meser262

Wersja ausf.B - taka sama była w tym elemencie ausf.C. Pozdrawiam Krzysztof

Ruchoma część to A19 i rączka A 18. - dopisek - Część A23 i A24 połączone na stałe wraz z częścią A20. POPRAWKA - Część A20 powinna jednak być ruchoma. Popatrz na zielony prostokąt i strzałkę. Pierwszą fotkę uzupełniłem. Zatrzask zamykał się dopiero po zablokowaniu tą częścią A20. Pozdrawiam Krzysztof

No i słuszna decyzja. Przeglądnąłem wczesne pojazdy w 503 BCC i popatrz efekty tego - Do tych czterech pojazdów należy doliczyć więcej takowych z tej jednostki - znalazłem ich dużo więcej. Jest to lewa strona. Z prawej w większości nie było takich detali. Jednak na innych fotkach z innych jednostek też z prawej są takie detale natomiast z lewej jest w większości ok. W Afryce takowych "kwiatków" nie znalazłem. Pozdrawiam Krzysztof

Może Ktoś będzie zainteresowany. W polskich sklepach też zapewne będzie dostępna. Ja ją znalazłem tu - https://www.panzerwrecks.com/product/how-to-paint-winter-wwii-german-tanks-mig6039/ Pozdrawiam Krzysztof

Oj tam, oj tam. Mam nadzieję że autor wątku się nie pogniewa. Prawa autorskie należą do autora wątku. Nic w zdjęciach nie mieszałem. Pozdrawiam Krzysztof

Nie jakbym śmiał. Dlatego też napisałem że Włochy jak najbardziej. Był poruszony temat o Afryce i szarym kolorze - (który był na początku w Afryce) dlatego małe sprecyzowanie. Pozdrawiam Krzysztof

No to tak na koniec - ten model - Kubelwagen Type 82 Tamiya 35213 nie nadaje się na teatr Afrykański. Pojazd ten powstał (ta wersja) pod koniec 1943 roku. W Afryce w tym czasie walk już nie było. Teatr Włoski jak najbardziej. Pozdrawiam Krzysztof

Jest ścięta - tylna płyta - na fotce modelu jest ścięty prawy górny róg blachy. Na fotce pokazany jest też przód z lewej strony. Na fotce poniżej to samo na innym pojeździe - Pozdrawiam Krzysztof

Czyli postąpili prawidłowo - jak kiedyś MiniArt rozsyłał po całym świecie poprawki - choć poprawki w komplecie. Jestem ciekaw czy IBG tak zrobi z tym modelem. Całe szczęście że nie dał tych części jako dodatek (płatny) do waloryzacji jak to robią (głupio) inne firmy. Jednak zgadzam się z opinią że niesmak pozostał. Pozdrawiam Krzysztof

Dostawy Tygrysów I do jednostki 101 - 10 szt. - listopad 1943 roku 10 szt. - styczeń 1944 roku 25 szt. - kwiecień 1944 roku. Jedynie z tej ostatniej dostawy mogły mieć te pojazdy nową wannę którą widać na zdjęciu. Więc to rozjaśnia sprawę. Pozdrawiam Krzysztof

Nowy model wszedł w wersji ausf.J Pz.Kpfw.IV. Czyli mniej więcej w marcu-kwietniu 1944 roku. Jednak trzeba pamiętać że to Krupp i ma dość duże zapasy starych części. Mam fotkę z października 1944 roku - Pz.Kpfw. IV ausf.J ma zamontowaną jeszcze wersję "kanciatą". Zapewne używana z nową wersją do wyczerpania zapasów magazynowych. Zapewne Italeri źle wykonała ten element. Co z tym zrobić - decyzja należy do Ciebie. Masz czym to zastąpić? Myślę że lepiej taki niż całkiem gładki. Brakuje sporo elementów, a podstawa Bosh'a jest umiejscowiona za bardzo z przodu. Do skrócenia. Ostatni temat trochę od końca. Tak mam choć w większości te elementy były pokryte zimmeritem. Ale na początek małe sprostowanie mojego poprzedniego wpisu, a właściwie uzupełnienie. Powinno być - " ... 2szt po bokach i 2 kawałki z tyłu nadbudowy i z przodu nadbudowy." Razem po 3 sztuki na jednej stronie. Blacha miała swoją grubość. Była załamana w dwóch miejscach - na dole i u góry (blachy po bokach). Z przodu były niższe i u góry miały mocne zagięcie + zagięcie do błotnika. Z tyłu przycięte do krzywizny bocznej i dół zagięty do błotnika. Ręcznie z jednego kawałka to zrobić - bardzo pracochłonne i w sumie bez sensu. Można było ewentualnie pospawać łączenia. Pozdrawiam Krzysztof

To blach pancerna łącząca "budę z błotnikami. Jest mocowana w kawałkach - 2szt po bokach i 2 kawałki z tyłu nadbudowy - popatrz na fotkę. Ta blacha była też pokryta zimmeritem we wczesnych pojazdach. Kółka te po lewej - są widoczne na fotce. Korba ta "kanciata" część nr.5. Pozdrawiam Krzysztof

