klej ?

Nie . To nawet do niczego malarskiego nie podobne. Zeszłoby zresztą acetonem. Klej byłby złapał już dawno. Aero ma ponad rok? Może to jakiś wosk albo coś co zareagowało z chemią np. acetonem?

Mam problem- w pewnym momencie tuleja z igłą nie chciała wracać po odciągnięciu spustu . Powód ? Coś czym była pierwotnie wysmarowana zaklajstrowało ruch. Podobnie był wysmarowany gwint łączenia korpusu z mechanizmem. Ledwo odkręciłem. Mniemam, że to smar zabezpieczający.Chociaż to tłuste nie było. Jakieś takie zielonkawe i ogólnie trudno usuwalne. Trochę jakby żywica z drzewa stwardniała. Acetonem średnio, benzyna podobnie. Zostało odbarwienie na niklu albo jednak... nie do końca zeszło. Co to może być i czym wyczyścić ? Dodam, że jakoś doprowadziłem aero do używalności przy pomocy czyszczenia jw i i kropli badgerowskiej oliwy. Ale problem nie jest do końca ogarnięty. Mieliście podobnie? Jakieś rady?

Właśnie chciałem zapytać skąd figurka krokodyla? Oglądałeś "Kiwaczka"? Klimat tej "skazki" zachowany

A trzymadełko tam jest? no i obrączka z cyku "(nie) widzisz gdzie ryjesz"

Podziwiam model ale i kilka miejsc szczególnie ( z którymi się męczę). Sam właśnie lepię. Także wiem "o czym to było". Sam zestaw choć nie jakiś straszny swoje narowy ma. Duży szacunek za fajnie rozwiązane problemy. Ja z kolei jestem f-8 zauroczony. To naprawdę"charakterna" sylwetka . Taki ponury ptaszor.

Lakier alclada jest chyba olejny lub olejnopodobny? Dlatego jeśli "siuwaks" nie jest akrylowy wodorozcieńczalny (a zwykle jest olejny) to się gryzie. Czy próbowałeś Gunze GX? Sealer się zrywał ? Nie stosowałem. Mam...i wiązałem nadzieję...

nie wiem , czy było czy nie było ...ale PR litości nie mają i wampirka j 28 wydają. https://www.facebook.com/Pilot-Replicas-390440134419981/photos/2743022735828364 Przepraszam za częstochowę. A wampirkami ( i odmianami) latoś i tak obrodziło.

Wspaniała kolekcja ! Pomimo dyskusyjnego znaczenia dla awiacji to jednak Gwiazdobój ! Mroczny kult pięknej maszyny

proszę sprawdź PW

Dziękuję za poprowadzenie

Scalemates na to nie wskazuje ani"new tool" ani żadnego przyporządkowania do poprzednich wypustów? i do tego dziwne kalki jakby od HB? Jak w różańcu ...same tajemnice.

Pojawił się w sprzedaży zestaw Heller 30510 Fouga Magister CM 170. Jako, że jestem zainteresowany tematem (bądź co bądź- pierwszy francojet) googlam sobie pobieżnie, ale nic (?!) się narzuciło. Ani na FB ani ogólnie- zero inboxów,zero filmików, zero ramek. Na scalemates tylko podstawowe informacje. Może Wy Koledzy coś widzieliście? Podlinkujcie proszę?

Mam pytanie (może banalne) czy w malowaniu USN samolotów pokładowych f-8 Crusader obowiązywała zasada, że obwódki klap podwozia były czerwone? W instrukcji do wersji "J" Academy wydają się być białe. Nie na wszystkich fotografiach czarno-białych widać żeby obwódki kontrastowały z białym kolorem spodu .

Mam z tym klejem problem. Otóż nakładam go jako wypełnienie pinów . Warstwami . Tak co 10 - 15 min mikrokropelka. Daję dobę. Chcę szlifować materiał szlifierski wybiera mi z pina gumowatą substancję . Wydaje się,że CA po dobie nie wysechł ?! Mieliście podobne p[problemy? Gdzie tkwi błąd? Co więcej podobna akcja ma miejsce jak traktuję zalane piny aktywatorem jokera. To samo posypane magic dustem. Czy są inne bardziej ogarnialne CA dobre do szlifowania? albo co robię nie tak?. Dodam tubka tego kleju ma już kilka lat ale nic nie wskazywało ,żeby ten klej mocno zgęstniał.

Podziwiam i podglądam. Takie to już zboczenie cyfrowe na tle modelarskim Tylko tak nieśmiało ...mig-19 to i może u sowietów i UW "się" nie zaistniał. Niemniej jednak w Azji jako chińska podróba ruskiego mira oraz jako oryginałka poczynał sobie całkiem dobrze. Pakistan był zachwycony. Wietnam zadowolony. Gdzieś wyczytałem, że wietnamscy piloci nawet preferowali pilotaż 19 nad 21. Generalnie pewnie też chodziło o cenę . Bo jeśli kupowało się j-6 to się miało "prawie" naddźwiękowy samolot za rozsądne pieniądze.

kupiony. Dziękuję za sprawną akcję

kupuję

Wszystko sprzedane. Dziękuje wszystkim kupującym. W szczególności za wyrozumiałość.

no właśnie...cały ambaras... "kolor" edkowy "żonci" resztą "szarego" kabiny. Co więcej ta purpura w takim przypadku ma sens. Tylko ,że edkowy "szary" to tak średnio oddaje oryginalny. Ale co zrobić jak są blachy kolorowe?

Malujesz skomplikowane wzory cienkimi liniami bez odkurzu? Czy raczej powierzchniowo albo od szablonu?

Czy on jest pociągnięty srebrzanką/ czymś ochronnym? Materiałów o Jak-23 szczęśliwie nie jest aż tak skąpo. Oprócz kilku egzemplarzy muzealnych jest broszura Pana Mikołajczuka. Jest tam blueprint i sporo zdjęć (na których widać nitów niewiele) . Co do modeli "zmurszałych" sporo w Modeling School: An Initation To Aircraft Weatchering

Kurczę to taki warsztat "jak nie robić" ale moja pierwsza myśl maskować pomarańcz. Jedyny kłopot w tej sytuacji to maskowanie przy różnicowaniu paneli. Akurat , wydaje się,ze różnicowanie paneli w NMF jest zupełnie niepotrzebne bo T.11 był "pojechany" high speed silver?