meser262

Pamiętaj, aby przerobić elementy na płycie nad silnikowej. Wszystkie "łby" śrub muszą być na wierzchu (nie wpuszczane). Ilość "łbów" powinna być zmniejszona. Jeden z wlewów skorygowany. Pozdrawiam Krzysztof

1. TAK 2. TAK 3. NIE Pantera Ausf.D - No.521 z 52 Batalionu ma jeszcze dwa reflektory, produkcja maj 1943 rok i ma klocek zamykany na jeden element. Czy to późna Pantera? Pozdrawiam Krzysztof

Odpowiedzi nie dostałem, ale jeśli to ma być on to trzeba przerobić co nieco. Elementy okrągłe (obrys wokół wlewu) widoczne na fotce miały tylko BARDZO WCZESNE Tygrysy I. I porównanie z No.131 Więc jeśli to ma być kopia No.131 to trzeba ... . Malowanie chyba tego nie zamaskuje. Będą potrzebne jakieś "graty na pace". Pozdrawiam Krzysztof

Zasadnicze pytanie - Czy to nadal ma być miniatura Tygrysa I No.131? Czy też coś podobnego do niego. Wiem, powtarzam się, ale nie wiem czy warto się "produkować". Zawsze to trochę czasu zajmuje. Co do omawianych elementów - to co możesz to zaszpachluj, wyrównaj lub nawierć. Szew na tych rurach to błąd formy wygląda jak łączenie dwóch połówek źle złączonych. Będziesz musiał to zakamuflować. Wymiana na koszulkę SHT zmieni całkowicie wygląd tego elementu. Oryginalna rura jest jak "piro" dodatkowo wzmocniona - dlatego ma 12 uskoków/zagięć i nie jest okrągła jak koszulka SHT. Pozdrawiam Krzysztof

Bo takowy wpis był pod moim postem więc kogo innego mógł się tyczyć. Wieszak narzędziowy z prawej strony różnił się tylko tym elementem który Ci pokazałem. Stosowała go tylko i wyłącznie montownia MNH. Reszta była stylowa stosowana we wszystkich innych montowniach. Pozdrawiam Krzysztof

No to jeszcze może taki mały detal - który posiadały wszystkie Tygrysy I - Dwa Tygrysy wcześniejszy i późniejszy. Na rysunku mocowanie błotników przednich. Na fotce detale Tygrysa I No.131 - niestety niekompletne. Pozdrawiam Krzysztof

Zapowiadana na styczeń 2023 roku - https://www.panzerwrecks.com/product/the-porsche-tiger-and-ferdinand-tank-destroyer/ Pozdrawiam Krzysztof

Przepraszam podzielę Twój wpis - będzie mi łatwiej. Koledzy modelarze w większości pracują i mają tysiące innych zajęć ważniejszych w danym momencie niż oglądanie i komentowanie cudzych modeli. Sam o tym doskonale wiem bo nierzadko zaglądam do danego wątku po paru dniach lub jeszcze później. Część Modelarzy czekających na podpowiedzi/informacje wie o tym i spokojnie czeka. (Na moje wpisy). Zdjęcia dokładnie oglądaj przed sklejaniem danej części. Przed sklejaniem - nie tylko że oglądniesz wcześniej cały pojazd. Bo tylko wtedy skupiasz się na danym elemencie. Przykład rury/tuby popatrz na jednym elemencie ile Masz pomyłek. Dodam jeszcze że powinny być na tubie/rurze opaski wokół niej. Widać to na fotce No.231 - prawy pasek i bardzo słabo też lewy. Właśnie o tym świadczy to co pisałem wyżej. Może inni dobrze odczytali zdjęcia i nie sądzili że Ty tego czy innego szczegółu nie zobaczysz. Nie da się wykluczyć że są tacy co tylko to robią bo chcą zabłysnąć, lub piszą byle pisać - niestety. Choć mają do tego prawo. Niestety tak bywa. I zamiast być zadowolonym że później jest odzew to Ty masz pretensje do całego "świata" - nie tędy droga. No właśnie przy okazji - w temacie No.334 piszesz - "Natomiast co do zimmerintu to rozumiem, że w tym przypadki czy DB czy MNH to w sumie jeden czort bo i tak w pierwszej produkcji różnice były znikome." Podczas gdy wcześniej udowodniłem że to pojazd z montowni MNH i na pojeździe jest "zimerit" położony przez pracowników MNH. Dalej piszesz - "Natomiast gdybys mógł napisać co jeszcze poza wieszakami na hak trzeba przerobić" I z mojej strony cisza. Wiesz dlaczego? Na podstawie jakiego modelu mam Ci to porównać? Może, a raczej na pewno danego modelu nie mam. Też o takie przypadki obwiniasz innych. Teraz wracam do tego wątku - Widocznie mają czas właśnie o tych godzinach. Ty nie mósisz tego czytać po nocach, a dopytać się trzeba w kolejnym wpisie. Uwagi powinieneś mieć tylko i wyłącznie do Nich, a nie siać "jad" na całe Forum. Potem nie dziw się że w Twoich wątkach mało ludzi odpowiada/pisze. Przepraszam za "szorstki język". Pozdrawiam Krzysztof

