Solo

H&S do aerków Ultra, Evo i Infinity robi wyłącznie dysze 0,15, 0,2, 0,4 i 0,6 mm. Do tego są potrzebne podobne iglice i aircapy, 0,3 mm może być tylko gdy się dyszę solidnie rozepchnie. W przypadku problemu Baas ArK to faktycznie może być aircap założony do niewłaściwej dyszy, ale niekoniecznie. Kiedyś też miałem podobny przypadek: aerek nieustannie mi się "zapychał" i nijak nie dawało się malować cienkich linii, sprawa oparła się o serwis Fine-Art. Okazało się że założyłem aircap 0,4 mm do dyszy 0,2 mm i otwór jaki pojawił się przy wylocie dyszy powodował podciśnienie, które zakłócało przepływ farby.

H&S Ultra też styknie w podobnej kwocie i do kupienia w Polsce.

Wciąż aktualne.

Nikt nie twierdzi że nie da się uszkodzić, ja tylko twierdzę że poważne uszkodzenie, które uniemożliwiłoby rozsądną pracę aerka jest stosunkowo trudne i wymaga zachodu. A to wszystko w odniesieniu do tezy, że nie warto kupować droższego aerka bo jak niszczyć to tani. Innymi słowy, argument o możliwości uszkodzenia aerografu nie jest na tyle rozsądny, żeby z jego powodu zrezygnować z kupna dobrego sprzętu. W ogóle to w tym wątku pojawiają się naprawdę rzadko spotykane tezy żeby kupować gorsze a nie lepsze narzędzie. Z reguły powinno się robić dokładnie odwrotnie - narzędzia warto mieć zawsze najlepsze na jakie nas stać.

Polecam nieskromnie:

Rozepchnięcie dyszy tak żeby nie nadawała się do użytku to już wyższa szkoła jazdy, bez celowego działania trudno mi sobie taką sytuację wyobrazić. Lekkie rozepchnięcie dyszy, jak to często ma miejsce w aerkach H&S, to żaden problem (choć np. w Iwacie czy Proconie to trudniej mi to sobie wyobrazić, ale przyznam że nie próbowałem, może powinienem...) i w niczym z reguły nie przeszkadza. Uszkodzenie iglicy to jest coś co łatwiej sobie wyobrazić i zrobić, wystarczy że iglica spadnie ze stołu i wbije się w podłogę (zgodnie z prawami Muprhy'ego jest to bardziej niż prawdopodobne). Ale nawet wtedy bardzo łatwo takie uszkodzenie wyprostować i wyszlifować, co nie wpływa zauważalnie na pracę aerografu. Powtórzę: aerograf trzeba naprawdę chcieć uszkodzić, żeby go zniszczyć - przy rozsądnym użytkowaniu poważne uszkodzenie raczej nie wchodzi w grę, no chyba że ktoś ma wyjątkowego pecha albo zupełnie nie myśli.

Miejmy w takim razie nadzieję że georg1973 aż tak uzdolniony nie jest.

Ale jak niby ktoś miałby uszkodzić aerograf? Gwoździe nim ma wbijać czy co?

Kupię, wymienię lub przytulę w inny sposób niepotrzebną wypraskę H z zestawu F-16C Aggressor Tamki w 1:48. Jeśli ktoś z tego zestawy zrobił, albo planuje zrobić model w wersji Block 32/42/52 (z dyszą i wlotem powietrza jak w polskich F-16), to zostanie mu niepotrzebna właśnie wypraska H, z elementami do zrobienia modelu w wersji Block 40/50 - tej poszukuję. Gdyby ktoś chciał zrobić taki deal to zapraszam na PW.

Nikt mu tego nie wmawia, a - stosując Twoje porównanie - namawia go na kupno Skody Fabii, zamiast uczyć się jeździć 40 letnim maluchem, z którego wypada silnik.

W rzeczy samej. Ja nie sądzę żeby nauka kiepskim sprzętem z marną farbą to był dobry pomysł. Skoro planujesz malować aerografem dłużej i stać Cię, to zdecydowanie polecam, obok przejścia na dobre farby, kupna dobrego aerografu. Tak jest duuużo łatwiej nauczyć się technik i nie denerwować się, że co chwilę coś pryska albo zapycha się. To jak nauka jazdy samochodem który co chwilę gaśnie. Bez sensu. Ma, oj ma...

