Stug IV Tamiya 1:35

[semper]

Witam. Mam pytanie, jak robisz nity i z czego zrobiłeś uchwyty na zapasowe ogniwa gąsienicy?? Pozdrawiam

[Rack]

Dzięki Krzysztof, wiesz jak człowiekowi humor poprawić .

Może kiedyś spróbuję zrobić coś prostego od podstaw, ale póki co te wprawki pokazują, ile muszę się jeszcze nauczyć i co trzeba poprawić.

Taka niby prosta sprawa jak te śrubki, o które pytasz. Robiłem je właśnie tak jak napisałeś, ciąłem profile sześciokątne na plasterki żyletką.

Problem to zachować odpowiednią długość i kąt. Sporo mi nie wyszło i do klejenia dobierałem mniej więcej równe...

Jakąś gilotynkę trzeba by wystrugać do cięcia tych profili .

 

Mam czwórkę dragona i przyznam że Twój spód prezentuje się chyba nawet lepiej niż dragonowski, bomba!

He, he, dzięki, dzięki, ale jak Kolega bazylms-Krzysztof napisał, na zdjęciach za dokładnie nie widać, więc powiem, że Dragona na pewno lepsza .

 

Chodzi o kształt:

Dzięki, nie wiem na co ja patrzałem, he, he, jakaś zaćma chyba .

 

Witam. Mam pytanie, jak robisz nity i z czego zrobiłeś uchwyty na zapasowe ogniwa gąsienicy?? Pozdrawiam

Nity, śruby tak jak opisałem wyżej z profili polistyrenowych ( okrągłych, sześciokątnych ) ciętych na plasterki.

Uchwyty na gąski z blachy miedzianej 0,1mm.

[semper]

,,Nity, śruby tak jak opisałem wyżej z profili polistyrenowych ( okrągłych, sześciokątnych ) ciętych na plasterki.

Uchwyty na gąski z blachy miedzianej 0,1mm.''

 

A jaki dokladnie rozmiar zastosowales tych profili i gdzie takowe można zakupić (chodźi mi o internet). Bo watpie żeby u mnie w mieście gdzieś takie otrzymam

[Rack]

,,Nity, śruby tak jak opisałem wyżej z profili polistyrenowych ( okrągłych, sześciokątnych ) ciętych na plasterki.

Uchwyty na gąski z blachy miedzianej 0,1mm.''

 

A jaki dokladnie rozmiar zastosowales tych profili i gdzie takowe można zakupić (chodźi mi o internet). Bo watpie żeby u mnie w mieście gdzieś takie otrzymam

 

Ja stosowałem sześciokątne 0,5mm i 0,8mm. Mniej niż 0,5mm to już praktycznie są okrągłe...

Zakupić je można przykładowo tu:

http://www.hobby.szeroka5.pl/index.php?cat=c203_Materia-y-modelarskie.html&sort=&XTCsid=hj2693ot1vcntmmrjdlg18tf92&filter_id=130

 

lub tu:

http://www.martola.com.pl/producenci/pl288/page2%252Fsort%257C%252CsortDir%257C%252F

i tu:

http://www.exito.sklep.pl/pl/c/MATERIALY-MODELARSKIE/356

 

Praktycznie większość internetowych sklepów modelarskich takie profile oferuje. Szukanie ułatwia nazwa producenta, ja znalazłem produkty firm Plastruct i Evergreen, może są dostępne i inne...

[bazylms]

Dzięki Jarek (chyba dobrze zapamiętałem).

[Rack]

Witam po dłuższej przerwie w relacjach z budowy.

 

Powoli coś tam jednak działałem .

Zgodnie z uwagami Kolegi Amadem, przerobiłem właz kierowcy ( i klapę ) na prostokątny oraz usunąłem nakrętki śrub z płyty dopancerzenia po prawej stronie.

 

Dodałem uchwyty w bocznych tylnych częściach kadłuba oraz dorobiłem podstawkę i kabel do lampy tylnej.