Odpowiadasz na mój wpis czy na całe forum? Jakie postępowanie bo nie bardzo wiem o co Ci chodzi? Pozdrawiam Krzysztof

Za wysoko. Wysokość doskonale widać na fotce Pantery No.231. Poniżej wkleiłem część tej fotki z lewej strony. Dodatkowo wzmocnienie "puszki" za długie i nie na miejscu. Powinno być jako przedłużenie zatrzasków/zamknięć. W jednej linii. Wszystko Masz pokazane na fotkach. Dodatkowo stopka pod lewar pionowy też niepotrzebna. Pisałem o tym już w tym warsztacie, ale piszę jeszcze raz. Pozdrawiam Krzysztof

Pod pancerzem - Pozdrawiam Krzysztof

To może przy okazji za jedną pracą - Takie małe detale - po obu stronach - Może jeszcze podłączenie wyrzutników granatów - z przodu po obu stronach; po środku tylko z lewej strony. Z tyłu przewód nie miał dodatkowego przejścia przez pancerz. Zbliżenie na ten przedni - lewy Pozdrawiam Krzysztof

Coś tu jest nie tak. Mocowania liny (do gąsek) są za wysoko. W modelu są na górnej krawędzi, a rzeczywiście każda z nich była dożo niżej. Może problemem jest też wielkość mocowań na modelu. Wygląda to jakoś nie tak jak powinno - moim zdaniem. Pozdrawiam Krzysztof

Dlatego trzeba - jeśli to możliwe poszukać innych wskazówek. Jedną z kilku pokazuję poniżej. Duża odległość zewnętrznej rurki do C haków 450 - do krawędzi czołowej płyty. Po zamontowaniu C haka 450 nie będzie on wystawał nad czołową płytę. MNH stosowała jeszcze tak zwane podniesione mocowanie dla haka C 450, co powodowało wysunięcie go nad czołowy pancerz. Pozdrawiam Krzysztof PS. Boczne osłony pochodzą z innych pojazdów. Tylko ostatnia ma ułożony "zimmerit", a trzecia od tyłu jest zrobiona z blachy ryflowanej.

- MNH - jednolity RAL 7028 Dunkelgelb Pozdrawiam Krzysztof

Dokładnie tak. Fotka tylko w celach dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof

Bardzo mało jest publikacji na ten temat. Niestety polskie wydawnictwa są słabe i wprowadzają dodatkowy zamęt. Opinie na temat w/w publikacji - to są moje i tylko moje opinie o w/w, choć mogą być traktowane jako dodatek - NIE jako podstawa. To podstawa w publikacjach na ten temat. OK. Słuszny wybór. Pozdrawiam Krzysztof

Co to za publikacja? Pozdrawiam Krzysztof

Trójkolorowe malowanie - 1933 rok. Dozwolone było wykonanie łączenia kolorów wykonane farbą RAL Nr.5 Schwarz-matt. Łączenie kolorów/granica to paski od 1 do 3 cm. RAL 840 B2 Nr.5 Schwarz-matt - czarny Nr. 5 (później RAL 9005 Tiefschwarz (Jet black) Początkowo malowano kolory pędzlami - później pistoletami natryskowo. Dwukolorowe malowanie - początek - lipiec 1937 roku. Należy unikać ostrych krawędzi kolorów. Krawędzie zaostrzone - nie ostre i nie miekkie - zaostrzone. Malując pistoletem możemy ustalić jaki ma być "odkurz" co wpłynie na końcową linię. Dwukolorowe malowanie - listopad 1938 roku. Należy unikać ostrych krawędzi kolorów. Małe powierzchnie należy malować tylko w jednym kolorze, Dunkelgrau Nr. 46 lub Dunkelbraun Nr. 45 Pozdrawiam Krzysztof

Dokładnie tak - porównaj otwory na dolnych mocowaniach śrub. Może na tych fotkach lepiej to będzie widać i jeszcze rysunki. Właśnie w poprzednim wpisie jako nr.1 jest oznaczona część z modelu Tamki która jest w wersji ostatniej z tymi większymi otworami przy śrubach. Wcześniej były śruby mocowane jeszcze inaczej - Na koniec pierwsza wersja bez śrub na zewnątrz - Pozdrawiam Krzysztof