Za dobre farby do aerografu uważa się: Gunze C i H, Tamiya akrylowe i emalie, MR Paint lakiery, Hataka Orange oraz AK Real Colors. Te możesz używać bez obaw. Spróbuj to zobaczysz jaka jest różnica między nimi a Humbrolami.

W tym modelu, na zdjęciach, w ogóle ta podstawa statecznika nie wyglada za dobrze, nie wiem czy w niej w ogóle jakiś spadochron umieścili, ale to można samemu łatwo dorobić. Gorzej że linie podziału na tym zasobniku to jakieś s-f, a do tego nie widzę tych bocznych, okrągłych sensorów. Za prawie 80 zł chyba nie warto. Szkoda że nie ma w sprzedaży Baraka Italeri, który zawiera wszystkie potrzebne do Polaka części, a kosztował ok. 70 zł - to przepak Kinetica, więc jakość w sumie niewiele gorsza niż żywica Army.

O jakich odpowietrzeniach piszesz?

Łatwiej byłoby zeszlifować końcówki połówek podstawy statecznika zestawowego, ale od środka, wtedy byłoby łatwiej wszystko połączyć. Pytanie tylko jak wtedy będzie dopasowany sam statecznik, czy on nie będzie wystawać na swojej szerokości w tym miejscu.

Może to jest jakaś okazja żeby wytargować lepszą cenę.

Pytanie retoryczne. Naturalnie że nie stać. Ale jakieś samoloty kupić trzeba (i nie tylko).

Zerknij sobie do poniższego poradnika, gdzie bardzo ładnie, krok po kroku pokazane jest jak można zrobić czarny samolot. Co prawda F-117, ale techniki można zaadaptować do SR-71. Jest to jakiś punkt wyjścia w temacie malowania czarnych maszyn. https://www.mojehobby.pl/products/Aces-High-magazine-no.13-Gulf-War-eng..html

Wygląda na to że zaczęło się polityczne urabianie pod zakup tych maszyn. https://www.defence24.pl/usa-zastanawiaja-sie-nad-sprzedaza-f-35-min-do-polski

Najbardziej gładką powierzchnię jaką znam to daje Gunze GX2, bez większego problemu można położyć nim tzw. lustro, bez skórki pomarańczowej. Poniżej masz na zdjęciu jaka jest różnica między tym lakierem Gunze, a surfacerem 1500 (dolna część zdjęcia nie dotyczy tematu, więc zignoruj). Co do tego czy kłaść aerkiem czy z puszki: aerkiem masz pełną kontrolę, z puszki leci szeroki, obfity strumień, którym łatwo zalać model jak się nie ma wyczucia.

Mówię o tym co w Polsce można kupić, bo za granicą z tego co wiem oferta tych podkładów jest chyba szersza, nie uwzględniam w poniższym sprayów. Z Gunze to akurat dość proste, są 4 gradacje podkładów, zwane Surfacerami: 500, 1000, 1200 i 1500. 1500 daje najgładszą powierzchnię, 500 najbardziej...eeee….niegładką. Surfacery od 500 do 1200 są tylko szare, 1500 są szare, czarne, brązowe i białe. Z mojego skromnego doświadczenia wynika że 1500 to najlepsze podkłady jakie miałem w ręku.

No bo Tamka w Aggressorze daje do zrobienia do wyboru Block 32 albo 42, ale nie 52 - ale części do 52 są wszystkie. Wydrukuj sobie instrukcję do Block 52 i nią się posiłkuj.

Tak, nasze mają wloty nazywane NSI (Normal Shock Inlet), które znajdują się w F-16C Block 25/32/42/52 - w tym w naszych. Jeśli szukasz zestawu Tamki, to nadaje się każdy z Thunderbirdów oraz Aggressor.

Ładnie i czysto zrobiony Uoś, co do merytoryki to się nie wypowiadam bo się nie znam, ale brakuje mi śladów eksploatacji, szczególnie na spodzie modelu. Odrobina brudu zrobiłaby trochę akcji, ale i bez tego miło się na to patrzy.

To prawda, bardzo dużo. Co prawda ja im, nie oni mnie, ale reszta się zgadza.