arhtus

Śmiem zaryzykować twierdzenie, że nie ma tam linii 0,2mm a czy te testy to na płytce plastikowej, czy na papierze?

No cóż, to taka ironia była Jak umiemy uzyskać aerografem linię około 0,5mm i mamy nad nią kontrolę to już jest naprawdę dobrze

No ja sobie nie potrafię wyobrazić potrzeby wykorzystania tak cienkiej linii.. Tak gdzieś przedział 0,35 - 0,50mm robi się już użyteczny

Mam akurat w rękach wiertło 0,2mm. Generalnie to szacun jeśli ktoś umie zrobić taką linię aerografem, nawet jakąś hiperiwatą A tak w ogóle, czy wszyscy sobie zdają sprawę z tego ile to jest 0,2mm?

Dzięki za rozjaśnienie nieco tematu. Czyli malowanie odbywało się na gotowym elemencie, a ja myślałem, że na etapie tworzenia samego płótna, jako materiału. W związku z tym faktycznie nie można odrzucić, że najpierw płótno było malowane jakimś podkładem, czy nawet po całości kolorem spodu, czyli jasno niebieskim, choć w okresie awiacji gdy każdy kg się liczył, dodatkowa masa farby raczej nie była pożądana. Ostre odcięcia mazów też można uznać za sporadyczne, chyba tylko w przypadku napraw i podmiany jakiś części płótna. Chociaż widziałem zdjęcia z przykładami ostrego przejścia mazów, a to nawet w przypadku jakiś napraw wskazywałoby, że płótno było pomalowane przed naciągnięciem, no chyba, że jakiś malarz miał wprawę w rękach do malowania, albo po prostu źle interpretuję oglądane zdjęcia. PS A jest przyjęty jakiś standard co do konkretnego koloru tematycznych mazów? Konkretna farbka, numer wg wzornika FS czy coś w tym stylu? Chodzi mi tylko o jakiś punkt odniesienia, bo i tak pewnie będę coś mieszał i nie wiem na czym się wzorować.

Witam Próbuję rozgryźć sposób malowania płótna na Fokkerze Dr.I i mam kilka pytań :-D Rozumiem, że charakterystyczne oliwkowe mazy (na potrzeby posta będę je tak określał :-D ) powstawały na etapie produkcji samego płótna, a nie już na gotowym samolocie, w związku z tym, czy były malowane bezpośrednio na nim, czy jednak szła jeszcze pod to jakaś warstwa farby? Wielu modelarzy budując swoje modele odzwierciedla owe mazy na jasnoniebieskim podkładzie, najprawdopodobniej tym jakim pokrywają dolne powierzchnie skrzydeł. Spod oliwkowych mazów nie powinien prześwitywać jednak kolor naturalnego płótna? Druga sprawa to etap malowania wspomnianego jasnoniebieskiego na spódzie. Czy ten kolor był nakładany już na gotowym samolocie? No i ostatnia zagwozdka na ten moment, to podział płótna na skrzydle. Czy, skrzydło było pokrywane jednym kawałkiem płótna, czy był jakiś schemat podziału na jakieś odcinki? W których miejscach można/trzeba odtworzyć ostre ciecia mazów na płótnie? Niektóre kolorowanki przedstawiają w ogóle różne skosy, a nawet i kierunki mazów ewentualnie sąsiadujących ze sobą elementów płótna na tej samej powierzchni płata, czy kadłuba.

W wersji oszczędnej dają też radę zwykłe igły do strzykawek, ścięte na płasko i lekko zaostrzone.

Na wielobarwnym kamuflażu to w ogóle ciężko zrobić dobrze preszejding jako całość i tu nie chodzi o sam jego kolor, ale o to jak chcesz kłaść potem plamy tego kamuflażu. Jeśli będziesz malował wszystkie barwy po "całości" to każda z nich będzie stopniowo coraz bardziej przykrywała ten preszejding i przy najciemniejszej barwie to już go nie będzie widać. Tutaj lepiej się sprawdzi malowanie na czarnym z rozjaśnianiem wewnętrznych części paneli, ale to wszystko gdy chcemy malować kamo z ręki, mamy wprawną rękę w aero i trochę czasu Najprościej i dla leniwych to będzie pociągnąć linie z aerografu już na kamuflażu rozcieńczalnikiem lekko zabarwionym czarnym/ciemnoszarym, tylko trzeba to zrobić naprawdę delikatnie, a nie tak, żeby było potem łatwo to uchwycić na zdjęciach

Najlepiej to widać na tym zdjęciu z całym modelem, ale na zbliżeniu też. Mi nie chodzi o to, żeby się z Tobą spierać i coś udowadniać, jeśli uważasz, że to dobre rozwiązanie to ja nie będę w to ingerował, po prostu przeglądałem warsztat Twojego Iła i jak dotarłem do zdjęcia z tym ostrym preszejdingiem, to jakby nagle modelem zajął się ktoś inny.. Nie wiem skąd taki pomysł, ale w tej technice to raczej nie o to chodzi, te różnice w odcieniach mają być subtelne i nawet przy cienkich, ciemnych liniach malowanych aerografem, przejścia te są w miarę łagodne i o to chodzi, a w takiej formie to po prostu ciemniejsze ostre paski..

