meser262

Melduję się na widowni. Pozdrawiam Krzysztof

Melduje się na widowni. Tylko chwilkę mnie nie było, a tu takie fajne tematy. Pozdrawiam Krzysztof

Zdjęcia nr.94-96 na stronach 60 i 61 Pozdrawiam Krzysztof

Polska broń pancerna to nie do końca moje zainteresowania, ale. Właśnie zawsze jest to ale - śledziłem te pozycje od początku. Chciałem zakupić je w czasie gdy cena za sztukę wynosiła 48,-. Jednak zawsze było coś pilniejszego. Kupiłem teraz wszystkie trzy części w pakiecie po 63 złote. Za TRZY książki taka cena to jak za darmo. Wychodzi po 21 złotych za sztukę. https://vesper.pl/historia/1081-vickers-renault-ft-tom-1czesc-12-adam-jonca-pakiet No na tym przykładzie to znaczna obniżka ceny w/w wydawnictwa. Co oznacza że w wydawnictwie mają poważne kłopoty - niestety. Nowych w tym roku na pewno nie będzie(z tej serii), a te które mają - wyprzedają. Pozdrawiam Krzysztof

Z tego co się orientuję to żaden initial/wczesny Tygrys z RFM nie ma prawidłowych kół napędowych. Przeróbka jest zrobiona jak najbardziej poprawnie, ale dla wersji koła napędowego w wersji drugiej. I tym samym zależy jaki pojazd z tych bardzo wczesnych chcemy zbudować. Pozwól że postaram się wyjaśnić o co chodzi. Śruba mocująca powinna być zawsze pod każdym "zębem".(zielony kolor) NIE między zębami. (czerwony kolor) Zaznaczyłem parę śrub - dotyczy to wszystkich śrub na pierścieniu. Pierwsza wersja wprowadzona w prototypie Tygrysa - V1. Na początku produkcji czołgu Tygrys koła zębate były powiedzmy w pierwszej wersji. Ramiona łączące pierścień z piastą w pierwszej wersji były bezpośrednio pod śrubą mocującą w/w pierścień. Czarne linie łączą się ze śrubą i zębami - to pierwsza wersja. DRUGA wersja. Druga wersja miała również otwory i śruby mocujące pierścień pod każdym zębem, lecz ramiona łączące były już umieszczone między śrubami mocującymi w/w pierścień. Kiedy dokładnie nastąpiła zmiana tego nie wiemy jak na razie. Ile było kół w pierwszej wersji też nie wiadomo. Wiadomo że takowe koło w pierwszej wersji miał prototyp V1 zapewne z obu stron. Jednym z kilku zidentyfikowanych z kołem/kołami napędowymi w pierwszej wersji był No.102 z 502 BCC który miał tę wersję koła z prawej strony. Jednym z nich jest do dzisiaj zachowany Tiger I - No.712 - Fgst.250031 produkcja listopad 1942 roku - również z prawej strony ma koło w wersji pierwszej. Natomiast z lewej strony ma/miał na pewno już drugą wersję koła napędowego. Mam nadzieję że Komuś się to przyda. Pozdrawiam Krzysztof

Pozdrawiam Krzysztof

Pozdrawiam Krzysztof

https://www.panzerwrecks.com/panzerwrecks-has-taken-over-panzer-tracts/ Pozdrawiam Krzysztof

Kolejna publikacja z tej serii - w zapowiedziach https://www.panzerwrecks.com/product/tiger-102-s-ss-pz-abt-102/ Pozdrawiam Krzysztof

Może kogoś ta książka zainteresuje - zapowiadana na styczeń 2023 roku https://www.panzerwrecks.com/product/scale-modeling-ww2-german-camouflage-uniforms/ Pozdrawiam Krzysztof

Nie jest tak źle jak myślałem - nowe wieści na ten temat - Szczęśliwego Nowego Roku Pozdrawiam Krzysztof