 

Najwięcej działo się z tyłu. Dokleiłem trzy uchwyty na górnj krawędzi płyty tylnej oraz łańcuszek z RB. Przesunąłem lewy uchwyt na linę bliżej krawędzi bocznej Zainstalowałem bolec z łańcuszkiem własnej roboty.

I zrobiłem rury wydechowe podobne do tych ze Stuga z Grzegorzewa, wiem, są kontrowersyjne ...

 

 

Zrobiłem już zatrzask i podporę włazu kierowcy ale zamontuję je na koniec ( na zdjęciu 2 elementy po lewej stronie )

W trakcie są prace nad wieżyczką dowódcy, szczególnie nad wizjerami - obwódki z Al oraz stanowiskiem km-u MG34.

 

Z ważniejszych rzeczy do dorobienia zostały wizjery kierowcy, bolce z przodu, osłony Schurzen...

Edytowane 29 Grudnia 2018 przez Rack

[dragon149]

Świetną robota nie mogę się doczekać efektu końcowego

[Rack]

Świetną robota nie mogę się doczekać efektu końcowego

Dziękuję, postaram się sprężyć i finiszować .

[bazylms]

Ładnie.

[Amadem]

Podoba się i również czekam na efekt końcowy ;)

[Rack]

Dziękuję Koledzy za wsparcie .

 

Prace będą sie toczyć, ale z jaką intensywnością, trudno mi teraz powiedzieć. Niespodziewanie, zwiększyła mi się akuratnio ilość czasu poświęcanego pracy-pracy ...

[Markuz]

Co prawda nie interesuję się niemieckim sprzętem ale do twoich warsztatów lubię zaglądać. Jest na co popatrzeć.

Prace będą sie toczyć, ale z jaką intensywnością, trudno mi teraz powiedzieć. Niespodziewanie, zwiększyła mi się akuratnio ilość czasu poświęcanego pracy-pracy ...

U mnie występuje ten sam problem.

[Rack]

Markuz napisał:

Co prawda nie interesuję się niemieckim sprzętem ale do twoich warsztatów lubię zaglądać. Jest na co popatrzeć.

 

Dziękuję Markuz . Staram się dużo elementów dorabiać we własnym zakresie. Raz, że to jakiś trening, a dwa, malując póki co pędzelkiem, pewnie większość fototrawionek bym i tak zalał farbką .

 

Dziś tylko malutki update ( z powodu, o którym wspomniał także Markuz ), ciekaw byłem jak wyszły wizjery kopuły dowódcy. Założyłem je prowizorycznie na pojazd, tak to wygląda:

Powiem szczerze, że nawet fajnie to wyszło, na pewno lepiej niż wg Tamki i cieszę się z tej małej poprawki .

Oki, działam dalej ...

Edytowane 29 Grudnia 2018 przez Rack

[bazylms]

Podobają mi się. Przyspiesz trochę tempo prac.

[waldeczek]

Dbasz o szcególy - podoba się

[Rack]

Witam,

odkopuję temat. Z przerażeniem zauważyłem, że imageshack odciął linki do zdjęć z tego warsztatu oraz T-34 .

Całe szczęscie, że nasz Administrator Barthass takie sprawy załatwia szybko i sprawnie .

Dzięki temu warsztaty teciaka i tegoż strucla zostały przywrócone do życia.

Dziękuję za pomoc jeszcze raz Barthass .

Dziękuję także Kolegom za dotychczasowe dobre słowa przy tak długotrwałym struganiu tego ulepka .

Oki, tak więc, prace powoli trwały i wygląda to tak:

- dorobiłem wizjery kierowcy i zatrzaski pokrywy jegoż włazu;

- wymieniłem zapasówki gąsek na ogniwkowe Dragona i bolce holownicze na troszkę grubsze;

- wymieniłem gaśnice na Dragona, oryginalna była przeskalowana;

- wyrzeźbiłem stanowsko km MG34 z kilkunastu części, jakoś to wyszło...

 

 

 

 

- duży łom:

 

- wymieniłem bolec tylny, na grubszy, by lepiej skalę trzymał .

