Mikolaj75

Podziwiam te 144-ki. Klucz ładnie się prezentuje. A może kolejnego być wykonał z rozłożonymi skrzydłami i wypuszczoną mechanizacją?

Prace trwają. Jutro zaczynam detalować silnik - na razie dostał tabliczkę ze zdobycznej kalkomanii. Dziś zamierzam uszczegółowić wcześniejsze rysunki i zaplanować wykonanie brakujących elementów i kolejność montażu. Bambosz z kolei otrzymał: obejmy ramy usztywniające skorupę, różne śrubki i nity, pod belkami łoża wkleiłem wydech oraz przede wszystkim fotele, które ładnie zamaskowały konstrukcyjny bałagan wewnątrz: Poniżej zbliżenia na detale owiewek, obejmy i wydech: Pozdrawiam - Mikołaj

Racja, że fajny. Tylko czy nie stanie się modelem niedokończonym, jak Jak, w którym pokładałem wielkie nadzieje...

To nie tyle chodzi o podanie typu i wersji, co o jakąś historię, cokolwiek na temat tego samolotu. Ja nie mam większych wątpliwości, że nie da się go zakwalifikować wprost. Nie może to być 9, bo ma osłony podwozia chrakterystyczne dla 3 i wiatrochron bez ramek. W ogóle wszystko by pasowało na 3, gdyby nie wlot na spodzie i brak wylotu km na górnej osłonie. I tu pojawić się może hipoteza "szkolna", czyli np to, że w egzemplarzu dydaktycznym 3-ki z jakichś powodów zamontowano części pochodzące z innych samolotów - oczywiście żadnych dowodów na to nie mam. Ale że tak mogło się dziać świadczy choćby 1b z Saratowa, który ma oprofilowania z 3, stąd wlot powietrza przy nasadzie skrzydła z prawej strony, stanowiący swego czasu przyczynę wielu błędów modelarskich

Z pewnością dotarcie do jakiegoś potwierdzenia wczesnej 1-ki nie będzie łatwe, o ile w ogóle możliwe. Faktem jednak jest, że na fotce występuje. Teoria o nielocie jako pomocy dydaktycznej jest sensowna, choć nadal bez "kwitów". A ponieważ rzecz na razie pominięta, choć pytanie padło - macie jakiś pomysł na samolot z pierwszego planu?

Dzięki za oceny. Sam nie wiem jak to z tą galerią zrobić, tym bardziej że modelarstwo fotograficzne staje się odrębną gałęzią, w której sobie nie radzę... I właśnie zaraz będzie takie średnie zdjęcie o charakterze dokumentacyjnym - jak wkleję fotele i silnik, to wprawdzie będzie to widać, ale w ograniczony sposób - łoże silnika zostało wmontowane tak jak w oryginale, poprzez okucie na maszcie na poprzeczną belkę ramy foteli zostały "nawleczone" obejmy, do których dokręcane są belki łoża o kwadratowym przekroju: Zaczyna się rysować perspektywa ukończenia brzdąca, co jest tym bardziej pożądane, że dostawa Modelsvitowego Su zarysowała ciekawe widoki na prace nad 20-tką Pozdrawiam - Mikołaj

Do mnie też dotarł Pierwsze wrażenia bardzo pozytywne, zdecydowanie przyda mi się i ułatwi budowę szeregu elementów mojego docelowego modelu. Kilka zagadnień może podlegać korekcie, ale to dla zaangażowanych. Grześ - dzięki za sprawne działanie

Lubię Jaki... Niestety jestem na "nie"...

Uważam, że nie - osłony podwozia i okienko przeczą siódemce.

