Me-263 (Ju 248) V-1 , Mikromir , 1:72.

[zloty]

Mały pękaty szwabik.

[BRAVO112]

a on nie mial tych kol odrzucanych?

 

[barszczo]

Świetny drobiazg, tylko to śmigiełko jakieś małe miał . Podoba się .

[Slawek_26869]

4 minuty temu, BRAVO112 napisał:

a on nie mial tych kol odrzucanych?

 

Odrzucane kółeczka miał jego poprzednik Me-163

[obłok]

Messerschmitt Me-263 (Junkers Ju-248) V1 (DV+PA), fabryka Junkersa w Dessau, jesień 1944 r.

Projekt pierwotnie rozwijano jako Me-163 D. Chodziło o zwiększenie czasu lotu i dodanie normalnego podwozia do Me-163 B Comet.
Me-163 D był w rzeczywistości innym samolotem ze znacznie powiększonym kadłubem, który mieścił większy zapas paliwa i chowane trójkołowe podwozie. Me-163 D zachował skrzydło w stosunku do swojego poprzednika, ale jego konstrukcja została zmieniona, aby zwiększyć pojemność zbiorników na paliwo. Pierwszy eksperymentalny Me-163 D V1 był gotowy późną wiosną 1944 roku. Ministerstwo Lotnictwa zdecydowało, że Messerschmitt nie ma wystarczającej siły roboczej, aby rozwijać Me-163 D, biorąc pod uwagę inne prace firmy. W rezultacie wydano polecenie przeniesienia prac nad prototypem do zakładów Junkersa do Dessau.
Pod kierunkiem profesora Heinricha Hertela samolot został nieco przeprojektowany, po czym otrzymał oznaczenie Ju-248. Obniżono kadłub za kabiną pilota i wprowadzono kabinę ciśnieniową z kroplową owiewką. Stałe sloty zostały zastąpione automatycznymi, a powierzchnia klap została zwiększona. Opancerzony stożek dziobowy z Me-163 B nie został zainstalowany na samolocie, a pilota chroniła 20-milimetrowa płyta zakrywająca nogi i połowę ciała, dwie 12-milimetrowe płyty pancerza pokrywające górną część ciała oraz 100-milimetrowe szkło kuloodporne. Z tyłu znajdował się zagłówek o grubości 20 mm i opancerzone oparcie o grubości 12 mm. Uzbrojenie maszyny składało się z dwóch działek MK-108 kalibru 30 mm u nasady skrzydeł z zapasem łącznym 150 pocisków. Ju-248 V1 (DV+PA) ukończono w Dessau w sierpniu 1944. Pierwsze testy w locie przeprowadzono bez napędu - samolot wystartował na holu za Ju-188. We wrześniu zainstalowano w prototypie nowy dwukomorowy silnik rakietowy Walter HWK 109-509 C-4 o ciągu 20 kN (17 kN + 3 kN), który miał zwiększyć długość lotu.. Plany produkcji seryjnej zostały przygotowane i zatwierdzone przez RLM. Ministerstwo Lotnictwa nalegało na powrót do pierwotnej nazwy Me-263. Na spotkaniu 22 grudnia 1944 roku w Berlinie podjęto decyzje o kontynuowaniu prac badawczych i przekazaniu konstrukcji do produkcji seryjnej pod oznaczeniem Messerschmitt Me-263 A-1. Jednak Ju-248 V1 (lub Me-263 V1) pozostał jedynie w jednym egzemplarzu.
Zmiana sytuacji militarnej nie pozwoliła dokończyć przygotowań do masowej produkcji Me-263 A-1. Prototyp został zdobyty przez Armię Czerwoną i wysłany do Związku Radzieckiego, gdzie istniało szczególne zainteresowanie myśliwcami przechwytującymi z napędem rakietowym. W oparciu o maszynę prototypową biuro projektowe Mikojana i Guriewicza opracowało samolot I-270 (Ż) ze skrzydłem prostym o cienkim profilu i statecznikiem poziomym zamontowanym na szczycie statecznika pionowego. Radziecki samolot odbył pierwszy lot w 1946 r. po czym testy zostały przerwane.

Edytowane 2 Sierpnia 2023 przez obłok

[M.A.V.]

ale jak to....    gdzie kultowa błękitna flaszka ?    

 

@zloty- jak się cieszę że wróciłeś bo coś dawno Cię tu nie widziałem  

[Baas ArK]

Tego tu chyba jeszcze nie grali. Podoba się .

[Kolekcjoner WP]

Bardzo ładny model ciekawej maszyny! 

 

*mogłeś zamienić V na U w oznaczeniach, byłoby śmiesznie 

[wuwumaster]

Za Kometa zawsze plus, a za większego następcę nawet dwa plusy

Ładnie wyszedł , nie ma się do czego przyczepić

(może tylko że lekko na nos leci)

Jak się składał Mikromir? Mam w szafie Special Hobby i Hume, Broplan sobie podarowałem ale nad Mikromirem się zastanawiałem chwilę.

