Jacko

Jak przetniesz równo po średnicy. Tnąc jeden z nich od wierzchołka ku cięciwie podstawy idzie to jakoś dopasować. No ale to jak pisałem już trochę zabawy i pewnie za pierwszym razem nie wyjdzie ;)

Na upartego pójdzie to zrobić. Toczysz dwa stożki o różnych promieniach, przecinasz wzdłuż i łączysz dwie różne części. No ale to już trochę zabawy ;)

Teoretycznie wszystkie części są metalowe, więc jest przejście między wszystkimi elementami. Jednak po drodze są gwinty z pakułami czy teflonem, więc bezpieczniej będzie podłączyć też zbiornik i obudowę agregatu.

No to tym bardziej zdaje się być potwierdzona teza o pewnej uniwersalności opisów i umiejętnościach pilotów i obsługi. Polak mógł trafić na napisy w języku rosyjskim lub angielskim, a jednak wiedział o co chodzi. Tak samo było z Chińczykiem, Wietnamczykiem czy Arabem.

Ano właśnie ;) Rozmowa dotyczyła języka rosyjskiego, cyrylicy i mozliwości językowych techników i pilotów w różnych krajach świata, więc dałem przykład, iż sobie z tym jakoś radzono, pomimo praktycznie niemożliwości zmiany oryginalnych napisów producenta. Żeby nikt mi nie zarzucił, że znowu nie na temat, to jeszcze taka refleksja dotycząca MiGa 21 (jak i zapewne wszystkich innych radzieckich samolotów z tych czasów) ;) Zdaje się, iż w kokpitach wszystkie tabliczki opisowe paneli, zegarów, przełączników itp. były w języku producenta. Tych chyba również nie robiono pod indywidualne zamówienia i nie zmieniano później w krajach odbiorców, a jednak potrafiono obsłużyć te samoloty na całym świecie. Ba, nawet nimi latać ;> Pozdrawiam

Taka ciekawostka w sprawie napisów. Ił-28: Napisy były wytłoczone bezpośrednio w blachach pokryw i klap. Trudno przypuszczać, żeby producent dla każdego odbiorcy przygotowywał inne tłoczniki czy wykrojniki, a tym bardziej, żeby poprawiano to później w jednostkach lub zakładach remontowych. A samolot był używany w demoludach, na bliskim wschodzie, w azji i afryce.

Byłem teraz pierwszy raz na tamtejszym lotnisku i nie żałuję. Bardzo fajna impreza. Na wystawie statycznej był między innymi "4110" i tu nasunęło mi się pytanie. O ile się nie mylę, Niemcy modernizowali swoje egzemplarze do wariantów G i GT. Czy po przejęciu od Niemców zmienialiśmy te samoloty do swojego standardu czy odwrotnie, nasze samoloty modernizowano na wzór niemieckich do standardów NATO? Jakie prawidłowo nosi teraz oznaczenie wyżej wymieniony samolot? MiG-29GT czy MiG-29UB?

Robi naprawdę niesamowite wrażenie. Gratuluję

Szczerze mówiąc nie wiem jakie uzbrojenie i wyposażenie specjalne mogą przenosić nasze F-16 i co z tego kupiliśmy, ale wygląda mi to na jakiś zasobnik podwieszony pod węzłem podwlotowym (może LANTIRN lub coś podobnego do lotów na małej wysokości i omijania przeszkód terenowych?).

Kiedyś sam trochę biegałem po poniemieckich bunkrach i podziemiach na Oksywiu i w Babich Dołach. Z tego co pamiętam, to spotykało się korytarze o przekroju prostokąta i mieszane tzn. ściany i podłoga były w prostokącie, a tylko sam sufit był zaokrąglony, aby rozpraszać obciążenia.

Skoro wytrzymuje 12 atmosfer technicznych, to gdyby ją ładować do 4 barów (tak jak standardowe kompresory modelarskie), powinna wytrzymać nieskończoną ilość cykli ;) Tzn. zapewne wcześniej popękają/sparcieją wężyki, puszczą spoiny, złączki itp.

Ostatecznie można pomyśleć nad taką metodą: http://www.arcair.com/tnt1/101-200/tnt161-bases-Middleton/00.shtm Źle to się nie powinno prezentować.

Kiedyś na jakiejś stronie (może to była strona ULC?) był dostępny pełny spis samolotów zarejestrowanych w Polsce, więc można było łatwo znaleźć po typie lub rejestracji. Niestety już znaleźć tego nie mogę.