Nie nie trzeba ich dorabiać. Mają tylko zostać mocowania tych ogniw. Wspomniałem o nich bo to (jeden z) wyznacznik montowni Nibelungen. Tak na początku na boku były aż dwa rzędy - 6 sztuk.- Popatrz na fotkę - Mocowania na linę w wersji Nibelungen nie przesuwano w montowni Krupp. Krupp na swoich wannach od stycznia 1944 roku - swoje mocowania zawsze mocuje w skrajnych pozycjach. NIE. Dlatego że to pojazd na podwoziu Nibelungen. Montownia ta oddała swoje podwozia od Pz.Kpfw.IV ausf.H w najnowszej konfiguracji w tym czasie. Z drugiej strony mogą być oryginalnie zmontowane w nowej wersji. Tak. To wanna 10/BW - popatrz na fotkę. Co by nie pisali to fotka mówi jedno - 10/BW. Faktycznie Italeri to 9/BW, ale z Academy to można zbudować 9/BW* i 10/BW dodatkowo ma wszystkie wczesne elementy do 9/BW* i nowe elementy do 10/BW. Jedynie błotniki są taki powiedzmy po środku. Co istotne *brak starej osłony przekładni do 9/BW. - popatrz fotka - I tu jest problem ponieważ koło napędowe i przekładnia to tak jakby jedna część. Nie da się zamontować starej przekładni na nowe koło i odwrotnie. Nowe koło (z przekładnią i osłoną) wprowadzone od wersji ausf.H. Krupp w swoich pojazdach dawał na początku 9/BW , później na przemian z 10/BW. Nie mam tych modeli. Dlatego dałem fotki może Ty znajdziesz tą część w modelach. Pozdrawiam Krzysztof

Tutaj mają w starych cenach - nie podnoszą wszystkich książek do najnowszych cen. - https://www.historexagents.com/#NB18 Najlepiej do kompletu nabyć dwa numery. Pozdrawiam Krzysztof

Jeśli to do mnie pytanie to Tak. Dragon initial a, ten model Tamki jest w wersji późnej. Pozdrawiam Krzysztof PS Zapomniałem wkleić rysunki.

Popatrz na fotki . Na końcówkę anten jest założone co jak zabezpieczenie - ANTEN bo 2 sztuki. Widok z boku - żółte strzałki pokazują antenę ; pomarańczowa właśnie to zabezpieczenia (blokadę przed wypadnięciem ; czerwone kreski wielkość tej osłony. Na drugim widok lekko z góry - tu widać doskonale dwa pręty anteny. Fotki wyłącznie w celach dyskusji. Doskonałej jakości podobne fotki są na str.35 w Nuts & Bolts No.17. Pozdrawiam Krzysztof

No to i ja też popatrzę. Pozdrawiam Krzysztof

Weryfikować ? Raczej nie. Piszą tam różni modelarze tak jak i u Nas na Forum. Trzeba zacząć od początku czyli od dokumentacji zdjęciowej. Generalnie budowa od stycznia 1944 roku StuG-ów IV przez montownie Krupp'a to śmiało można powiedzieć taka trochę "wolna amerykanka". Nie ma "zasad" liczy się sztuka. Jednak ta pierwsza seria (30szt.) jest ograniczona w spekulacjach z powodu podwozi od Nibelungenwerk. I tu jest konkret - fotografia. Ta fotka jedyna jak na razie tego pojazdu mówi bardzo dużo. Wiemy że wszystkie pojazdy złożono w zakładach Krupp'a. Montownie Krupp'a składały od początku Pz.Kpfw.IV. W grudniu 1943 roku zmontował tylko 22 sztuki Pz.Kpfw IV ausf.H - wersji ausf.J już nie montował. Jednak jak rozpoczęto składanie StuG-i IV to Krupp już kończył ich składanie - pozostały mu ogromne ilości części od wcześniejszych wersji. Części te używał do montowania StuG-ów IV do wyczerpania zapasów. Krupp przymierzał się do produkcji StuG-a IV (luty 1943 roku) jednak stwierdzono że jest zbyt drogi. Sytuacja się zmieniła gdy zakłady Alkett zostały zbombardowane i stanęła produkcja StuG-ów III. Na froncie ogromne straty trzeba było czymś uzupełnić. Dlatego powróciła wersja montowania w zakładach Krupp'a StuG-ów IV - choć bardzo drogi projekt. Dlatego też pilne przesłanie gotowych podwozi z Nibelungen. Pierwsza seria 30 pojazdów złożona przez Kruppa z kompletnych podwozi (z błotnikami włącznie) oraz z obudową silnika przyszły z montowni Nibelungen. Czyli pierwsze pojazdy będą z detalami tej właśnie montowni. Nibelungenwerk stosował w tym czasie już wanny - 10/BW. Reszta czyli nadbudowa to wczesna wersja StuG'a IV. Teraz popatrzy na fotkę pojazdu No.4334 - Trzeba pamiętać że szukamy takich detali które są powiedzmy nie wymienne. Co jest dziwnego w tym pojeździe - to na pewno koło napędowe - które jest z wcześniejszej wersji niż czas budowy StuG-ów IV czyli Podwozie Pz.Kpfw.IV ausf.H. Zastanawiające jest też koło napinające - spawane. Też możliwa wymiana po uszkodzeniu poprzedniej wersji odlewanej. Jednak jest to element jak najbardziej wymienny po uszkodzeniu. Kolejnym jest co prawda słabo widocznym, ale jednak przód błotnika - zaokrąglony.(popatrz fotka) Ostatecznym dowodem jest mocowanie dla liny holowniczej na tylnym pancerzu. Po prawej stronie mocowanie jest na skraju , natomiast lewe w środkowej pozycji.(popatrz fotka) Jako jedyna montownia Pz.Kpfw.IV - Nibelungen na skrajnej lewej stronie montowała trzy ogniwa gąsek. Krótko mówiąc jest to jeden z pierwszych 30 pojazdów na podwoziu z Nibelungen zmontowany przez Krupp'a w grudniu 1943 roku. Wyremontowany w późniejszym czasie - koło napędowe i napinające. Bardzo, ale to bardzo rzadko można zobaczyć na fotce pojazd StuG IV na podwoziu z montowni Nibelungen. 99 % fotek Stug'a IV przedstawia pojazd z montowni Krupp'a. Poniżej tył w wersji Nibelungenwerk - jedno z fabrycznych fotek z montowni Krupp'a tej pierwszej serii z grudnia 1943 roku. Zaślepka odstaje od płyty i jest prostokątna bez pasty. Doskonale widać mocowania na linę holowniczą oraz zamocowane zapasowe ogniwa gąsek. Światło kwadratowe, koło napinające odlewane + reszta. Pozdrawiam Krzysztof PS. W styczniu 1944 roku Krupp wypuścił parę pojazdów ze spawaną osłoną działa. To myślę że fajny motyw na kolejny pojazd.