Rób jak uważasz, to Twoje modele przecież, ale moim zdaniem idziesz w złym kierunku. Spójrz na spód tego Hurriego, panel z wylotami łusek na lewym skrzydle. Preszejding w takim wykonaniu to ostre ciemniejsze paski przy liniach paneli, ani to ładne, ani to realistyczne, a na żywo pewnie jeszcze bardziej razi. Moim zdaniem nie ma co się upierać, bo taka technika "upiększania" szkodzi modelowi, no ale to już Twoja decyzja.

Dodatkowo preszejding malowany pędzlem ma tam sobie jakąś grubość, więc gdy patrzymy "pod światło" na tak pomalowaną powierzchnię zapewne da się zauważyć małe uskoki warstw farby. Przy macie pewnie jest to widoczne mniej, ale jeśli malujemy jakąś satyną to będzie raziło. Zupełnie nie rozumiem takiej techniki, wg mnie szkodliwej.

Ten pędzelkowy, ostry preszejding zemści się przy nakładaniu bazowych kolorków

To sobie porównaj zawartość np. takich pudełek Eduarda w 48 No cóż, ja przy zakupie przymrużę oko na cenę 11 od AH, ale nie zmienia to faktu, iż uważam, że to cena trochę wygórowana i właśnie czuję się trochę jakby ktoś do mnie miał podejście "i tak kupisz bo w tej skali nie ma nic lepszego.." Krótki przekaz do AH : temat- super , cena-do kręcenia nosem ale jeśli miałbym wybierać między tematem, a ceną to niestety jestem zmuszony wybrać temat

Okropnie się cieszę, że AH wypuściła nową Jedenastkę i zapewne ją kupię i to pewnie nie jedną i życzę AH żeby się rozwijali i żeby nas jeszcze nie raz uraczyli taka nowością, ale patrząc na rynek to muszę jednak trochę ponarzekać, że AH zaczęło od pewnego czasu ustalać nieco mało atrakcyjne ceny swoich modeli. Ok, Ich prawo, ale jednak... Nie wiem czy to jest podyktowane nagłym wzrostem kosztów produkcji, czy jednak podejściem do klienta "i tak nie macie lepszego wyboru.." no ale jednak... Żeby mnie źle nie zrozumiano, ale faktycznie Jedenastkę IBG w 32 kupiłem w normalnej dystrybucji za 30zł więcej, a tam jednak spore pudło ze sporą ilością "dobroci" i to świetnej jakości..

O jaki primer konkretnie chodzi? Mam jakiś podkład Alclad II Primer ALC309 w buteleczce od Ammo Mig i leży toto już chyba parę lat, coś mi się źle nim malowało, już nawet nie pamiętam dlaczego i tak sobie leży.

Miałem do czynienia z czterema nowymi Proconami i wszystkie miały właśnie jakieś dziwne przebarwienia na dnie zbiorniczka. Przy pierwszym też się nad tym zastanawiałem, czy aby nie dostałem jakiejś "nowej używki", ale to wygląda jakby to były pozostałości po jakimś tuszu, czy czymś podobnym, raczej nie były to pozostałości po popularnych nam farbkach modelarskich. Nie wiem ile w tym prawdy, ale mi to wygląda jakby każda sztuka przed wprowadzeniem na rynek była przepsikana :-D jakimś mazidłem?

PS267 to świetny aerograf, nawet bym się chwili nie zastanawiał nad wyborem między nim, a Evolutionem... Można jeszcze przykombinować z zakupem w Japonii, jakby się udało to wyjdzie w cenie Ultry choć nie wiem jak teraz jest z tymi zakupami.

Jeśli chodzi o wodę w aerografie to mi często taki problem pojawia się, gdy maluję ciepłym powietrzem (gdy kompresor się już mocno nagrzeje) nawet jeśli przy kompresorze mam zamontowany jakiś filtr. Powietrze schładza się dopiero w wężyku, a jeszcze bardziej przy kontakcie z zimnym metalowym aerkiem i skrapla się w nim woda. Sprawdź po takiej nieudanej sesji jak wygląda kanał powietrzny w aerografie, ja czasem już po odkręceniu wężyka widywałem jakieś drobinki wody na zaworku powietrznym. Choć nie wiem czy tematyczny problem to akurat wina wody.

