Aerograf z dolnym zbiorniczkiem

[greatgonzo]

Też jestem ciekaw. Mój Paashe robi wrażenie, jakby można było nim i gwoździe wbijać, ale to prostszy model.

[Bartas89]

47 minut temu, Tap-chan napisał:

A jak się to objawia? Jestem ciekaw aerografów Paasche więc chętnie się dowiem co tam bywa nie tak.

Raz lecą bąble w zbiorniczku, raz pluje farbą, raz w ogóle maluje. Spust się blokuje mimo nasmarowania. Aero czyszczony w całości. Już mi się nie chce z nim męczyć.

[kjp_a_man]

Godzinę temu, Bartas89 napisał:

… Już mi się nie chce z nim męczyć.

Jeśli dobrze pamiętam circa rok temu oferowałem, że go do ciebie odkupię po cenie stosownej do twojego narzekania.

Mam Paasche TG z dyszami #2 i #3 plus TAF-3. Nie mam z nim problemów, które ty tutaj zgłaszasz.

Mam Paasche VJR z dyszą #1. Nie mam z nim problemów, które ty tutaj zgłaszasz.

Edytowane 9 Kwietnia 2020 przez kjp_a_man

[Solo]

Godzinę temu, Bartas89 napisał:

Raz lecą bąble w zbiorniczku, raz pluje farbą, raz w ogóle maluje. Spust się blokuje mimo nasmarowania. Aero czyszczony w całości. Już mi się nie chce z nim męczyć.

A w ogóle to jakimi farbami malujesz i jakie modele? Bo jeśli wlejesz do Iwaty jakieś błoto, typu Mig Jimenez czy coś w ten deseń, to i Japoniec nie pomoże na dłuższą metę.

[Bartas89]

1 godzinę temu, Solo napisał:

A w ogóle to jakimi farbami malujesz i jakie modele? Bo jeśli wlejesz do Iwaty jakieś błoto, typu Mig Jimenez czy coś w ten deseń, to i Japoniec nie pomoże na dłuższą metę.

Tamiya i Mr.Paint

 

2 godziny temu, kjp_a_man napisał:

Jeśli dobrze pamiętam circa rok temu oferowałem, że go do ciebie odkupię po cenie stosownej do twojego narzekania.

Mam Paasche TG z dyszami #2 i #3 plus TAF-3. Nie mam z nim problemów, które ty tutaj zgłaszasz.

Mam Paasche VJR z dyszą #1. Nie mam z nim problemów, które ty tutaj zgłaszasz.

• To zazdroszczę  Może po prostu nie umiem się obchodzić z aerkami? 

[Qz9]

Zresetuj go całkowicie. Tzn znajdź na stronie paashe instrukcje, rozbierz całkowicie, wyczyść do połysku każdy element zewnątrz i wewnątrz, sprawdź czy dysza nie jest gdzieś pęknięta wzdłuż - bo takie objawy może dawać,  złóż i sprobuj najpierw nim pomalować coś jakim tuszem albo woda zabarwiona. Koniecznie sprawdz gdzie powinny byc fabryczne uszczelnienia. Jesli bedzie równo rozpylal, zacznij go oswajac z farbami
 

Edytowane 9 Kwietnia 2020 przez Qz9

[Bartas89]

Pamiętam, że miał problem z podkładem Mr.Painta, którego teoretycznie nie trzeba było rozcieńczać.

[kjp_a_man]

1. Obrazek pobrany stąd.
   Moduł zaznaczony na zielono rozebrałem raz, albo zero razy. Bardzo dbam aby go wykręcić przed myciem i aby nie miał styczności z farbą.
2. Obrazek pobrany stąd. Wiem, że to TG, a nie TGX.
   
   Dbam aby części „F”=„4”, „F”=„21”, „E”=„6” i „L”=„22” nie miały styczności z chemią ostrzejszą niż IPA.