Ten model to Tygrys I LATE (Późny). Pozdrawiam Krzysztof

Niedługo w sprzedaży - 35503 - Kfz.70 with Zwillingssockel 36, WWII German military vehicle https://icm.com.ua/2022/12/26/soon-on-sale-s-e-pkw-kfz-70-with-zwillingssockel-36/ Pozdrawiam Krzysztof

Tak. KwK 39 Pozdrawiam Krzysztof

BT026 Jagdpanzer IV L70/A 2 in 1 https://www.facebook.com/StudioTrex?fref=mentions Pozdrawiam Krzysztof

Jeśli chodzi o kolory to są OK. Jeśli chodzi o wzór - łaty pasy - popatrz na stronę 9-3-69 w Panzer tracts No.9-3. Dwie fotki i dwa różne wzory malowania z końcówki produkcji. Pozdrawiam Krzysztof

Wiem że to drobiazg, ale w ostatnim wpisie wyraziłem się mało precyzyjnie. Przód mocowania powinien być blisko pancerza, jednak swoim obwodem nie zrównuje się z korytkiem na antenę. Jest około w połowie jego szerokości. W modelu zaś wystaje poza obrys korytka, lub zrównuje się z nim. Mocowanie łopaty z przodu jest pod lekkim kątem, co powoduje że koniec łopaty (trzonek) mocniej odstaje od pancerza. Tak Masz rację dystans jest na zapince i na przedzie też zapewne jest - tylko minimalny. Pozdrawiam Krzysztof

Trop całkiem słuszny tylko nie dla siekiery, lecz dla łomów. Ostrze siekiery wsuwane do "pokrowca" i trzonek mocowany w dwóch zapinkach. "Pokrowiec" ostrza przykręcany na śruby do błotnika uniemożliwiał wypadnięcie siekiery z zapinek. Zawsze mocowana na dwie zapinki. Jeśli chodzi o ograniczniki "wypadania" to popatrz na obydwa łomy - powinny mieć takowy - na fotkach duży łom. Ogranicznik taki też powinien być przy elementach wyciora. Wiem na fotkach słabo to widać, ale powinien być. Dodatkowo popatrz na zamocowanie łopaty - powinno dolegać do mocowania korytka anteny. Na końcu łopaty też powinien być taki ogranicznik wypadania. Pozdrawiam Krzysztof

Dokładnie - takie mocowanie dla siekiery stosowane od wersji ausf.H. Tak trzeba zeszlifować. Pozdrawiam Krzysztof

Nadal jest dostępny - jakby co. https://www.mojehobby.pl/products/German-Agricultural-Tractor-D8500-Mod.-1938.html Pozdrawiam Krzysztof

K31 - wynika z rozpiski. Jednak po sprawdzeniu dat to - K31 - stosowany od stycznia 1943 roku. Jednak maszyny w jednostce DR pojawiły się już na początku stycznia 1943 roku (04) . Czyli większość składana była jeszcze w grudniu 1942 roku. Tylko jeden jest datowany na 17 stycznia 1943 roku. Stare części zapewne jeszcze na początku stycznia też się zdarzały. Myślę więc że to jednak K32 będzie właściwym detalem. Pozdrawiam Krzysztof

Niestety i mimo ciągłego zainteresowania w/w publikacjami. Ceny zapewne teraz jeszcze na rynku wtórnym wzrosną. Nie mówiąc już o dostępności poszczególnych numerów. Pozdrawiam Krzysztof

Jeśli je poprawili to zapewne są bliższe kolorom RAL. Tak powinno to wyglądać. Czy tak jest nie wiem. Pozdrawiam Krzysztof

Pamiętaj jeszcze o tych drobnostkach - Pozdrawiam Krzysztof

TAK - Rotbraun RAL8017 --->>>XF64 Olivgrun RAL6003 --->>>XF61 Dunkelgelb RAL 7028--->>>XF60 Pozdrawiam Krzysztof