arhtus

Po pierwsze to dlaczego od razu kiepski chińczyk? Moim zdaniem chińczyki takie złe nie są jak się o nich mówi powszechnie. Po drugie, nie każdemu się uśmiecha wydać kilka stówek na ten "drugi" czy "trzeci" aero typu PS290 do podkładów i lakierów. No i trzecie to właśnie oszczędność sprzętu, takiego chińczyka po prostu mniej szkoda do lakierów bezbarwnych, a tych używa się chyba najczęściej Mycie aero z bezbarwnych lakierów wbrew pozorom chyba jest najbardziej niewdzięczne, bo nie widać co trzeba jeszcze umyć

Bo najlepiej to mieć kilka aero dobry 0,3 z większym zbiorniczkiem, dobry 0,2 z małym zbiorniczkiem i jakiś chińczyk do podkładów, lakierów itp... A jak się już chcemy uprzeć na jeden do wszystkiego to jednak lepsza jest dysza 0,3

Poszukaj w moskitierach. Sam kiedyś chciałem uzyskać taki efekt, choć ja mam materiał z nieco większymi oczkami, być może są i drobniejsze.

Ta uszczelka to jeden z ważniejszych elementów w aerografie i bez niej farba by się po prostu żywcem wylewała ze zbiornika, zwłaszcza podczas podciągania iglicy do tyłu. Z czasem ta uszczelka się wyrabia i może przepuszczać już farbę i wtedy trzeba tą nakrętkę, którą pokazałeś na zdjęciu nieco bardziej dokręcić, ale oczywiście też z wyczuciem. Uszczelka się wtedy nieco zgniata i lepiej uszczelnia iglice. Generalnie nie powinno się dopuszczać do momentu gdy za tą uszczelką pojawia się farba, a raczej od razu na taki sygnał reagować bo farba wtedy może dostać się do zaworu powietrznego pod spustem i wywołać kolejne problemy z aerografem. PS Obstawiam, że jeśli miałeś to miejsce zalane farbą to ta uszczelka przykleiła się do korpusu i tam sobie już została. Po jej odzyskaniu bądź dokupieniu nowej dobrze wyczyść ten aerograf wewnątrz do "gołej blachy" i dopiero zacznij go na nowo skręcać i regulować. Przy czym wrzucenie aerografu do acetonu nie będzie dobrym pomysłem. Patyczki higieniczne, wykałaczki oraz trochę waty lepiej się sprawdzi.

Jakbyś nie miał tej uszczelki, to tym aerografem by się nie dało w ogóle malować, farba by cały czas spływała w stronę komory spustu itd.. A sam aerograf był praktycznie nowy, dosłownie parę razy użyty, bardziej na próbę i nigdy nie rozkręcony do tego stopnia. Może Ci uszczelka została w korpusie.

To jeśli będziesz miał chwilę i chęć to zerknij do swojego archiwum A które dokładnie pudełko miałeś?

Ale że sam Revell wznowi F-86D? To by było jeszcze lepiej bo przepak Academy z tego co wiem miał mieć tylko kalki nie USA, a ja bym chciał amerykanckiego Dziwne trochę, że niektóre modele, i to bardzo dobre modele znikają i nikt ich nie wznawia, czy nie wydaje nowych opracowań. Upolować teraz wspomnianego F-86D z pierwszych edycji Revella to nie lada wyczyn. Sam się już tak odruchowo rozglądam za nim od paru lat!! i chyba nie udało mi się z nim spotkać ani razu, jak dobrze pamiętam.

Te przepaki Academy to takie trochę Yeti jakiś czas temu było info o F-86 Dog Sabre Revella i modelu nima...

Serio? Myślałem, że wcześniej była dostępna tylko 72.

Świetne "wznowienie" oby reszta też się pojawiła.. https://www.martola.com.pl/pl307/produkty81792/pzl_p_1

Sam efekt WOW to w Twoim przypadku najprawdopodobniej w ogromnej większości zasługa samych farb. Spróbuj teraz też coś pomalować swoją starą Ultrą, bo jeśli nie ma uszkodzonej dyszy to też zobaczysz różnicę na plus, co nie zmienia faktu, że sam aero wybrałeś wg mnie najlepszy (choć ja wolałem PS-289), patrząc na stosunek cena/jakość/możliwości. Tylko nie paćkaj go błotkiem

Wiele razy już było wałkowane na temat smrodliwości farbek, ale zasada jest prosta, im bardziej śmierdzi tym lepiej maluje Jak dla mnie najlepszy kompromis w temacie smrodzik vs dobre malowanie to farbki MrHobby z serii H lub Tamiya (nie LP) plus pomarańczowy rozcieńczalnik Hataki. Same farbki Hataka też nie smrodzą, ale moim zdaniem minimalnie słabiej się nimi maluje, podobnie jest z farbami AK RC.

