Mikele

Tu jest in-box: http://www.model-making.eu/hasegawa-00950-mig-21-and-mig-17-combo-part-2-two-kits-in-the-box--p-1-1844376.html

Skoro kłasłeś na płaską powierzchnię, to nie spodziewaj się efektów Połóż kalki na jakiś stary, zniszczony model na linii podziału blach albo nitach - efekt na pewno zobaczysz. Poekslerymentuj z dociskaniem kalki patykiem z wacikiem, na pewno znajdziesz sposób na posługiwanie się tym płynem.

Krosno to w ogóle smutne miejsce do "zwiedzania". edit. I nim pomyślałem, kliknąlem "wyslij", a tu mi wyszło nato, że pomyliłem Krosno z Kutnem ;)

Czyli to jednak nieprawda, że na strzelaniach najbezpieczniej jest wokół celów na ziemi? ;)

Ja usilnie poszukuję jakiejś UB-32 w 1:72, żeby mieć z czego robić odlewy z żywicy, przydadzą się i do Mi-24 i do Mi-8/17.

Szkoda, że nie prowadziłeś relacji od początku. Sam będę wykonywał "956" ale jeszcze łaciatego i chętnie bym popodglądał prace nad nową zvezdą tu na forum. Skąd wziałeś UB-32 jesli mogę spytać? ps. "956" nie ma fotokarabinu na płycie brzegowej na lewym skrzydle. http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/8/2/1113281.jpg

Foty świetne, bedzie z nich użytek.

Silniki, przekładnię i resztę gratów robiłeś od podstaw?

W tym przypadku sen z powiek spędza mi własnie biały tusz.

Mam pytanie do osób drukujących sobie kalkomanie samodzielnie. Mianowicie chodzi mi o białe numery (lub napisy, w sumie nieważne). Zastanawiałem się jak je wykonac samodzielnie. Są białe czyste arkusze, ale w sumie, jakby nad tym pomyśleć, to robota z tym iście benedyktyńska, bo trzeba by na nim drukować cienko zarys wzoru a później wycinać po linii. Jakieś pomysły czy sugestie? edit. i może w sumie, nie bardzo o kalkomaniach, ale temat pokrewny. Są dostępne arkusze masek? Nie znalazłem na forum żadnego know-how na ten temat a w sumie była by to alternatywa.

Albo po prostu cienki arkusz pleksi 0.1mm Wiotki, ale łatwy do klejenia i lakierowania.

Biorąc pod uwagę, że Li-2 był kopiowany z amerykańskich rysunków czytanych "po europejsku" (odwrotne rzutowanie) to jest to możliwe Firanki bomba - chusteczki higieniczne?

Znacznie lepiej

Z klapkami przeciwpompazowymi to pewniak. Działają na zasadzie różnicy ciśnień i jak silnik nie pracuje to układają się własnie w ten sposób pracując na zawiasach. Co do pytania o hamulce aero - w poście wyżej masz odpowiedź na foto, ale dla pewności mogę potwierdzić i kolor i możliwość otwarcia na postoju ;)

Właśnie w takim opłakanym stanie go pamietam, bodaj sam kadłub, bez belki ogonowej, że o WN nie wspomnę. Jak już jesteśmy przy krakowskim muzeum - do kiedy będzie mozna zobaczyć F-105?

Podczas postoju otwarta jest tylko górna klapka, dolna jest zamknięta. Wszystko przez grawitację ;) Na zdjęciu dokładnie widać, jak się sprawa ma w rzeczywistości.

Trzmiela i Gila widziałem i prezentują się naprawdę świetnie. Z Żukiem przynaję, nie jestem na bieżąco. Świetna wiadomość z jego odrestaurowywaniem.

I w miarę możliwości prosiłbym o większe zdjęcia. Zbyt ciekawy temat, żeby oglądać ten model przez lupę

Żeby nie tworzyć nowego tematu zdjęcia dodam tutaj. 46+29 w malowaniu z tegorocznego Tiger Meet. http://images3.jetphotos.net/img/1/6/6/5/10133_1288949566.jpg http://images3.jetphotos.net/img/2/7/5/1/25455_1286365157.jpg

A mi tam się podoba ;) Lubię modele "coś z niczego". Pracuj dalej, rób dużo fot, żeby inni wiedzieli, że poprzeczka zawsze jest wysoko ;)

A co konkretnie chciałbyś wiedzieć? Bo jeśli to custom, to w zasadzie możesz robić, co tylko dusza zapragnie Jeśli chodzi o to, gdzie będą wyloty spalin, to albo klasycznie - dubeltówka z tyłu, albo rury puszczone po bokach (sidepipes): Jeśli natomiast chodzi o samo położenie rur pod budą, to generalnie w USA do V8 stosowane są trzy układy: 1)X-Pipe: 2)H-Pipe: lub po porstu rury za kolektorami są puszczone niezależnia, z osobnymi tłumikami na każdej nitce. A skoro w swoim 1szym poście napisałeś, ze rury mają być po bokach, to ja na Twoim miejscu puściłbym je niezależnie, z po jednym tłumiku odchodzącym po skosie za kolektorem w kierunku progu tak, aby na całej długości progu szła wzdłuż rura wydechowa.

Na szybko zrobiłem zdjęcie. Rys z "Modelarza" nr 8/97. Temat, wbrew pozorm, nie umarł do końca, pytanie tylko, czy coś tym razem z niego wyniknie. Chodzi mianowicie o projekt SW-5 i modernizacnę W-3 pod nazwą Sokół 2 http://atplatoon.w.interia.pl/w3sokol2.html http://aeronet.pl/pazdziernik_2008/22_5_PZL_Aeronet_Aviation-Valley.pdf w tym pdf'ie jest m. in. rysunek tej niwej piasty WN, o której pisałem wcześniej.

Z naszych prototypów smigłowców - BŻ-1 Gil stoi w Muzeum Lotnictwa w Krakowie, ładnie odrestaurowany. BŻ-4 bodaj zalega w hangarze Ilotu w stanie pożal się Boże, a szkoda. Jeśli chodzi o prototyupy Sokołów - są w Świdniku, jeden służy do prób WN i SO na stamowisku naziemnym, drugi dumnie zalega pod płotem. A co do Sokoła Long - mam numer Modelarza z kilkoma rysunkami. Jeśli jesteś zainteresowany odezwij sie na PW.

Co to za łaskawość z jednej i z drugiej strony, gdy tak czy inaczej polskie konstrukcje są brutalnie zastępowane "lepszym" towarem? To ja dziękuję za taką łaskawość ;) Nieodparcie taka sytuacja koajrzy mi się z kobiecym argumentem na kłótnie "ja wiem lepiej"

W takim customie nic nie wygląda tak pieknie jak pinstripping na masce i pokrywie bagażnika. http://image.streetrodderweb.com/f/11566046+w750+st0/0901sr_01_z+1950_mercury_custom+.jpg http://image.streetrodderweb.com/f/11566067+w750+st0/0901sr_07_z+1950_mercury_custom+.jpg http://image.streetrodderweb.com/f/11566205+w750+st0/0901sr_08_z+1950_mercury_custom+pinstriping.jpg a jeśli płomienie, to w "klasycznym" wydaniu ;) http://www.myrideisme.com/Blog/wp-content/uploads/2010/04/Paul-Tracys-Hot-1951-Mercury-Custom.jpg