 

 

- dorobiłem mocowania szekli i mały łomik oraz stanowisko MG34 z bliska ( jeszcze bez osłon

 

 

- stanowisko km z osłonami:

 

 

Stanowisko km zajęło mi sporo czasu ( lutowanie, klejenie około 15 części ). Aktualnie wszystko jest ruchome - lewo, prawo, góra-dół, km można zdemontować.

Będą jeszcze łańcuszki przy bolcach i podporze lufy.

Zastanawiam się nad Schurzenami. Trzy warianty:

a) pojazd bez osłon i "rusztowań";

b) wczesnego typu "zawieszane na trójkąty";

c) "bujane";

 

I obawiam się, że wpadnie meser262 - Krzysztof i pozamiata ( brak osłon na wizjerach, złe koła podtrzymujące, wczesna "trumienka" na płycie silnikowej, itp. - znajdzie jeszcze wiele ). Ale nic to, ten model to tylko treningowy jest

Edytowane 29 Grudnia 2018 przez Rack

[enten]

Generalnie to ujmuje mnie Twoja praca - łączę się w bólu

Ja swoją Academy skończyłem i zamknąłem ten etap życia.

 

Bujane osłony z 3 rolkami. Tu pozostają wczesne - dobrze gadam czy iść spać?

[cooper69]

Ale dlaczego?

Może tak jak ja lubi dłubanie

 

Piękna robota!

Koła napinające z "ulubionego" Italeri czy się mylę?

 

PS.

Też go mam i specjalnie go sobie zostawiłem do zabawy w modelarstwo, a nie tylko w malarstwo ;D

[Rack]

Dzięli Panowie za dobre słowa .

 

Enten, masz rację, ten model może zająć część życia .

Odnośnie Schurzenów, najpoważniej myślę o "bujanych".

Zobaczę, jak to pójdzie, generalnie też chciałbym już zakończyć tego strucla .

 

Cooper69, tak, też lubię podłubać . W sumie, jeszcze niedawno, nie rozróżniałem modeli, jako "dobre" i "słabe". Kupowałem, to co mnie zainteresowało i na początek te tańsze .

 

A koła napinające, oczywiście z naszego pupilka Italeri, słusznie zauważyłeś . Czyli jest i plus tego modelu - dawca .

Hmm, może i rolki podtrzymujące z niego wezmę ...

[cooper69]

Najlepiej pewnie by było całe podwozie z Tristara ale już niestety trudno dostępne

[Lipa]

Osłona przekładni w tych starych modelach, to nieporozumienie jest. Nie pasuje do takich dobrych przeróbek. To samo z uchwytami na schuerzeny.

Wydechy do wwalenia. Za cienkie.

Ogólnie bardzo dobra robota.

[meser262]

Jarek zachodzę w głowę jak ja mogłem pominąć Twój warsztat z tym StuG-iem IV.

Jedyne co przychodzi mi do głowy to, to że warsztat ten ruszył w lipcu 2013 roku, a ja zaczołem tu zaglądać ponad rok później.

Jestem pełen podziwu dla Twoich umiejętności modelarskich i cierpliwości dla opornej materii Tamki i jej StuG-a IV.

Spód wanny to mistrzostwo świata.

Jest to kolejny przykład ile można "wyciągnąć" z tego modelu przy ogromie pracy i "lawinie" cierpliwości.

Pozwól że zacznę od początku.

Koleś buduje tam właśnie Stuga IV z Grzegorzewa.

Gość o niku "SdAufKla" na stronach Armoramy nie robi wozu z Grzegorzewa.

Jego model to późna wersja z trzema kołami podtrzymującymi.

W wersji późnej nie powinno być dwóch śrub w wózkach jezdnych, inny przód wanny,

na włazach do przekładni powinny być tylko uchwyty nie wloty, osłony na wizjerach itd... .

 

Wózki jezdne w pierwszej kolejności bez dwóch śrub(otwory były), ostatecznie nawet bez otworów.

W Twoim StuG-u pierwszy wózek nie powinien mieć nawet otworów na reszcie takowe powinny być.

http://odkrywca.pl/forum_pics/picsforum26/4_copy160.jpg - stary typ wanny i cztery rolki podtrzymujące.

