Moses

To nie rozumiem po co zabierasz głos jeżeli nie jesteś gotów do dyskusji.

Z tym niechlujnym brudzeniem to się nie zgodzę. Napewno daleko mi do wirtuozów weathering ów, ale starałem się odzwierciedlać to co widać na prawdziwych OA-4. Żółte pręgi to miejsca gdzie otwierany jest łuk od garba, gdzie zeszla farba a niewykonano podmalówki. Coś co występowało na oryginalnym egzemplażu. Żółtych pasków na końcówkach Zuni, nie wyobrażałem sobie pomalować aerografem, jako że wszystkie 4 odlane są jako 1 element. Co do reszty krzywa golen szczęśliwie do poprawienia, nie doszlifowany ogon szczęśliwie tez

Mc Donnell Douglas A-4, popularnie zwany scooterem, był jednym z najdłużej produkowanych maszyn dla lotnictwa marynarki USA i Korpusu piechoty morskiej. Od 1954 do 1979 kiedy ostatni A-4M opuścił fabrykę, wyprodukowano 2960 maszyn. Wojna wietnamska pokazała że te zwrotne samoloty szturmowe, sa bardzo odporne na ogien artylerii przeciwlotniczej, oraz że mogą konkurować z wietnamskimi myśliwcami MiG-15. Podobne do maszyny radzieckiej charakterystyki lotne, wysoka zwrotność spowodowała że Skyhawki zaczęły symulowac samoloty przeciwnika w słynnej szkole Top Gun. Jedną z mniej znanych wersji Scootera jest wersja OA-4M powstała z przebudowania treningowej wersji TA-4F. Maszyna otrzymała uzbrojenie i awionikę podobną do modelu A-4M. Wykonwyała zadania FAC, czyli byli wysuniętym punktem obserwacyjnym. Misje załóg OA-4M polegały na korygowaniu ognia artylerii, oraz oznaczania celów dla samolotów wykonujących misję Close Air Support. OA-4m Mógł także wykonywać samodzielne misje wsparcia piechoty Model który przedstawiam wykonany został ze starego już zestawu Fujimi. Mimo iż od powstania modelu upłyneło już 30 lat, modele Fujimi są najlepszymi zestawami w małej skali. Mankamentem modelu są kalkomanie. Twarde i grube słabo reagowały na płyny microscale. Malowanie farbami Gunze H i Model Master, wash od AK Model przestwia OA-4M WA-03 z dywizjonu H&MS-12 "Outlaws" stacjonującego w MCAS Iwakuni na wyspach japońskich w 1983 roku.

czolgiem Kupię F4U4B Italeri nr. kat 062 1/72

Mikołaju, czy ramy czasowe konkursu są liczone w latach? Bo jak się wkręcisz w temat to raczej szybko go nie ukończysz ?

A będziesz bazował na jakim modelu? Sam mam w planach tą maszynę w 72, ale nie wiem za bardzo która wersja była najlepiej by pasowała pod korpusowe KC-130T

Gdyby brali pod uwagę takie praktyczne zastosowania to raczej by spojżeli w stronę Chinooka ?

Tak patrze nate zdjęcie, nie wiem do czego mogą się przydać ale wiem do czego się nie przydadzą - brak, flira i szperacza, więc odpada rola patrolowa - brak systemu zjazdu na szybkiej linie, więc dla SPAPów też się nie nada Idealnie nada się do przewozu VIPów, komendatów i td

Jak na moje oko, to jeszcze za gęsta farba

Prima Sort!

Ramkę z oszkleniem bez problemu możesz kupić w Italeri https://www.italeri.com

Szybki „weekendowy" temat. Żywiczny model ArmaHobby składa się z małej ilości cześci, ale z powodu jego wielkości, sklejanie go jest dla mnie nie lada wyzwaniem.

Gdyby kolor oporządzenia był khaki, była by genialna, tak jest świetna. Multiciapek wyszedł w dechę.

Nak na stareńkiego Froga całkiem ten model wygląda

Hehe będę pierwszy Mi się podoba, bardzo.

Wg Scalemates, są to formy Hobbycraftu

Maszyny USMC jak i USN nie stacjonują tylko na lotnisowcach, kiedy nie są na rejscach stacjonują w bazach lądowych, co nie zmienia faktu że tak, trochę przegiąłem ;)