 

Pozdrawiam!

ww 

 

@ obłok - to info to z Wikipedii? Generalnie większość się zgadza, z tym że tradycyjnie przeceniono modyfikacje Me-163D - to była maszyna w wersji B z dodanym prostym segmentem w środku kadłuba, cel jak wyżej - większy zasięg / czas trwania lotu, jest min jedno zdjęcie gdzie ładnie widać takie "cygaro" z początkiem i końcem od typowego B, z tym że już dół kadłuba okrągły - bez owiewek mechanizmu płozy, i z odrzucanym podwoziem - takim jakie pierwotnie zamontowano w Me-263 (lub w drewnianej makiecie).

Jeśli chodzi o jedyny egzemplarz Me-263/Ju-248 (o ile faktycznie to był zbudowany oblatany samolot a nie makieta, źródła różnie podają) to pierwotnie miał odrzucane 3-punktowe podwozie które  finalnie zmieniono na chowane podwozie jak w modelu złotego.

Temat ciekawy i ciągle do końca nie zbadany, zdjęć mało bo i temat był tajny, różne poważne opracowania podają nieco inne scenariusze, cóż może wypłyną nowe wyjaśniające wątpliwości  kwity na ostatnie wersję Kometa.

 

 

 

Edytowane 3 Sierpnia 2023 przez wuwumaster

[RogerM]

19 minut temu, wuwumaster napisał:

Mam w szafie MPM i Hume

To proponuję Humę.... odprawić

[mh76]

40 minut temu, wuwumaster napisał:

Mam w szafie MPM i Hume

Witam model ładnie wykonany z tego co kojarze  modele wypuscił  Broplan , Huma, Special Hobby,Mikro Mir modelu MPM nie kojarze

Edytowane 3 Sierpnia 2023 przez mh76

[wuwumaster]

Godzinę temu, mh76 napisał:

Witam model ładnie wykonany z tego co kojarze  modele wypuscił  Broplan , Huma, Special Hobby,Mikro Mir modelu MPM nie kojarze

Sorki! Racja, oczywiście special hobby 

[mig]

Ciekawy i bardzo ładnie wykonany wynalazek.

[obłok]

7 godzin temu, wuwumaster napisał:

Za Kometa zawsze plus, a za większego następcę nawet dwa plusy

Ładnie wyszedł , nie ma się do czego przyczepić

(może tylko że lekko na nos leci)

Jak się składał Mikromir? Mam w szafie Special Hobby i Hume, Broplan sobie podarowałem ale nad Mikromirem się zastanawiałem chwilę.

 

Pozdrawiam!

ww 

 

@ obłok - to info to z Wikipedii? Generalnie większość się zgadza, z tym że tradycyjnie przeceniono modyfikacje Me-163D - to była maszyna w wersji B z dodanym prostym segmentem w środku kadłuba, cel jak wyżej - większy zasięg / czas trwania lotu, jest min jedno zdjęcie gdzie ładnie widać takie "cygaro" z początkiem i końcem od typowego B, z tym że już dół kadłuba okrągły - bez owiewek mechanizmu płozy, i z odrzucanym podwoziem - takim jakie pierwotnie zamontowano w Me-263 (lub w drewnianej makiecie).

Jeśli chodzi o jedyny egzemplarz Me-263/Ju-248 (o ile faktycznie to był zbudowany oblatany samolot a nie makieta, źródła różnie podają) to pierwotnie miał odrzucane 3-punktowe podwozie które  finalnie zmieniono na chowane podwozie jak w modelu złotego.

Temat ciekawy i ciągle do końca nie zbadany, zdjęć mało bo i temat był tajny, różne poważne opracowania podają nieco inne scenariusze, cóż może wypłyną nowe wyjaśniające wątpliwości  kwity na ostatnie wersję Kometa.

 

 

 

Poszukałem głównie na rosyjskojęzycznych stronach i ryle znalazłem ... Ruscy potwierdzali przejęcie prototypu i jego "przerobienie"...

Edytowane 3 Sierpnia 2023 przez obłok

[wuwumaster]

12 godzin temu, obłok napisał:

Poszukałem głównie na rosyjskojęzycznych stronach i ryle znalazłem ... Ruscy potwierdzali przejęcie prototypu i jego "przerobienie"...

Ok jasne

Fakt OKB MiG miało sporo darmowej wiedzy z pozyskanego Me-263, a także oczywiście z typowych Kometow Na,  natomiast Ż czy też I-270 (powstały jak pamietam 2 lub 3 prototypy) to dość inna konstrukcja, wykorzystano głównie silnik, nie odważyli się ani na układ bezogonowca ani na skośne skrzydła, no i trzeba pamiętać że mieli jakieś swoje doświadczenia po programie BI.

Btw I-270 wydał Amodel, ciągle da się go upolować  

 

Sorki za offtop, już nie przynudzam