 

Potrzebny spaw z przodu na łączeniu wanny z nadbudową.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/StuG_IV_-_monta%C5%BC_wyremontowanego_silnika_(02).jpg

 

Muszę Cię zasmucić wczesne wersje "J" niestety też we wdzianku z "zimmeritu".

Jeśli chodzi o osłony to też wczesnego typu cytat: "zawieszane na trójkąty".

 

Rura od tłumika płomieni powinna być grubsza i przymocowana do blachy z zagięciami

które powinny zachodzić na krawędzie części nr.B32.Rura tłumika nie "wchodzi" do środka "rynienki".

https://farm8.staticflickr.com/7311/9475398131_3d67627309_b.jpg

https://farm4.staticflickr.com/3747/9478189638_d8befacba8_b.jpg

https://farm6.staticflickr.com/5506/9478190552_dc25cb961c_b.jpg

Cały mechanizm (obudowa) napinacza koła jest w wersji nie do określenia (w modelu) na w/w fotkach w wersji A-H.

Co jeszcze mocno rzuca się w oczy

- odbojniki. Ich wygląd oraz umiejscowienie.Powinny być równo z wózkami, a pierwszy (lub ostatni) niżej.Zerknij na te z Italerii 6491.

- skrzynka jak to nazwałeś wczesna "trumienka".Przy takich przeróbkach to powinno być zrobione koniecznie.

- kółka podtrzymujące zakładając że to wczesna "J" mogą być.Te co proponuje Italerii 6491 i te z Tamki stosowane w tym samym okresie.**

Natomiast osłony przeciwdeszczowe na wizjerach kierowcy stosowano od listopada 1944.

Płyta pancerna radiotelegrafisty od kwietnia 1944 pogrubiona do 80 mm.(oczywiście bez śrub mocujących)

Trochę informacji o pojeździe może komuś się przydadzą.W czerwcu 1944

- wprowadzono do produkcji wanny Pz.Kpfw.IV wersji ausf.J z 6 cioma kołami podtrzymującymi, lecz do produkcji

dział StuG IV trafiły dopiero w grudniu 1944.

- od drugiej połowy czerwca montowano zaczepy tzw. Pilzen (14-06-1944*)

- zmieniono usytuowanie prawego peryskopu kierowcy

Tłumik płomieni taki jak Masz stosowane od sierpnia 1944 (od września 1944*).

Do obrony przed wrogą piechotą jako dodatkowe uzbrojenie stosowano MG 34 ,lecz najczęściej MG 42.

* Trojca Pz.Kpfw. Ausf.G-H-J str.13

**AFV Modeling Guide vol.7- Sturmgeschutz part 2 - str.117

Dodam też że wszystkie informacje dotyczą standardowych maszyn w produkcji.

Patrząc na ilość przeróbek i końcówkę wojny to mogło z tym być różnie.

Teraz regularnie będę zaglądał.O rany znów litania .

 

Pozdrawiam

Krzysztof

[Rack]

cooper69 napisał:

Najlepiej pewnie by było całe podwozie z Tristara ale już niestety trudno dostępne

Chodzi Ci zapewne o taki zestaw, gdzie były różne wersje wózków i kół?.

 

Lipa, messer262, dziękuję za Wasze opinie i porady . Z uwagi, na to, że obaj zwracacie uwagę na wydechy, odpowiem na to w pierwszej kolejności.

Zbobiłem je w tej, dość kontrowesyjnej formie, gdyż na pewnym etapie budowy, postanowiłem wzorować się na stugu z Grzegorzewa. Wiem, że te wydechy oraz malowanie wzbudza najwięcej wątpliwości.

We wspomnianym Stugu wyglądają tak:

Z drugiej strony, rekonstruktorzy czymś się kierować musieli, zakładając takie rury i tak mocując .

Mam nadzieję, że Pan Jacek Szafrański nie będzie miał za złe, że prezentuję tu Jego zdjęcia ( swoją drogą wspaniałe ).

 

Lipa, na te przekładnie zwróciłem uwagę już na samym początku budowy. Nie miałem wtedy zbytnio możliwości ich zmiany. Teraz coś z nimi zrobić to bardzo trudna sprawa, muszą zostać :(.