KA-6D to specjalistycznie zmodyfikowany A-6A, przeznaczonym do tankowania w locie. Łącznie 90 A-6A zostały przebudowane na latające cysterny. Doświadczenie Marynarki Wojennej z samolotami odrzutowymi w konflikcie koreańskim doprowadziło do powstania wymogu, aby bombowiec atakujący niskiego poziomu mógł dostarczyć amunicję przeciw ruchomym i stałym celom morskim i lądowym w każdych warunkach pogodowych i ciemności. Miał być poddźwiękowy i zdolny do dostarczania zarówno broni jądrowej, jak i konwencjonalnej, dzięki czemu jest użyteczny zarówno w konflikcie nuklearnym, jak i konwencjonalnym. Pierwotnie oznaczony jako A2F-1, po wprowadzeniu jednolitego oznaczenia dla sił zbrojnych, zmieniony na A-6A, wszedł do służby w lotnictwie marynarki w lutym 1963 r. Pierwszym dywizjonem wyposażonym w nowe maszyny był VA-42. W 1968 Grumman otrzymał zgodę od amerykańskiej marynarki wojennej na budowę specjalistycznego wariantu Intrudera. Został on oznaczony jako KA-6D i poleciał po raz pierwszy 16 kwietnia 1970 roku. System Digital Navigation Attack Navigation Equipment (DIANE) został usunięty, samolot został całkowicie przebudowany, wewnętrzne zbiorniki paliwa zostały wymienione, a skrzydła zostały przerobione. Do nawigacji wprowadzono system nawigacji Omega. Paliwo do tankowania przechowywano w czterech zbiornikach podciśnieniowych, a czasami w zbiorniku podwieszanym pod kadłubem. Marynarka wojenna na swoim wyposażeniu miały dwie maszyny przystosowane do tankowaniu w powietrzu, Douglas KA-3, a później KA-6. KA-3 miał zapas 29 000 funtów paliwa na 460 mil, czyli około 2,2 pełne F-4J. KA-6 dostarczał tylko połowę paliwa, a S-3 jeszcze mniej. Tankowce towarzyszyły maszyną wysyłanym z lotniskowców stacjonującym w Zatoce Tonkińskiej, do ostatecznego tankowania, zanim dotarli do celu. Następnie Tankery były trzymane w gotowości w powietrzu, gdy siły uderzeniowe wracały znad celu. Następnie Tankowce czekały w gotowości na wypadek gdyby powracająca maszyna, prawie bez paliwa, opuścił swoją „linę” i musiał zawracać się na drugą próbę lądowania. Pomimo, że tankowce US Navy KA-6 i KS-3 wykonały ponad 1.000 lotów podczas wojny w Zatoce Perskiej, samoloty Navy były zależne od KC-135 US Air Force. Nieco ponad 30 procent tankowania anten KC-135 w tej wojnie wykonano dla US Navy. KA-6D teoretycznie mógł być używany w roli bombowca dziennego, jednakże nigdy nie był wykorzystywany do tego typu działań.W składzie dywizjonów A-6 zawsze było kilka maszyn KA-6D. Po wycofaniu A-6 ze służby marynarka wojenna oraz korpus piechoty morskiej utraciła zdolność autonomicznego tankowania maszyn w locie. Co prawda S-3 Viking ma również możliwość tankowania w powietrzu, ale jego osiągi i pojemność paliwa skutecznie ograniczają ją do roli latającej cysterny. Zdolności do tankowania w misji przywrócono po wprowadzeniuF/A-18E Super Hornet który może pełnić funkcję latającej cysterny. Model wykonany z zestawu Italeri przedstawia maszynę KA-6D Tanker Bu.No 151809 stacjonującego w 1972 roku na lotniskowcu USS Coral Sea. Yankee Station, Morze Południowo-Chińskie

Dzięki Gonzo, jakaś pomroczność mnie dopadła ;)

Prezentuje jeden z ostatnich wykonanych przezemnie modeli, jest to Grumman FM-2 Wildcat. Maszyny te w końcowej fazie Drugiej Wojny światowej wykorzystywane były do zaawansowanego szkolenia lotników US Navy i US Marine Corps, zanim Ci trafili do swoich docelowych dywizjonów Wildcaty FM-2 stacjonowały głównie na mniejszych lotniskowcach eskortowych i bardzo dobrze sprawdzały się w roli myśliwców bombardujących. W tej roli brały udział w lądowaniu na Filipinach i Okinawie, oraz w walkach w Europie. Model wykonany został z zestawu firmy Admiral, będącego przepakiem zestawu firmy AzModel. Przedstawia maszyne z nieznanego dywizjonu treningowego US Navy z roku 1945.

Ale jaka wersja Cobry?

Nie wiem czy jest jakas gotowa farba, ale jako ze robię rekonstrukcje Marsoca z tamtego okresu mozemy sie spiknac i udostępnić szpej abys sobie zobaczył kolorystyke

Makinen póki możesz popraw Oporzadzenie w Khaki/Coyote Brown, a nie oliwce. M16 też kompletnie nie pasuje pod MARSOC Kawasaki ucywilnij trochę. Raiders Motocycle Gang po Afganistanie poruszał sie Pakistańskimi Pamirami a nie KLRkami

Tak wszystko srebro. Wieczorem Ci podam FSa na spód

Widać pewne niedociągnięcia na łączeniu np. połówek kadłuba (metalizery są wredne :P ) Bardzo podobają mi się chodniki na skrzydłach.