Znalazłem – SP 10/2009. W artykule poświęconym Bernardowi Adameckiemu zamieszczono zdjęcie pochodzące z archiwum Jerzego Tyczyńskiego, które podpisano: „Ołtarz polowy pomiędzy samolotami w Technicznej Szkole Lotniczej w Boernerowie podczas mszy św. w dniu pierwszej promocji oficerskiej 16 maja 1945”: No i jest zagadka: - samolot na pierwszym planie nosi cechy Jaka-3, ale brak jest wylotu lufy prawego km-u, za to jest wlot powietrza pod silnikiem… - samolot na drugim planie ma cechy 1 „bez be” – wysoki garb, półokrągłe okienko, dwa km-y, osłony podwozia, charakterystyczny wlot pod silnikiem – może to jest właśnie to; - oba mają chyba jednolite jasnoszare malowanie, rzecz generalnie niespotykana na myśliwskich Jakach w naszym lotnictwie poza 9P; Wszelka pomoc w wyjaśnieniu tych Jaczków mile widziana

Głos Twój wcale nie jest taki niezasadny, jak by się mogło z pozoru wydawać. Postaram się wieczorem trochę poszukać, gdyż w Skrzydlatej Polsce w którymś z numerów z roku zdaje się 2008 lub 2009 było zdjęcie z uroczystości polowej, na którym widać trudną do zidentyfikowania wersję Jaka, która mogła uchodzić za "jedynkę" (wysoki garb), miała przy tym zagadkowe malowanie, bo wyglądające na jednolicie jasnoszare, podobne do tego które wystepowało na 9P. Wysłałem nawet moje zapytanie w tej sprawie o pomoc, które redakcja opublikowała, jednak żadnej dalszej odpowiedzi nie było. Jak znajdę to spróbuję tę fotkę jakoś tu wkleić.

Dlaczego nazywasz próbą malowanie na modelu? Rozważ zastosowanie taśmy do granic kolorów.

Artek - więcej malowań nie da się raczej zasugerować. Czerwone akcenty zresztą i tak dotyczą prototypu i tu trzeba by uważać na odmienny wznios skrzydeł. Nie tyle chodzi mi o schemat malowania, co o wyciągnięcie ciekawej konstrukcji krytej sklejką i płótnem z charakterystycznym załamaniem płata. W tym wypadku malowanie będzie musiało być przemyślane i zaplanowane bardzo precyzyjnie. Krzychu zamilkł - pewnie Gila szykuje

Witaj Krzysiek. Cieszę się, że jesteś aktywny modelarsko i wypracowujesz sobie bardzo ciekawą niszę szybowniczą. Modele rzadko spotykane i jeśli pójdziesz tą drogą, to tylko przklasnąć. Sęp swego czasu doczekał się bardzo dokładnej minimonografii w Aeroplanie i w jego przypadku bardzo oczekiwane byłoby pójście w nieco dalej posunięte detalowanie lub chociażby próba bardziej zróżnicowanego malowania - płat w Sępie to fantastyczne pole do popisu. Może miałbyś ochotę wykonać go jeszcze raz, kilka prostych metod pozwoliłoby stworzyć perełkę. Jeśli masz ochotę przejrzyj zaproponowany przeze mnie sposób malowania płata w motolotni - myślę, że mógłby znaleźć zastosowanie w Sępie. Czekam na kolejne modele, pozdrawiam - Mikołaj

Jarek - to wychodzi mi na Nikola. Zmyliły mnie trochę pływaki - przyjąłem że mają być główne jak dla wodnosamolotu, a nie pomocnicze jak dla łodzi. Warsztat by nie zaszkodził... Nacktgeboren - dzięki za dobre słowo. Małe lotnictwo stwarza spore możliwości modelarskie, myślę np nad minikolekcją modeli aparatów latających, którymi sam latałem. A motolotnia jest łatwa, bo nie trzeba nic otwierać. Z drugiej strony nie da się jej wystawić w festiwalowej kategorii "otwartych"...