Melduję się na widowni. Pozdrawiam Krzysztof

Melduje się na widowni. Tylko chwilkę mnie nie było, a tu takie fajne tematy. Pozdrawiam Krzysztof

Zdjęcia nr.94-96 na stronach 60 i 61 Pozdrawiam Krzysztof

Polska broń pancerna to nie do końca moje zainteresowania, ale. Właśnie zawsze jest to ale - śledziłem te pozycje od początku. Chciałem zakupić je w czasie gdy cena za sztukę wynosiła 48,-. Jednak zawsze było coś pilniejszego. Kupiłem teraz wszystkie trzy części w pakiecie po 63 złote. Za TRZY książki taka cena to jak za darmo. Wychodzi po 21 złotych za sztukę. https://vesper.pl/historia/1081-vickers-renault-ft-tom-1czesc-12-adam-jonca-pakiet No na tym przykładzie to znaczna obniżka ceny w/w wydawnictwa. Co oznacza że w wydawnictwie mają poważne kłopoty - niestety. Nowych w tym roku na pewno nie będzie(z tej serii), a te które mają - wyprzedają. Pozdrawiam Krzysztof

Z tego co się orientuję to żaden initial/wczesny Tygrys z RFM nie ma prawidłowych kół napędowych. Przeróbka jest zrobiona jak najbardziej poprawnie, ale dla wersji koła napędowego w wersji drugiej. I tym samym zależy jaki pojazd z tych bardzo wczesnych chcemy zbudować. Pozwól że postaram się wyjaśnić o co chodzi. Śruba mocująca powinna być zawsze pod każdym "zębem".(zielony kolor) NIE między zębami. (czerwony kolor) Zaznaczyłem parę śrub - dotyczy to wszystkich śrub na pierścieniu. Pierwsza wersja wprowadzona w prototypie Tygrysa - V1. Na początku produkcji czołgu Tygrys koła zębate były powiedzmy w pierwszej wersji. Ramiona łączące pierścień z piastą w pierwszej wersji były bezpośrednio pod śrubą mocującą w/w pierścień. Czarne linie łączą się ze śrubą i zębami - to pierwsza wersja. DRUGA wersja. Druga wersja miała również otwory i śruby mocujące pierścień pod każdym zębem, lecz ramiona łączące były już umieszczone między śrubami mocującymi w/w pierścień. Kiedy dokładnie nastąpiła zmiana tego nie wiemy jak na razie. Ile było kół w pierwszej wersji też nie wiadomo. Wiadomo że takowe koło w pierwszej wersji miał prototyp V1 zapewne z obu stron. Jednym z kilku zidentyfikowanych z kołem/kołami napędowymi w pierwszej wersji był No.102 z 502 BCC który miał tę wersję koła z prawej strony. Jednym z nich jest do dzisiaj zachowany Tiger I - No.712 - Fgst.250031 produkcja listopad 1942 roku - również z prawej strony ma koło w wersji pierwszej. Natomiast z lewej strony ma/miał na pewno już drugą wersję koła napędowego. Mam nadzieję że Komuś się to przyda. Pozdrawiam Krzysztof

Pozdrawiam Krzysztof

Pozdrawiam Krzysztof