sebastain

No ładnie wyszedł. Brudzenie mi też się podoba.

Czyli "284" może być starą dostawą, leżakiem magazynowym, na pół zeschłym, zjełczałym i lepiej nie ryzykować?

Wie ktoś czym to się różni? Różnica w cenie około 5zł, pojemność ta sama. Czy jest różnica w jakości, przyczepności, kryciu czy coś? https://www.mojehobby.pl/products/SF-287-Mr.Primer-Surfacer-1000.html https://www.mojehobby.pl/products/SF-284-Mr.-Surfacer-1000-40ml.html

Zdjecia sa nierowno oswietlone, jest za malo swiatla i masz chyba wlaczony tryn HDR. Wylacz go i sprobuj zrobic zdjecia za dnia, na przyklad przy oknie, gdzie jest duzo swiatla dziennego ale zarazem rozproszonego. Model wyglada fajnie ale jak poprzednicy pisali, niewiele szczegolow widac. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

A tak z innej beczki zapytam. Czym pomalukesz takiego giganta? Zwyklym aerografem? Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Profil skrzydeł poprawiony. Sprobuje wygiąć sloty i przykleić. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Zrób silnik. I kabinę pilotów Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Będę czekał z niecierpliwością. Może w międzyczasie podgonię ze swoim Antkiem...

Czy mi sie wydaje, czy efekt blackbasingu zniknął? Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

No to troche bardziej skomplikowane , nie do konca dziala jak w "war thunderze" w zakrecie ster kierunku pomaga. Jak pochylasz szybowiec np na lewe skrzydlo, lewa lotka do góry, prawa na dól. Zwieksza sie sila nosna na prawym skrzydle, zmniejsza na lewym, zarazem rosnie opor na prawym, zmniejsza na lewym. Dopoki prawe skrzydlo sie podnosi, ma wiekszy kąt natarcia wzgledem naplywajacych strug powietrza, dlatego opor rosnie. Wtedy szybowiwec zamiast skrecac w lewo, jak bysmy chcieli, robi wymyk w prawo, dlatego popycha sie ster kierunku w lewo, zeby skontrowal zwiekszanie sie oporow na prawym skrzydle. Jak przestaniesz sie pochylac, ster kierunku wraca do polowy wychylenia i prowadzisz w zakrecie, do momentu wyrownania szybowca, gdzie znow zachodzi podobne zjawisko jak wczesniej. Mam nadzieje ze pomoglem Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Slizg na skrzydlo, stosowany czesto przy ladowaniu, zeby wytracic wysokosc. Kiedy wychylasz ster kierunku w lewo, prawe skrzydlo na skutek obrotu szybowca wokol osi pionowej, przyspiesza, zwiekszajac sile nosna, którą kontruje się lotkami. Ster wysokosci w dół, żeby zabezpieczyć prędkosć bo w ślizgu wzrastają opory i spada pręskość. Zarazem manewr ten pomaga ustawić szybowiec w osi pasa startowego, do lądowania Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Na poczatku relacji to to jest posklejane bluetackiem. na łaczeniach skrzydel z kadlubem nie użyłem praktycznie szpachli, zalałem tylko klejem. Gorzej było od spodu ale problem dotyczył bardziej kształtu niż szpar. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

W którym miejscu? Górna część skrzydeł z kadłubem jest całkiem dobrze spasowana. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Wszystko zależy od priorytetu. Czy chce się być modelarzem czy vlogerem. Chyba większy postęp kolega zrobił w jakości filmików niż jakości modeli. Trochę szkoda. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Masz rację. Niewiele widać po pomalowaniu. Może w przypadku Foczki widzę lepszą kontrolę nad przezroczystością, ale to może wynikać z zamierzeń autora. Czy w olejnych łatwiej kontrolować przezroczystość, czy nie ma różnicy? A'propos porównania do samochodów Supersportem trzeba umieć jeździć, a tam gdzie się kończą możliwości Golfa - zaczynają się sportowych. Czyli trzeba inwestować, ćwiczyć i poznawać właściwości materiałów :). Dzięki za odpowiedzi.

Podpytuję akurat w Twoich warsztatach, bo zwracasz uwagę na różnice między materiałami a mój brak doświadczenia potrzebuje takich wskazówek. Pytałem kiedyś o jakośc farb Vallejo, którymi dzisiaj maluje mi się lepiej niż olejnymi humbrolami 20 lat temu. A jednak okazuje się, że to nie są najlepsze materiały. Stąd wiem, że jeśli nie pokombinuję z różnicowaniem i testowaniem innych produktów, mogę nie osiągnąć zamierzanych efektów. Ot taka refleksja. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Co do tematu lakiery a akryle: dotyczy też Tamyii? Masz może coś pomalowane lakierami i akrylami, żeby poŕównać? Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

No Panie, pokaż swój kunszt w tej skali Jakiś weathering planujesz?

Podoba mi sie shading, brudzenie z resztą tez fajnie wyszło. Kawał modelu! Czekam na galerie Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Takie wykopaliska to lubię. Jest na czym oko zawiesić. Niezła robota!

Czy skrzydło jest z drewna?

Patrzę i patrzę i jedyne co mi przychodzi do glowy to " co ja robię tu..." Niesamowita robota! Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

To by było wyzwanie

Ładnie pobrudzony

W czasie pomiędzy szlifowaniem a dopasowywaniem skrzydeł w Anie-2 będę montował na spokojnie tą oto maszynę. Spodobała mi się ta konstrukcja, chociaż na razie głównym moim tematem są myśliwce 2WŚ. Samolot jest ciekawym projektem. Samolot od początku powstawał jako samolot gaśniczy, nie jest przerabianym transportowcem, bombowcem czy innym helikopterem. Projekt powstał w latach 60-tych, napędzany dwoma silnikami P&W R-2800, znany jako Canadair CL-215. W latach 80-tych samolot poddano modyfikacjom, założono silniki turbośmigłowe, dodano powierzchnie stabilizujące na statecznikach i końcach skrzydeł. Tak przebudowany samolot nazwano CL-215T. Na początku lat 90-tych, po modernizacji awioniki i wyposażenia wszedł do produkcji jako CL-415. Jednym ze źródeł czy też inspiracji do projektu jest podobno Consolidated PBY Catalina. Model sprawia bardzo dobre wrażenie. Jest przeróbką Hellerowskiego modelu CL-215. W ramkach znajdują się bardzo uproszczone silniki gwiazdowe PW R-2800 z obudowami. Część ramek jest dorobiona. Na pierwszy rzut oka, spasowanie części jest całkiem dobre, nity na kadłubie prezentują się świetnie. Trochę gorzej nity wyglądają na dorabianych do wersji CL-415, czyli górnej powierzchni skrzydeł i końcówkach tychże. Dobre wrażenie robią też linie i kształty powierzchni sterowych, aż się proszą o odcięcie i przyklejenie w innej pozycji Z błędów jakie zauważyłem, to w kadłubie zostało dwoje drzwi zrzutu wody z CL-215 zamiast 4-ech mniejszych, typowych dla CL-415. Model planuję zrobić z pudełka, pokuszę się o dorobienie tablicy przyrządów i może wyposażenia wnętrza. Nie będę naklejał kalek na chodniki na skrzydłach i kadłubie, ile się da pomaluję z szablonu.