[Qz9]

2 godziny temu, Bartas89 napisał:

Pamiętam, że miał problem z podkładem Mr.Painta, którego teoretycznie nie trzeba było rozcieńczać.

podkłady tego typu przy dyszy 0,6 to bardziej kwestia  czy twoja sprężarka daje wystarczająco duzo powietrza, żeby gęstsze z dyszy wyssać

[Bartas89]

Doszła do mnie Iwata, ale za cholerę nie wiem jak mam tym dołączonym kluczem dyszę odkręcić. On jest za mały.

[Solo]

Po pierwsze to nie odkręcaj dyszy bo nie ma potrzeby. Dysze w Iwatach są malutkie i łatwo je ukręcić (to przy zbyt silnym dokręcaniu), a w ogóle to nie ma potrzeby ich ruszać zbyt często, przy intensywnym malowaniu można je wyczyścić w środku powiedzmy raz na tydzień czy dwa.
Klucz jest na pewno ok, a jeśli dalej uważasz że nie, to pokaż zdjęcie.

[Bartas89]

Teraz nie chciałem odkręcać, tylko sprawdzić czy klucz pasuje. Możesz pokazać jak u Ciebie wchodzi ten klucz?

[Solo]

U mnie to wygląda tak:

[Bartas89]

Mi ten klucz tak nie chce za nic w świecie wejść. Wydaje się jakby szczelina w nim była dosłownie o 0,5mm za wąska. A nie chce wciskać go na siłę.

[Solo]

A to ciekawe. Mam kilka Iwat i w każdej kluczyk jest chyba taki sam, bez problemu każdym odkręcam dysze.
Gdzie kupiłeś ten aerograf? Może warto kluczyk reklamować, on musi pasować, bo dyszę czasami jednak trzeba odkręcić.

[Qz9]

bartas89, pokaz zdjęcie tego twojego aero, to jest cos bardzo dziwnego...pisałeś że kupowałes z polskiej dystrybucji?

 

[push-up78]

Ja używam Tamiyowskiego kluczyka do Proconów.Jest w moim odczuciu lepszy od tego wrzucanego do Proconów.A wziąłem go z zestawu Tamiya do czyszczenia i konserwacji aero.

[Solo]

Jest identyczny jak ten z zestawów Iwaty.

[Bartas89]

Kupiłem w Fine Art. Pudełko było zaplombowane, więc raczej nikt nie podmienił.

[Bartas89]

Żeby nie zakładać nowego tematu, to napiszę tutaj. Mam kompresor AS 186. Jak na jego manometrze mam odczytywać ilość barów? Mam na nim tylko skalę w jednostkach przeływu (litry na minutę i stopy sześcienne na godzinę).

[push-up78]

CZERWONE cyfry na manometrze te od 0 wzwyż  do 7 to BARy.Powinno się używać do aero tak ciut powyżej 1,1.5 bara.Czasem nawet mniej niż 1bar jest ok.Te czarne cyfry to psi.Ale ja tam uwielbiam skalę w barach.Z ta skalą w jednostkach na minutę to nie zawracaj sobie tym gitary stary.POTRZEBNE TOBIE TO JAK KOTU BUTY.

Edytowane 11 Kwietnia 2020 przez push-up78

[Bartas89]

Mam taki manometr i tam nie ma barów.

https://pwm.org.pl/viewtopic.php?p=952240

[push-up78]

Napisałem te czerwone cyferki to BARy.Jak też mam ale na innym manometrze firmy Tekma u mnie główna podziałka ma na zewnętrznym ,,zegarze czarne cyferki TO BARY.Nie ma tam napisu bar.To jest dla osób co mają trochę wiedzy ta skala.Jest ta druga czarna al;e ona podaje w psi.To tak jak Farenheit temp. I Celsjusz. Dlatego Tobie wyjaśniam właśnie ,że masz czytać dla swojej wygody te podziałkę z czerwonymi cyferkami.Chyba,że lubisz odczyt  psi sprawa gustu.

Edytowane 11 Kwietnia 2020 przez push-up78

[kjp_a_man]

…

48 minut temu, Bartas89 napisał:

… i tam nie ma barów.

Ilea Barów równa się 1kPa×100?

[enten]

1 bar