sebastain

Od wczoraj zbieram szczękę z podłogi. Nie wiem co powiedzieć, ale teraz już wiem co to znaczy ambitnie podejść do budowy An-a-2.

Będę się przyglądał. U mnie leży wersja A8 z Academy.

Drobne postępy. Dorobilem kratki chlodnicy, skleiłem skrzydła, przykleiłem kadlub. Połączenie skrzydło-kadłib od góry wyszło ładnie ale od dołu trzeba szpachlować. Zaszpachlowałem też lufy km-ów - takie jakieś wielkie były. A, naciąłem też lotki. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Bardzo prawdopodobne, że Gil miał jednosegmentowe - ale to prawda - zdarzają się kilkusegmentowe, co w cienkich skrzydłach skutecznie poprawia skuteczność "hamowania" w locie.

Ładny, taki niestandardowy Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Teraz jest swietnie! Hamulce jak zywe! Dobra robota (chwale a nie wiem czy sam bym takie zrobil ) Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Mniej białe / bardziej szare tło ?

Ja nim troszke malowalem. Faktycznie w pierwszej warstwie jest slabo kryjacy, (nawet polprzezroczysty) i niemal ciemnoseledynowy, ale po trzeciej warstwie jest ok, zobacz mojego hurricana i spitfire'a. Chyba, ze jednak nie Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Ladnie, równiótko pomalowana szklarnia. Podoba mi się! Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

O takie coś chodzi jak na filmiku . Widać też trochę na rysunku lisa. W zależności od modelu hamulec górny przesuwa się nad powierzchnię skrzydła w jedną stronę a dolny w przeciwną.

W koncu moge sie poczepiac Nie ujmujac oczywiscie fachowosci roboty, ktora jest na nieosiagalnym jeszcze dla mnie poziomie! Płat jest jeden ale sa dwa skrzydla. Dwa plsty maja dwuplatowce ;) . Druga rzecz to w wiekszosci polskich szybowcow, hamulce wysuwaja sie przez dzwigni wysuwajacej, w osi prostopadlej do powierzchni hamulca. W bocianie i piracie hamulce w pelni wysuniete nachodza nad powierzchnie skrzydla, przez co blachy hamulcow maja jeden naroznik sciety. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Ale super! Podglądam, bo modelarstwo zacząłem od szybowcow. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Jak nie ten sam. Zmywales starą farbę? Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

A te dodatkowe modele to na części?

Jak pisałem wcześniej - to model treningowy - uczyłem się obsługi aerografu, shadingu itp. Ten model trafił do zabawek syna - a docelowy model będzie maskowany jak się należy.

wycinać! Z przdu też by trzeba było wyrzezać ten kawałek plastiku. Może są blaszki z całą tą ramą?

Wiesz jak dostać się do filharmonii?? Trzeba ćwiczyć, ćwiczyć, jeszcze raz ćwiczyć W modelu, którego dotyczy warsztat trochę się napracowałem, zrobiłem kabinę od podstaw, nitowanie, robię owiewkę vacu - szkoda byłoby skopać to malowaniem, więc postanowiłem poćwiczyć malowanie, tym bardziej, że ciągle miałem jakieś problemy z aerografem. Aerograf, jak widzisz wyregulowałem. Poza tym krzywy model dobrze pomalowany lepiej wygląda niż dobry model krzywo pomalowany Teraz wiem jak mi wyjdzie malowanie, mam nadzieję, że nie gorzej a jak już to lepiej niż na treningowcu. Nie spieszę się, robię powoli i w miarę możliwości dokładnie - wolę zrobić mniej modeli a porządniej, niżę jechać na akord, jeden model tygodniowo. Satysfakcjonuje mnie samo modelowanie i poczynione postępy - modele później i tak rozdaję, a trenigowce trafiają do młodego na półkę. Ja się cieszę, syn się cieszy. Wszyscy zadowoleni. Tym bardziej, że młody i tak chciałby przywłaszczyć sobie wszystkie modele - a tak - tymi lepszymi mogę się pochwalić a tymi gorszymi młody może się pobawić.

Model treningowy Mistercraft skończony. Cel osiągnięty, aerograf naprawiony. Pobawiłem się trochę w postshadingem. Myślę, że coś z tego wyszło. Okopcenia karabinów i z wydechów też zrobiłem aerografem. Kalki mistercrafta są fatalne. Mogę kontynuować montaż revelowskiego spitfire'a.