Odnosiłem się tylko do aerografów systemu H&S, wyższe modele po prostu są przyjaźniejsze w obsłudze, a często się słyszy właśnie o tej "mitycznej atomizacji" Infinity. Porównywanie aerografów wśród innych producentów to już trochę inna para kaloszy. Absolutnie nie jestem fanem aerografów H&S, choć przyznam, że bardzo mi się one podobają i być może kiedyś gdy nie będę miał już co z pieniędzmi robić kupię sobie znowu jeszcze jakiegoś H&S tak bardziej z kolekcjonerskich motywacji i piszę serio, no może poza tą kasą, bo wątpię, żebym doczekał takiego stanu Jak najbardziej polecam jakiegoś Prcona czy inną Iwatę, tylko że jeśli Kolega pozostanie przy farbach jakie posiada to taka przesiadka naprawdę nie da korzyści o których piszecie, a wręcz przeciwnie. Co by nie mówić o aerkach H&S to jednak mają tą swoją cechę łatworozbieralności i przy takich farbach po prostu są mniej uciążliwe w eksploatacji. Kolega kupi tego japończyka za naszą namową, zaleje go błotkiem, psiknie, przez chwilę będzie zachwycony po czym znowu pojawią się takie same problemy, no i trzeba będzie rozkręcić aerograf, wziąć kluczyk do ręki itd... i go dokładnie wyczyścić z błotka i za którymś kolejnym razem dojdzie do wniosku, że to jednak woli już ta swoją Ultrę póki/jeśli nie przejdzie na inne farby inwestycja w lepszy aerograf moim zdaniem jest dyskusyjna.

Tak, jestem pewien. Jedynie kształt kanałów doprowadzających powietrze i ich rozlokowanie wokół dyszy mogą mieć jakiś wpływ na tą mityczną atomizację farby, a porównaj sobie aircapy od wewnątrz w systemie H&S, zresztą są one zamienne więc. Oczywiście dwuczęściowy aircap będzie ułatwiał malowanie precyzyjnych kresek, no ale jak wcześniej napisałem można sobie taki dokupić.

Problem tkwi w farbach, a nie w aerografie. Kup dyszę 0,2 do Ultry i jakąś jedną farbkę z tych do aerografu Tamkę lub MrHobby i zobaczysz, czy tym sprzętem uzyskasz efekty na jakich Ci zależy. Kupowania Evolutiona czy Infinity posiadając już Ultrę mija się z celem, to są przecież tak samo malujące aerki. Do Ultry też można dokupić aircap dwuczęściowy, żeby mieć dostęp do czubka iglicy w celu czyszczenia, choć to już spory koszt i jakby system H&S Ci odpowiadał nadal to chyba można pomyśleć już o dokupieniu tego Evolutiona w takim przypadku. Swoją drogą ja podczas malowania "cienkich kresek" gdy farba przysycha mi na czubku iglicy, czyszczę ją popularnym uchogrzebem nasączonym rozcieńczalnikiem, czy zmywaczem. Przykładam go do aircapa, tak żeby iglica przebiła się przez watę, a w razie czego igła wchodzi w otwór w patyczku, przekręcam parę razy i gotowe. Potem trzeba psiknąć raz aero gdzieś na boku, żeby wydmuchać rozcieńczalnik z otworu wokół dyszy. Takie szybkie doraźne czyszczenie mi się sprawdza podczas malowania, a nie trzeba wyjmować co chwilę iglicy. A japończyka możesz sobie kupić bo warto, ale to gdy przejdziesz na bardziej przyjazne aerografowi farby.

W tym przypadku najlepszy wybór to nowa dysza do Ultry

Z punktem 3 się nie zgodzę po całości. Moim zdaniem dobrze się uczyć na czymś tanim, a przy odrobinie umiejętności tym chińczykiem będzie się nam całkiem sprawnie malowało i dłużej. Nawet jeśli po jakimś czasie zechcemy mieć coś lepszego to zawsze warto mieć jakiś zapas do cięższej roboty, czy lakierów, podkładów. W sytuacji gdy się nie wkręcimy w modelarstwo, ten markowy aerograf nie będzie nam tak łatwo sprzedać za kasę jaką na niego wyłożyliśmy, zawsze jakąś "stówkę" będziemy musieli zejść z ceny, czyli więcej niż koszt tego chińczyka, więc jest to dla mnie argument całkowicie nietrafiony.