Ja mam taki zestaw: i w sumie jest mi obojętne które silniki wykorzystam. Jeden komplet mogę odstąpić.

Moim zdaniem model wyszedł bardzo ładnie. Tu bym troszkę polemizował. Przecież to nie było tak, że z dnia na dzień po zakończeniu wojny wszystkie jednostki przeniesiono na lotniska "pokojowe" do miejsc ich stałej dyslokacji. Były strefy okupacyjne, które trzeba było patrolować, walka z "sojusznikami" o strefy wpływów itp. Przez miesiące (a zaryzykował bym może i stwierdzenie, że przez lata) działano z lotnisk polowych/frontowych i wykonywano loty podobne do bojowych.

Tak jak pisałem już wcześniej, podają maila na facebooku. info@hobbycraftcanada.com Nie wiem czy działa, bo nigdy nie sprawdzałem, ale znaleźć taki idzie ;) https://www.facebook.com/pages/Hobbycraft-Canada/230278667083167#!/pages/Hobbycraft-Canada/230278667083167?sk=info

Tu chyba nie ma jednej odpowiedzi, bo różne lotniska mają różne płyty. Z tego co zauważyłem, to większość ma jednak płyty zbliżone kształtem do kwadratu, a nie prostokąta o takich wymiarach jak podajesz (zresztą sam sobie trochę zaprzeczasz, bo najpierw napisałeś "kwadratowe płyty", a później podajesz wymiary prostokąta ;)) Najlepiej poszukać w google zdjęć konkretnego samolotu jaki chcesz postawić na płycie i wtedy już łatwo przeskalować sobie wymiary z akceptowalnym błędem.

Pewnie mechanik wymieniał olej :P Do kolegi kazama musisz się wyrażać w inglisz gdyż pochodzi z bardzo dalekich stron ;)

A od czego w ogóle zależała wtedy wielkość szachownic? Mówiły o tym jakieś przepisy, dla każdego modelu samolotu dobierano odgórnie wielkość czy było to dowolne zależnie od jednostki lub zakładu remonującego i wykonującego malowanie? Np. na MiG-19 szachownice miały wielkość 540mm i obwódka 50mm czyli w sumie 640mm.

SP-KTZ jakoś na początku tego roku lądował bez podwozia na poznańskim lotnisku Ławica i na kilka godzin zablokował pas. edytka // http://lotnictwo.net.pl/gallery_foto_view.php?id=57277 http://lotnictwo.net.pl/gallery_foto_view.php?id=57281

Producent podaje, aby do zmywania i rozcieńczania płynnej szpachlówki Mr.Dissolved Putty używać Mr.Color Thinner. Można użyć czegoś w zamian? Przez kilka najbliższych dni nie będę miał gdzie i kiedy kupić, a muszę trochę rozcieńczyć szpachlę, bo zgęstniała i później czymś lekko ją pościerać z modelu. PS. W tym momencie mam rozcieńczalnik do farb olejnych Wamodu, zmywacz do akryli Wamodu, terpentynę bezzapachową i jakiś uniwersalny rozcieńczalnik do emalii ftalowych.

Ten powinien działać: http://sp.mil.pl/pl/aktualnosci/1-aktualnosci/1613-casa-w-nowych-barwach

http://polish-made.com/samolot_mysliwski_MiG_21_SMMF_FISHBED_JK_172-521.html Musisz zwrócić też uwagę na kolory pól szachownic. U Ciebie są dowolnie ustawione, a powinny być wszystkie tak samo - zgodnie ze schematem i obowiązującymi wtedy przepisami.

Jeżeli nie masz zapasowych kalkomanii, to raczej ciężko. Ale wygląda na to, że nie lakierowałeś modelu, więc możesz poprawić chociaż skrzydła i stateczniki poziome, bo tam to się rzuca w oczy najbardziej (ja bym je przeszlifował drobnym papierem ściernym przed powtórnym malowaniem). Mógłbyś też dać więcej zdjęć wraz ze zdjęciami spodu, to koledzy od Mig-ów będą mogli ocenić model lepiej.

Ze zdjęć zamieszczonych na poniższej stronie wynika, że jest ok: http://www.sanko.wroclaw.pl/apt/mig-19/mal/numery.html http://www.sanko.wroclaw.pl/apt/mig-19/fotogaleria.html http://www.sanko.wroclaw.pl/apt/mig-19/malowanie.html