Polerowanie iglicy zrobiłem na samym początku, po zakupie aerografu. "Nikiel" to chyba w cudzysłowie Ta warstwa tego "sreberka" zeszła bez większego oporu - jakbym szlifował grubszą warstwę farby. Domyślam się, że teraz może zacząć śniedzieć starte miejsce ale teraz ten otworek zrobił się równiejszy i na krawędzi otworu nie ma zadziorków. Jak się zużyje, to się wymieni. Z resztą widzę różnicę w malowaniu, mam o wiele większą kontrolę nad kreską i aerograf przestał pluć kropelkami.

Chwila pracy i są efekty. Wyszlifowałem i wypolerowałem powierzchnie osłony. Zrobiłem malowanie próbne i chyba o to chodziło. Kreseczki są cienkie i dobre rozpylone. Jeszcze krzywe ale to brak wprawy w ręce. Edit: właśnie zauważyłem odpowiedź odnośnie zaworka. Mój dość dobrze reguluje ciśnienie a niskie ustawiałem zgodnie z poradą w innym moim warsztacie - czyli "grubo poniżej 1 bara". Zauważyłem, że jak jest za niskie ciśnienie to kropki robią się większe. U mnie był taki problem, że dopiero na dużym ciśnieniu farba była dobrze rozpylona, co uniemożliwiało mi precyzyjne malowanie. Teraz myślę, że jest ok.

Bardziej chodzi mi o pojedyńcze krople. Farba nie jest idealnie rozpylona - chyba że dam trochę większe ciśnienie - ale dyszą 0,2 i ciśnieniem około 0,6bara zrobię kreskę szeroką na 2-3mm ale z wyraźnymi kropelkami. Widać to trochę na przejściach koloru - są wyraźne kropki. Teraz tak - czy kształt dyszy (czerwona kreska) ma na to wpływ, czy różnica średnic (niebiekie kreski)? Używam PIwaty - może dokupić do niej kilka dysz 0,2 i 0,3 i próbować dopasować inną osłonę, czy spróbować wyszlifować i wypolerować powierzchnię czołową osłonki i dyszy? Na razie nie mam drobnych na lepszy aerograf - chociaż za jakiś czas pewnie zainwestuję w coś lepszego.

Dziękuję za odpowiedż. Zdjęcia ze spitfiresite też są dość jasne - ale mto chyba po obróbce tych zdjęć. Czyli odpada oznakowanie amerykańskie, bo literki do WZ-Y mam białe a powinny być szare. Chciałem go zrobić nietypowego ale "po polsku". Mam jeszcze kalki do Spitfire Mk Vb Trop "cyrku Skalskiego" ZX 7 - to może w takim oznaczeniu. Zdecydowanie. Rozrzedziłem, poprawiłem kreski linii kamuflażu szarym. Wygląda to lepiej ale jeszcze nie najlepiej. Co ma wpływ na wielkość kropel w aerografie? Średnica otworu między dyszą farby a powietrza, czy może kształt dyszy farby?

Podbijam. Może ktoś coś na temat kamuflaży Spitfire'ów Mk Vb? Chodzi o możliwe malowanie pustynne tego z rejestracją WZ-Y Dodam jeszcze kilka zdjęć z ręcznego malowania na szybko zmontowanego spitfire'a z mistercrafta (o ja cię nie mogę, co za model) - na którym ćwiczę malowanie "z ręki" plam kamuflażu, prostych kresek i trochę post-shadingu. Uczę się odpowiednio regulować aerograf, zwłaszcza jeśli chodzi o ciśnienie, producenta farby, gęstość farby, i ilość jej podawania.

Nie wiem, czy umie ktoś rozpoznawać kolory na czrno-białych zdjęciach. Naszło mnie, żeby zrobić jakieś mniej popularne oznakowanie i znalazłem oznaczenia z 309 dywizjonu amerykańskiego - WZ-Y, samolot o numerze BM635. Wyczytałem, że służył ten dywizjon w afryce i mam wrażenie, że samolot na zdjęciach pomalowany jest w jasny (pustynny) kamuflaż. Jednak niektórzy sugerują, że raczej był standardowy zielonoszary. Punktem odniesienia byłby Spitfire Mk V Trop WZ-C

Ha! Spryciarzu, nie będziesz musiał nitować i liczyć nitów! Siadam i pacze!