Przy malowaniu aerografem bardzo ważny jest kompresor, moim zdaniem z obowiązkowym zbiornikiem wyrównawczym, a to koszt na ten moment około 350zł plus jakiś aerograf do nauki do 100zł, choć taki aerograf, jeśli nabierzemy nieco umiejętności wcale nie musi oznaczać jakiś znacznie gorszych efektów w malowaniu i mówimy tutaj o nowych gratach. Można też kupić jakiś mały kompresorek membranowy za ok 150zł i jakoś to psikać będzie, ale wg mnie, jeśli się wkręcimy w modelarstwo to jakiś lepszy kompresor będzie obowiązkowy i wtedy tych 150zł trochę jednak szkoda. Chyba że.. upolujemy jakiś sprzęt używany w bardzo niskiej cenie. No właśnie używki jak najbardziej można polować na używany aerograf, kompresor, czy jeszcze lepiej jakiś komplet. Często można trafić na jakiś zestaw w baardzo atrakcyjnej cenie, ale wg mnie jest tutaj jeden OBOWIĄZKOWY warunek. Kupujemy od kogoś naprawdę zaufanego, kto nas nie przerobi i deklaruje, że sprzęt ten jest w pełni sprawny i taki jest, albo posiadamy sami doświadczenie, żeby sobie taki sprzęt przetestować i wykluczyć jakieś wady, usterki itp.. bądź znamy kogoś kto taki sprzęt wiarygodnie nam przetestuje. Jeśli nie mamy doświadczenia co i jak z tymi aerografami, kupowanie używek bez przetestowania jest ryzykowne, bo do problemów z naszymi umiejętnościami na początku dojdą problemy z ewentualnymi uszkodzeniami sprzętu i będzie frustracja, zniechęcenie do tego naszego super hobby i ogólnie katastrofa Raczej odpuść sobie drogę malowania modeli pędzlem, bo ciężko będzie Ci uzyskać ładne efekty. Malowanie pędzlem zwłaszcza dużych powierzchni jednak jest kłopotliwe. PS Pierwsza z brzegu atrakcyjna oferta z OLXa, za takie pieniądze bym brał, modele szybko upłynnił w atrakcyjnych cenach i przy odrobinie szczęścia zestaw do nauki za przysłowiowe grosze

Ta droższa Iwata Eclipse ma dyszę wkładaną (dużą) i to jedyny plus dodatni względem pozostałych, oczywiście jeśli ktoś takiego rozwiązania potrzebuje, ale w tych pieniądzach masz jw PS-289 a w nim zaworek MAC (meega przydatny) a także możliwość wykręcania dyszy z całą głowicą, co dla bojących się jej ukręcenia jest bezpieczną opcją

Bąbelkowanie w tym typie aerografu spowodowane jest najprawdopodobniej tym, że osłona dyszy (części nr 1 i 2) wystają sumarycznie poza końcówkę samej dyszy, bądź są z nią już niebezpiecznie zrównane. Spowodowane jest to najprawdopodobniej zbyt słabym dokręceniem części nr 2 bądź 1 (nie wiem która pełni w tym przypadku funkcję aircapa), lub jakimś zabrudzeniem na samym gwincie. W grę wchodzi jeszcze jakieś zabrudzenie/uszkodzenie samej dyszy lub gniazda w korpusie w które się ją wciska.

Najważniejsze w malowaniu aerkiem jest możliwie jak najbardziej stabilne zadane ciśnienie powietrza. Według mnie absolutnie obowiązkowy jest jakiś zbiornik wyrównawczy i na wyjściu z niego jakiś regulator ciśnienia, a jak uzyskamy to ciśnienie w tym zbiorniku to już kwestia dobrowolna

Co prawda osobiście nie jestem fanem pixelowego kamo, jakoś nie specjalnie mi się ono podoba, to ten model wygląda naprawdę zacnie. Dobrze wykadrowane foty mogły by robić za zdjęcia oryginału Czy od strony dodatków, były jakieś używane przy budowie? Rozglądam się za jakimś UBekiem i się zastanawiam, czy HB daje radę prosto z pudełka?

Ajjajaj, gdy już sobie myślę, że nie da się już niczym zaskoczyć na forum, to zawsze ktoś wyskoczy i znowu zaskoczy co tu dużo pisać....

Też czekałem i wiedziałem, że w końcu się pojawi, ale jak dla mnie, malowania to takie jakieś bez wodotrysków. W sumie nie wiem nawet czego oczekiwałem, ale jak patrzę na te propozycje malowań to raczej nie widzę nic co "chcę to mieć!"

W razie jakbyśmy chcieli taki element jednak z plastiku to wystarczy włożyć kawałek ramki wtryskowej w uchwyt mini szlifierki i do tak obracającego się elementu przykładać pod odpowiednim kątem pilnik, papier ścierny, czy nawet ostrze skalpela (tu trzeba nieco ostrożności i doświadczenia, żeby nie ustawiać ostrza "pod włos" względem obrotów ) czyli w łatwy sposób można coś takiego wytoczyć.