Najbardziej z chińczyków cenię sobie taką konstrukcję https://www.mojehobby.pl/products/Aerograf-dwufunkcyjny-dysza-0.25mm.html MAC i dysza odkręcana z całą głowicą - jak dla mnie to plusy dodatnie, które dają jakąś przewagę nad innymi tanimi konstrukcjami. Największy mankament to chyba koronkowa osłona dyszy, wąska i długa, przez co szybko łapie farbę, najlepiej ją skrócić.. Mam trzy takie konstrukcje, jeden identyczny i dwa prawie identyczne, ale z mniejszymi zbiorniczkami W tym pierwszym spust działa super, w pozostałych ma taki dziwny skok przy "uruchamianiu" powietrza, jakby bolec w zaworku rozpychał gumową uszczelkę, da się z tym żyć, ale takie to trochę mało przyjemne na początku. Wszystkie oby trzy malują przyzwoicie, a ten pierwszy jak dla mnie to chińczyk doskonały, ale kupowany dość dawno, więc nie wiem czy to nadal ta sama "jakość" PS A i warto szukać konstrukcji, w której mechanizm podtrzymywania iglicy jest blokowany na śrubkę, taka malutka śrubeczka od spodu zaraz za kanałem powietrznym..

No ale że w ogóle projekt upadł?!!! Czekałem na wojskowego W3W i co, i że nie będzie? Trzeba więc chyba brać co jeszcze jest. Ciekawe czy sprzedaż była taka mizerna, czy wynikły jakieś inne problemy.

No rozumiem posiadanie aerografu "wyspecjalizowanego"w podkłądowaniu i lakierowaniu, choć same te specyfiki (jeśli to nie błoto) nie różnią się niczym specjalnie od "kolorków", no po lakierach bezbarwnych z racji, że nic nie widać, troszkę ciężej doprowadzić aerek do czystości. No ale po co Ci aerograf z dyszą 0,4mm jeśli korzystanie z dobrodziejstw takiej dyszy ograniczy mały zbiorniczek. Przy skali 1/48 raczej żadnego modelu nie pomalujesz bez dolewania podkładu do zbiorniczka. W skrócie, większa dysza jest ok, ale połączenie większej dyszy z małym zbiorniczkiem nie jest zbyt sensowne, chyba że po prostu chcesz szybko "zalać" jakiś model w 72, ale równie dobrze możesz to zrobić dyszą 0,3mm.

Nie wiem jak duże mają być te podkłady (w sensie jaka skala i jakie modele) ale dysza 0,4mm i zbiorniczek 2ml nie wróżą jakiś dłuższych sesji... Chyba wolałbym nieco dołożyć i jak już, to kupić Sparmaxa Max3, niby dysza 0,3mm, ale jeśli to jakieś "standardowe" modele to da radę obskoczyć, a sam aerograf mógłby służyć nie tylko jako "podkładowiec" W ogóle nie bardzo rozumiem racji bytu takich aerografów jak proponowany HB-040, no ok 2ml farby to wcale nie tak mało, ale tak naprawdę jeśli zalejemy taki zbiorniczek do pełna to bardziej musimy się skupić na tym, żeby z niego farby nie wylać niż na samym malowaniu Jak dla mnie ten model aerografu to taki mocno wyspecjalizowany typ i ja jakoś nie specjalnie dostrzegam użyteczności tego aerka w takim standardowym warsztacie modelarskim. Chociaż ja przy założeniu ukierunkowania tylko na podkłady brałbym jakiegoś chińczyka do stufy

Ot taka ciekawostka https://www.mojehobby.pl/products/Samolot-mysliwski-PZL-P-11c-wersja-z-nartami-produkcji-Szomanskiego.html Swoją drogą to przydałoby się, żeby ktoś odświeżył już P.11 i pochodne w 1/48, a Łosiu w tej skali też by był mile widziany. IBG ma już te tematy dobrze obcykane to może by się ktoś tam u Nich odważył?

Można też spróbować z taśmą aluminiową samoprzylepną, do uszczelniania bodajże połączeń instalacji grzewczych. Do kupienia w popularnych marketach budowlanych za niezbyt wygórowane pieniądze, jak dla mnie często przydatna w modelarstwie. https://www.castorama.pl/tasma-aluminiowa-ekkom-50-mm-350-c-10-mb-id-1052138.html Ewentualnie Tamka i jej plastikowy papier 0,1mm klejony na Extra Thin https://www.mojehobby.pl/products/Arkusz-Plastik-Papier-0-1mm-B4.html

Witam Kupię zestawy żywiczne do P.11c od Attack Squadron/AH w 1/48. Ten większy z silnikiem lub/i tylko ten mniejszy - same koła ze zbiornikiem. Może komuś leżą i skusi się na odsprzedaż :D pozdrawiam Artur