Rack

Nie ważne, czy temat z IIWŚ, czy współczesny, Krzysztof tworzysz wspaniałe modele .

Niesamowity model . Można zapytać o gąski, czy to są Friule?.

Rewelacja, tyle detalu super wykonanego . Nieśmiało zaproponuję, a może scenka tuż po "buuum" ( przykładowo za sprawą naszych AK-owców ) i wagon leżący na boku - spód pięknie by się prezentował z misternie wykonanymi instalacjami ( aż szkoda ich nie wyeksponować )...

Spoko, mój "pierwszy raz" to byłby zupełny kataklizm, ale na forum byli i są nadal Koledzy, dzięki którym jakoś mi poszło . Spróbuj może podzielić gąski na dwie części, coś w ten deseń:

Takie warsztaty to dla mnie kwintesencja Modelarstwa .

Ciekawie się zapowiada .

Jest na co popatrzeć .

Jak zawsze, piękna robota .

Skleiłeś już górę kadłuba z ze spodem?. Jeśli tak, i nie ułożyłeś sobie wcześniej gąsek, to trochę będziesz musiał z nimi teraz powalczyć.

Dziękję . Blaszkę tnę nożykiem z ostrzem Olfy z pomocą linijki metalowej.

Ok, spróbuję zmyć, mam takowy, tylko, że Wamodu. Potestuję

Dzięki . Poza "lutem" jest niestety, pasta ( może raczej pozostałości, bo trochę szlifowałem ), ponieważ za dużo jej zapodałem. Pewnie też, nie w najlepsze miejsce zapodałem ją. To muszę jeszcze doszlifować. Jak wspomniałem, trzeba się nauczyć ją stosować .

He, he, niestety, sam wiem jak to jest. W listopadzie miałem ponad 2 tygodnie przerwy w pracach, przebywałem poza domem. Niemniej powiem, że zmobilizowałeś mnie, bo miałem zamieścić zdjęcia, jak ukończę błotniki, ale jak moje dłubanie się podoba, to niniejszym kilka zdjęć przesyłam . A relacje Piotra z fabryki King Tigera, to dla mnie prawdziwa rewelacja . Dziękuję Koledzy, cały czas usiłuję wzorować się na świetnych zdjęciach poznańskiego IS-a Kolegi bigmodel . A teraz, kilka obiecanych fotek z prac, które są w toku. Sporo wysiłku wymagało osadzenie jarzma w kołysce ( oś była przekoszona, korekty wymagało przesunięcie jarzma lewo-prawo, zrobiłem ślady po cięciu palnikiem lewej krawędzi jarzma, jest też optyka, tylko nie widać na tym zdjęciu). Wyszło tak: Patyczek koloru niebieskiego będzie robił za dźwignie do zamocowania przeciwagi dla długaśnej lufy z ciężkim hamulcem wylotowym :. Przerobiłem trochę koła podtrzymujące - rozwierciłem otwory ulgowe, dodałem im obwódki z drucika oraz śrubki na środkach dekli: W końcu, dzięki Rafałowi vel cooper69, mam przyjemność lutować legendarną pastą Koki. Nabieram wprawy, ale pasta jest rzeczywiście fantastyczna, niewielka ilość jej zmienia się w cynę i tworzy bardzo mocne wiązanie. Na początku za dużo jej dawkowałem ( po wcześniejszych doświadczeniach z beznadziejną pastą Keda, tak to się chyba nazywało ). Wstępnie zrobione błotniki z blaszki Cu 0,1mm, gdzie polutowałem kątowniki zewnętrzne i wewnętrzne do blach błotników, które składają się z dwóch odcinków - łączenie w okolicach drugich zbiorników paliwa: Wstępne przymierzenie na kadłubie, błotniki mocowane tylko na taśmę klejącą: Oczywiście, błotniki wymagają jeszcze sporo prac wykończeniowych. Józek zostanie jeszcze "głemboko" zwaloryzowany dodatkami Eduarda i Pancer Art'a : Jeszcze raz dziękuję za okazane zainteresowanie pracami i proszę o uwagi, co poprawić, skorygować .

Żona Cię rozpieszcza , powodzenia .

Dziękuję, to mnie motywuje do jeszcze lepszej pracy . Ja też zazdraszczam Twoich prac, są super . Dzięki . Osłony już wyszlifowałem, w sumie to chciałem dwie pieczenie upiec, czyli zamaskowac irytujące ślady po wypychaczach i zrobic fakturę pod wykończenie osłon. Jednak, tak jak zauważyłeś, było to zbyt przejaskrawione . Chętnie podrzuciłbym Ci go do malowania, tylko ostatnio rzadko bywam w Kołobrzegu . A malowanie, to zupełnie jeszcze moja pięta Achilllesowa, niestety , ale będę trenował . Odnośnie postępu prac, to na dniach zapodam wyniki walki z błotnikami ...

Prawda, prawda, ciemno, coraz ciemniej, dawac tygryska, mniam .

Współczesne tematy niezbyt mnie teraz interesują, jednak, jak napisał Krzysztof - bazylms, świetne wprowadzenie do tematu powoduje, że z wielkim zainteresowaniem oglądam Twoje warsztaty .

Dzięki, fajnie, że się podoba . Ładnie finiszujesz, wstaw kilka zdjęć .

Hmm, mój T-50 AA nie ma żadnych blaszek w pudle ... Działaj, lubię walkę z oporną materią, daje dużo satysfakcji, jak coś wychodzi .

Gonię Cię właśnie ze swoim Józefem, ale widzę, że nie dogonie... . Fajnie wygląda, dawaj dalej i więcej "zdjęciów" .

Fajny, fajny brzydal . O "wnętrzu" lufy nie zapomnij .

Witam, przepraszam, wszystkich, którzy tu zaglądają, że "czasoprzestrzeń" tego i innych moich warsztatów może konkurować tylko z serialem "Moda na sukces", jak podpowiada "wujek google" - nie wiem, nie oglądałem, ale przyjmuję na słowo . Wracając do modelu, to jak mówią Budowlańcy: " jest stan surowy, zamknięty" : Tylna klapa i okolice wymagają jeszcze sporo prac: Wizjer kierowcy,z bliska: Teraz nieco "artystycznie": Troszkę szczegółów, spaw km-u i napinacz gąsienic: Spawy na osłonach wydechów oraz tylna klapa, której przerobienie było chyba najtrudniejsze: Widok z góry na "pole operacyjne": Spód wanny od tyłu: Prace nad wieżą też już ruszyły: Sporo pracy mam jeszcze do wykonania, ale nie licząc błotników, to już drobiazgi . Nie wszystko udało się wykonać jak chciałem, ale cóż, cały czas się uczę. Samych rodzajów spawów, starałem się zrobić kilka wg oryginału: "poprzeczne", "podłużne", "rozlewające się", delikatne, itp. - nie wszystko wyszło najlepiej, ale przynajmniej potrenowałem . Wielkie podziękowania, jeszcze raz chciałbym przekazać Koledze bigmodel - Jackowi, za wskazanie zdjęć na Jego blogu http://bigmodel1200.blogspot.com/2014/07/is-2-z-mbp.html - dzięki tym fotkom wiele rzeczy stało się prostsze . Zdjęcia obnażają wszelkie błędy, jeśli coś trzeba poprawić, bardzo proszę o uwagi . Poza tym, ciągle rozgryzam nowy aparat i widzę, że mam problem m. in. z ostrością i ustawieniem lamp ...

Super !!!.

Hmm, przecież to była misja pokojowa... . Nic to, kibicuję przy dalszych pracach .

Model rewelacyjny, jak zwykle, zresztą .