Z uchwytami Schurzenów, może coś podziałam...

 

meser262 napisał:

Jarek zachodzę w głowę jak ja mogłem pominąć Twój warsztat z tym StuG-iem IV.

Jedyne co przychodzi mi do głowy to, to że warsztat ten ruszył w lipcu 2013 roku, a ja zaczołem tu zaglądać ponad rok później.

Jestem pełen podziwu dla Twoich umiejętności modelarskich i cierpliwości dla opornej materii Tamki i jej StuG-a IV.

Spód wanny to mistrzostwo świata.

Jest to kolejny przykład ile można "wyciągnąć" z tego modelu przy ogromie pracy i "lawinie" cierpliwości.

 

Dzięki Krzysztof za tak dobre słowa . Umiejętności próbuję wciąż nabywać, podpatruję mistrzów i coś tam dłubię .

Jeśli chodzi o cierpliwość, to fakt, trzeba mieć . A wannę podziergałem, troszkę czasu wtedy miałem ...

Teraz priorytet ma model wz. 14 - Rafałek, wszystko organizuje i deorganizuje :

Wracając do uwag.

- otwory w wózkach, wzorowałem się na tym ( wszystkie wózki z 2 otworami

Ponadto doczytałem w Militariach, o ile się nie mylę, że wstępnie nie dawali 2 śrub, a potem nie wiercili nawet otworów.

 

- spaw z przodu na łączeniu wanny z nadbudową - tak, delikatny trzeba by dorobić.

- Zimmerit - tu jak wyżej wzoruję się na stugu z Grzegorzewa;

- Schurzeny - stug z Grzegorzewa miał wg mnie "bujane". Wskazuje na to brak trójkątów z przodu na bokach błotników ( u mnie jeszcze są ) oraz pozostałości po przednim mocowaniu na płycie przedniej.

Zastanawia mnie natomiast całkowity brak mocowań Schurzenów i jakichkolwieg osłon. Czy ten stug ich w ogóle nie miał w momencie zatonięcia?.

- kwestię napinaczy opisałem już wyżej, to duży babol modelu, ale chyba już tak zostanie...

- odbojniki - 100% racji. Szczerze, to dopiero przy Twojej uwadze w wątku jagi Coopera zwróciłem na to uwagę . W tej fazie budowy modelu, raczej muszę je już tak zostawić :(...

- "trumienka" - tu też nie wiem czy dam radę teraz to poprawić :(...

- koła podtrzymujące - właśnie wymieniłem na takie jak w stugu z Grzegorzewa ( wzięte z jagi Italeri

 

- wizjery kierowcy wzorowałem na tym zdjęciu:

Dziękuję Krzysztof za tak bogatą analizę i szczegółowe uwagi. Co będę mógł, to jeszcze poprawie .

Gwarantuję, że gdyby model był na wcześniejszym etapie na pewno bym starał się poprawić wszystko.

Na pewno ktoś, kto przymierza się do budowy Stuga IV dużo z tej wiedzy skorzysta. Cooper wspominał, że ma tego strucla w kolejce, i na 100% mu nie odpuści .

Edytowane 29 Grudnia 2018 przez Rack

[Lipa]

To fakt. Na tym etapie jest to co najmniej trudne . Ja świadom, że stara tamka to była kiedyś zabawka na baterie zacząłem od tego na dzień dobry. Puki jest łatwy dostęp to można się bawić.

Mimo wszystko wygląda badziewnie i ma jedną śrubę za mało więc będę wyrywał i dam jakiś przeszczep.

 

 

Z tymi wydechami to może się machnęli z proporcjami albo braki w dokumentacji mieli bo stuga wyciągnęli chyba bez rur. W takim stanie równie dobrze mógł mieć ten wielki tłumik. Chyba

 

Ten tu chyba ma stalowe rolki i ten gruby rulon z tyłu.

 

 

Będę dalej kibicował

[gustlik]

Jakbyś chciał to chyba mam jeszcze gdzieś takie wydechy z dragona