Moses

ciekawe. A jak nie masz drukarki 3D to się męczysz?

Pernie, z czego oni to odlali?

Rzadko kiedy narzekam, w zasadzie nigdy, na takie rzeczy jak cena, ale no kurde, grubo pojechali

Ogarnalem szkiełko. Pomalowane od wewnątrz czarna Hataka FS37038/ANA604. Wiatrochron tym razem wklejony na Ultra Glue od MiGa. Tamiyowski klej do elementów przezroczystych, kolejny raz udowodnił że na pewno nie nadaje.

silniki i koła z 3D tez są do zamówienia

Zamawiac juz mozna Tigercaty. Znalazłem zdjecia wyprasek Jak widac bedą maski, i aby zrobić zrobić inne wersje, trzeba będzie się bawić w chirurga

aaaaa no tak, za mało błocka na tym samolocie dałeś

Dziękuję za miłe komentarze Fajnie ze model się podoba. Miałem dylemat, bo masz racje z zamkniętą ma bardzo fajną sylwetkę, ale staram się moje modele otwierać więc konsekwentnie tez i tu postanowiłem otworzyć limuzyne w szczegolności że Co ciekawe z tak odsuniętą owiewką potrafili latać, dlatego jest ten drugi wiatrochron to niestety efekt poprawek, po odklejeniu tymczowo przyklejonej limuzyny białym klejem.

Akurat ten MiG ma wiecej wyrazu, niz szereg przerysowanych modeli wygladających sztucznie, bo mają przerysowany weathering, bo modelarz mysli ze w ten sposob bedzie model bardziej realny.

bo jak powszechnie wiadomo model zyskuje miano modelu i przestaje wygladac jak zabawka gdy przy malowaniu zostanie wykorzystany szereg technik. Preshading, najlepiej z 80cioma losowymi koloroami, tak aby samolot wyglądał jak szkocka kratka. potem postshading, nastepnie obowiazkowo filtry. i scratche kredkami. Wszystko oczywiscie robione produktami sygnowanymi nazwą samoloty sowieckiego z hiszpanii.

Co do dużych szpar, zobacz sobie tu tu masz o nakladaniu panel linerów, nakładasz na powierzchnie pokrytą lakierem błyszczacym. A walkwaysy, malujesz maskując taśma maskującą

A miałem chwilowo zbastować z zakupami....

Wyszlifowałem łączenie, efekt taki jak planowałem, następnie wytrasowalem nowe linie. Do dopracowania został wlot powietrza, gdzie do szlifowania użyłem krzywych pilników Vallejo.

Kompletnie nie moje klimaty, ale solidny kawał roboty, zdecydowanie czekam na galerię.

Ej ale tak popatrzyłem sobie, Moje Hobby chyba jest jedynym dystrybutorem tych kalkomanii u nas

W związku z tym że wzdłuż łączenia skrzydeł i kadłuba idzie linia która będę musiał wytrasowac ponownie, do usunięcia ubytków postanowiłem użyć tego samego materiału z którego zrobiony jest model, czyli tworzywa. W większe ubytki wcisnąłem pręciki z rozciągniętej nad ogniem ramki, zalewając je Extra Thinem. Jutro, jak porządnie klej odparuje, zacznę szlifowanie.

Ale jawnie o tym piszą że niektóre ceny są wywindowane, i nawet oznaczają to wykrzyknikiem.

Na początku lat 50tych, gdy do służby w Marynarce Wojennej zaczęły wchodzić pierwsze myśliwce ze skośnym skrzydłem, doszlo do wzrostu wskażnika wypadków w lotnicwie podległym Departamentowi Marynarki. W związku z tym Grumman rozpoczął opracowywanie dwumiejscowej wersji swojego ostatniego myśliwcaF9F-8 Cougar, który pierwszy lot odbył w 1956 roku. Szybko nowy samolot, oznaczony jako F9F-8T, wyparł opartego na konstrukcji F-80, TV-1 oraz T2V, posiadające proste skrzydła, stając się podstawowym samolotem szkolno-treningowym przez 17 lat. Wart dodać ze F9F-8T był pierwszą maszyną Marynarki, który został wyposażony w fotele wyrzucane Martn Bakera W 1960 ostatnie jednomiejscowe F9F zostały wycofane ze służby, Twougara natomiast czekał jeszcze chrzest bojowy. Już jako TF-9J w roku 1965 do bazy w Da Nang, trafiły maszyny z dywizjonu Headquartes & Maintance Squadron Eleven (H&MS-11), w ramach eksperymentu USMC, aby umieścić wczesniej latających na powolnych maszynach tłokowych lub turbośmigłowych, kontrolerów lotów naziemnych (FAC) na szybkich samolotach odrzutowych, w których byli by mniej narażeni na ostrzał przeciwnika z ziemi. Pomysł się udał i wkrótce FAST FAC, zaczęli latać także w USAF na F-100 (kryptonim Misty), F-4 Phantom (Whiplash/Laredo) czy na B-47 Canberra. W 1966 do bazy Chu Lai w Wietnamie południowym przybył stacjonujący pierwotnie w MCAS Kaneohe Bay Headquartes & Maintance Squadron THIRTEEN (H&MS-13). Samoloty te wyróżniały sie malowaną na dziobie paszcza rekina. W 1970 roku TwoCouary z Chu Lai powróciły do USA, do nowej bazy w El Toro. Do Wietnamu dywizjon powrócił w tym samym roku, ale juz na nowych maszych TA-4J Skyhawk. Model wykonany z zestawu firmy SWORD, warsztat prowadzony na forum Model w budowie przyjemny, o ile ma się w głowie że to jest nadal shortrun, a nie Tamiya, i czesci trzeba trzy razy przymierzyć, dopasować i raz kleić. W modelu wykorzystałem następujące dodatki + Maski KV Models 72653-1 Grumman TF-9J/F9F-8T Cougar/ Twogar + Eduard 73051 F-4 seatbelts grey STEEL + Master AM-72-018 Sonda do tankowania w powietrzu - standard NATO (1 szt.) + Aires 7291 F9F Panther wheels & paint masks Hobby boss Malowany GunzeC + MRP

Prysnąlem Surfacerem łączenia, aby wyszukać niedoskonałości. Dokleiłem także skrzydła. Tutaj niestety będzie trzeba sporo poszpachlować, bo wyszły spore szpary.

Odkupie schemat nr.6 z zestawu kalkomanii UH-1 Huey Printscale. Może komus zostało, i nie będzie wykorzystywał.

Podoba mi się brudzenie dołu, fajnie zrobione, bez przerysowania. Jedyny minus to zapomniany rejon dookoła kółka ogonowego, kompletnie czysty, kontrastujący z ziemią tymi śladami za wnękami podwozia w skrzydlach

Prócz drązków

a co Wy chcecie upamiętniać? ZTS swoim Jakiem Iłem i RWDdziakami Łosiem i Czaplą? Wiekszy wpływ na rozwój modelarstwa miało KP, czy zdobywane cudem Airfixy czy Matchboxy (te dwa ostatnie miałyh realny wkład w modelarstwo).... Dobra dawaj klej Zniesiemy z Tobą godnie te tortury

Znajdzie się jeszcze dla mnie miejsce? Widzę że trochę spóźniony wpadam.