Nie ma co, pięterko ciekawie umeblowane. Będzie sporo saperskiej pracy przy maskowaniu

PaRazo - akurat Ty nie masz szczególnych powodów do narzekań. Galeria w 3/4 składałaby się z wpisów narzekających na jakość fotografii. A Jaka już można było zobaczyć w wielu miejscach oraz na fotkach z imprez lub nawet zamieszczonych w warsztacie przez kolegów mających lepszy sprzęt Jarek - hmm, skoro potrzebujesz więcej niż jeden pływak, to najpewniej są to dwa pływaki. Twoja ulubiona epoka narzuca przede wszystkim dwa rozwiązania (Lublin i RWD), ale przecież Ty niekoniecznie wybierasz tematy oczywiste. Natychmiast się tu wyspowiadaj, po co są Ci te pływaki!!!

Witaj - nie dysponuję wskazanym opracowaniem. Jaka jest możliwość, aby zapoznać się z zawartością? Wprawdzie niewiele już mi brakuje do realizacji tego co mam zaplanowane, ale nigdy nie wiadomo, co może się przydać. W razie czego odpowiedź może być przez pw. Z góry dzięki - Mikołaj

Cześć, dzięki za opinie. Mikele - ja wiem, że pytanie jest takie jak to określiłeś, niemniej ma swoje podstawy, bo jakoś to starałem się odtworzyć. Ostatecznie przecież bez bicia przyznaję się, że redukcję traktuję ortodoksyjnie. Przy tak małych łopatkach nie da się tego zrobić z pełną dokładnością, ale dobry efekt wizualny można zapewnić poprzez staranną obróbkę, głównie względem krawędzi spływu łopat oraz precyzyjne wklejenie łopat w piastę z zachowaniem kąta natarcia łopat. Jarek - cieszę się, że się podoba - łopat nie kopiowałem, każda wyrzeźbiona odrębnie, ale z zachowaniem seryjności poszczególnych czynności. I żeby nie było bez obrazka - widok od spodu z już wklejonymi belkami. W kołach wywiercone są otworki pod druciki celem zapewnienia antypoślizgu na przyszłej podstawce. Pozdrawiam - Mikołaj

Cześć, dzięki serdecznie za wpisy. Sławek - podpatruję to tu, to tam, i jakoś to się tak wymyśla, ale generalnie bez tajnych czy trudnych technik. Mikele - pewnie przy powiększeniu x72 puryści-aerodynamicy mogli by uznać, że jednak nie poleci, ale starałem się jakoś te łopatki wyprowadzić na ludzi. One mają po 10 mm. Gotowe śmigiełko wygląda tak: I w końcu biedny bambosz musiał dostać własne kapcie. Przed montażem: I po montażu - na razie tylko podstawa, bez dodatkowych belek. Chodzi o zapewnienie geometrii na linii podłoże-wózek-maszt. Dopiero po ustaleniu i wyschnięciu będę detalował wózek. I widok poglądowy, żeby było wiadomo, jakie to duże: Pozdrawiam - Mikołaj

Cześć, idzie to trochę wolniej niż bym sobie życzył, ale coś się dzieje. Kilka dalszych detali: centralna belka płata: uzupełniony maszt główny: umiejscowione na przedzie bambosza mocowanie pomocniczego wspornika: wydech: łopaty śmigła Pozdrawiam - Mikołaj

Stanowczo częściej powinienem zaglądać do tego działu. Fantastyczna robota, połączenie z samolotem będzie z pewnością warte zapamiętania. Choć kilka kolejnych zagadnień się pojawi - np. woda. Przemek - bardzo mi się podoba ten projekt

Dyskusja na maksa... Gdzie te czasy kiedy modelarz oszlifował wiatrochron do właściwego kształtu i sobie wytłoczył...

Jarku, bardzo ładny model. Do tego bez wątpienia należy Ci się poczesne miejsce w gronie popularyzatorów małego lotnictwa II Rzeczpospolitej

Nie mówię, żeby nie robić, chyba że ma być tak jak dotychczas. Jeśli chcesz zrobić to zachęcam, ale przygotuj się do tego poprzez przejrzenie stosownych wątków i zaopatrzenie się w narzędzia oraz przećwiczenie przed zastosowaniem na modelu.