Tap-chan

Mnie ciekawi cena. Ciekawi a jednocześnie niepokoi

Rendery 3D. Żeby chociaż w połowie tak dobry jak KH był.

Nie sztuką jest wykonać Tamkę na poziomie poprawnym. Wystarczy skleić i nawet dużo szwów nie trzeba zeskrobać, proste malowanie z preshadingiem, wash i już wygląda poprawnie. Dużo więcej trzeba umiejętności włożyć i mieć zacięcia, żeby MC z 3 metrów wyglądał poprawnie. W modelarstwie kartonowym bardzo imponowało mi jakie to ludzie cuda potrafili zrobić ze starych, uproszczonych kasztanów. Docenić ogrom pracy (w porównaniu do nowszych opracowań) i podjęcie wyzwania. Tak mi zostało i najfajniej jest, kiedy to wyzwanie nie wiąże się z wymianą 3/4 modelu na blachy i żywicę ale poprawki we własnym zakresie.

Bez makro wygląda przyjemnie. Zawsze miło popatrzeć, jak ktoś struga coś sensownego z takiego gluta jak MC.

A jeszcze takie pytanie - sloty po prostu namalowałeś? Bo Tamkowy F-4E to wersja wczesna.

Ten MiG na boxarcie wygląda jak w NMF i przyznam szczerze, że teraz nosi mnie na takie sajensfikszyn.

Takie tam z pewnego włoskiego sklepu z raczej średnimi cenami. Decyzyjni od polityki cenowej KH chyba zdrowo tam śnieg wciągają, bo ceny jak GWH, a ciekawe, czy pójdzie to w parze z jakością

Model bardzo fajny Podoba mnie się malowanie i pogodzing/zużywing. Koncepcja bardzo dobra, Me-262 osiągał prędkość ponad dwukrotnie większą od Ju-87 więc pomysł szybkiego, precyzyjnego bombowca zdolnego np. dogonić kolumnę wrogich VIP zanim ta zmieni znacząco pozycję, zniszczyć i odlecieć szybciej niż wróg może ścigać jest moim zdaniem trafiony. Takie siły szybkiego reagowania. A że nie mieli wtedy AGM to bomby pozostawały najskuteczniejszą bronią powietrze-ziemia. Przypominam, że F-117 mógł przenosić dokładnie tyle samo uzbrojenia.

Świetny Greckie Fantomy są debeściak.

Ja w PS-274 miałem grubą warstwę czerwonego uszczelniacza, który wykruszył się po +/- 2 latach i zaczęło się dziać to, co autorowi wątku. W PS-289 nie miałem uszczelniacza i objaw po pierwszym wykręceniu dyszy był ten sam. Przemyślałem, dałem maskola i do jednego i do drugiego, przestało przerywać, więc zakładam, że to to. Możliwe, że ten uszczelniacz daje dystans, który pozwala dyszy wystawać z aircapa, a bez tego dokręcona dysza jest minimalnie schowana, część powietrza leci tu, część tam.

Wnioskuję, że jednak jakieś są

A taśmę teflonową?

Próbowałeś z tym maskolem? To jest minuta roboty, żeby tak sprawdzić.

Jakiekolwiek, pojedyńcze zapewne, bo większość powietrza idzie jednak aircapem.

Dziwne, takie szybkie pulsowanie nie powinno występować przy kompresorze ze zbiornikiem wyrównawczym. W sumie bez zbiornika chyba też. Skoro bąbelków nie ma to nie wiem, to powietrze gdzieś uciekać musi, skoro nie idzie aircapem.

Musisz nałożyć uszczelniacza pod dyszę. Ostatnio MrHobby c.e.c.h.u.j.e. (cenzura) się w tej kwestii skąpstwem i daje go mało, albo szybko się wykrusza. Sprawdź czy nie masz bąbelków w zbiorniczku przy takim malowaniu, jeżeli są to trzeba coś dać pod dyszę. Ktoś tu na forum w wątku dedykowanym pokazywał czerwony uszczelniacz chyba Iwaty czy Tamki do kupienia w zestawie czyszczącym, albo ew. jednorazowo maskol. W swoim Platinum 0,3 też miałem ten sam problem i wystarczyło uszczelnić maskolem, docelowo kupię ten czerwony zapychacz.

Mam vertigo dla jetów i malowałem na nim F-18, na podstawce nie ma śladu farby. Może dlatego, że przed malowaniem zabezpieczyłem "łapki" folią do żywności. A może dlatego, że primer i lakiery kładę trzymając model w powietrzu, a kolorami jadę precyzyjnie. Chyba bym nie umiał zalać podstawki

Na szczęście UB a nie normalny. Kawał czasu jeszcze. A zanim pojawi się w europejskich sklepach to już będzie wrzesień.

Mam ten Interior Turquoise i jest satyna. Mam też Maize Yellow i jest to szalony mat, który ciężko nawet połyskiem wyprowadzić.

Będzie też i Shenyang, Fighter Boomer:

Bulgoczący thinner znacznie lepiej rozpuszcza farbę niż taki sobie zastały. Chodzi o to, żeby bąble doszły też do tego kanaliku z uszczelką igły (miejsce na niebiesko). Jeżeli tam zaschnie farba, to uszczelka nie pozwoli się ruszyć igle. Zazwyczaj poruszanie spustem na sucho, przechylanie aero pion-poziom i backflow pomagają - przerabiałem ten problem, teraz to co wymieniłem stało się częścią rutyny na koniec sesji malowania i pomogło. Oczywiście można za każdym razem wyjmować igłę, zależnie co kto lubi.

Jak przy czyszczeniu lejesz cleaner to odciągaj "na sucho" (bez powietrza) kilkanaście razy spust. Potem przechyl aero tak, żeby igła była niemal pionowo i zrób backflow. I powtórz to jeszcze 1-2 razy. Farba osadza się między zbiornikiem a uszczelką iglicy, w normalnej pozycji bąbelkowanie omiata głównie zbiornik, a tam farba pozostaje.

Wygląda świetnie, bardzo udany pogodzing!

Jest i kolejny z rodziny. Wciąż ciekawi mnie, co zrobią z tą owiewką.

Mi najbardziej nie podoba się ten płot, mocno zakłóca sylwetkę. No i jeżeli mowa o modelu to raczej nieźle irytujące będzie usuwanie szwów z niego Najfajniej to Chally 2 wygląda jako totalny golas, może wypuszczą. Te szwy to i mi się rzuciły w oczy.