To również jest MIAG z października 1944 roku - Fgst.300099. Nie tylko lufa jest istotna. Popatrz na osłonę w modelu Tamki, a na zdjęciach Fgst.300100 i Fgst.300099. Grafika to powinna wyjaśnić odpowiednio - To tylko jeden ze szczegółów na które powinieneś popatrzeć - najpierw do modelu który jest w tak zwanej wersji G2. Pozdrawiam Krzysztof

Pojazd ten to produkt MIAG z końca października 1944 roku - Fgst.300100. "Jaga" tak zwana wersja G1 - powstała na bazie podwozia Pantery ausf.A. Ten model to baza dla G2 czyli na podwoziu Pantery ausf.G. Pozdrawiam Krzysztof PS. Gniazda na dźwig na dachu (ich rozmieszczenie) wskazują w modelu że to produkt MNH.

No powiedzmy że te dane są mało wiarygodne. Kiedy co i jak napiszę niżej tylko teraz podam że nie mogli wydać rozkazu malowania RAL 7021 w tym czasie, ponieważ dopiero 10-02-1941 - Dunkelgrau Nr.46 dodany do palety kolorów RAL i zapisany jako RAL 7021 Schwarzgrau (Black grey). W Polsce w 1939 roku bardzo dużo pojazdów było jeszcze w malowaniu trójbarwnym. tylko część była w dwubarwnym. 1933 / kwiecień ------------------------ Zasady malowania - w kolorach "Buntfarbenanstrich" - rozporządzenie zostało określone w HDV 488/1 z dnia 20 kwietnia 1933 roku . Zastosowane kolory zostały wybrane z "Farbkarte" - (karty kolorów) - 840 B2 z czerwca 1932 roku : RAL 840 B2 Nr.17 Erdgelb-matt - ziemia-żółty Nr. 17 - później RAL 8002 Signalbraun (Signal brown) RAL 840 B2 Nr.18 Braun-matt - brązowy Nr. 18 - później RAL 8010, dziś już nie używane RAL 840 B2 Nr.28 Grün-matt - zielony Nr. 28 - później RAL 6007 Flaschengrün (Bottle green) Dozwolone było wykonanie łączenia kolorów wykonane farbą RAL Nr.5 Schwarz-matt. Łączenie kolorów/granica to paski od 1 do 3 cm. RAL 840 B2 Nr.5 Schwarz-matt - czarny Nr. 5 (później RAL 9005 Tiefschwarz (Jet black) 1937 - lipiec --------------- 12-07-1937 wprowadzono nowy system kamuflażu. Ponownie kolory zostały wybrane z Farbkarte - schemat kolorów - 840 B2 z czerwca 1932. Kolorem podstawowym (bazowym staje się Dunkelgrau Nr. 46 z plamami w kolorze Dunkelbraun Nr. 45 w proporcjach - 2/3 szarego do 1/3 brązowy. Należy unikać ostrych krawędzi kolorów. Krawędzie zaostrzone - nie ostre i nie miekkie - zaostrzone. RAL 840 B2 Nr.45 Dunkelbraun - później RAL 7017 Dunkelbraun RAL 840 B2 Nr.46 Dunkelgrau - później RAL 7021 Schwarzgrau (Black grey) Kolory Dunkelgrau Nr. 46 i Dunkelbraun Nr. 45 - zostały po raz pierwszy wymienione w AHM Nr. 686 z 7 listopada 1938 r. 1940 / lipiec --------------- Rozkaz Nr.864 z 31-07-1940 roku (kolory zostały wybrane z Farbkarte - schemat kolorów - 840 B2 z czerwca 1932) - wprowadzono jednokolorowe malowanie Dunkelgrau Nr.46 RAL 840 B2 Nr.46 Dunkelgrau - później RAL 7021 Schwarzgrau (Black grey) Układ plam jak to układ plam bardzo zbliżony do siebie. Nie stosowano szablonów. To twórczość dość indywidualna. Jeśli nie ma oryginalnej fotki to nikt Ci nic nie powie. Są fotki na których dość dobrze widać plamy na tych pojazdach i nie jest ich wcale mało. Fotki tylko w celach dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof

Fotka dla pełnej jasności. Fotka tylko do celów dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof

Były w częściowym " zimmericie" na przykład tylko wieża w paście - No.202 i sporo bez pasty. Polecam książki na ten temat - jak na razie wyszły trzy części. Pozdrawiam Krzysztof