Solo

Lepilim, lepilim, aż ulepilim. Sunia z gotowym uzbrojeniem. Maszyna gotowa do malowania.

Może być czarny, może być szary. Czarny kolor dobrze kryje, więc nie ważne co jest pod spodem. Gdybyś dał czarny podkład a model chciał pomalować np. na biało, to by było wtedy trudniej, ale tak...

Farby Gunze trzeba dość mocno rozcieńczać rozcieńczalnikiem, który jest bardzo agresywny. Jeśli je położysz na innych Gunze pędzelkiem, to tak farba rozpuści to co pod nią i będzie klops. Do tego dość mocno rozcieńczone Gunze słabo kryje, aerografem trzeba położyć z reguły kilka warstw, więc tak farba na pędzelku kładziona więcej niż raz w tym samym miejscu - rozpuszczalnik i masakra mówiąc krótko. Ja używam do pędzla Valljeo Model Color i to są ponoć najlepsze farby do pędzla, te polecam.

Leveling Thinner to dedykowany rozcieńczalnik do Gunze C. Ale możesz go też używać do H oraz akrylowych Tamiya. Świetnie z nimi działa, ale tylko do aerografu. Gunze C i H nie nadają się do pędzla. Ponoć farby Tamiya się nadają, ja jednak nie próbowałem.

KRLowi... Innym modelarzom używającym np. chemii artystycznej, malarskiej...

Łączę się w bólu.

Przypomnijcie mi, kto narzekał że Su-34 HB w Martoli dużo kosztuje? http://www.jadarhobby.pl/hobby-boss-81756-148-russian-su34-fullback-fighterbomber-p-49175.html

Tak na oko wygląda na dużo solidniejszą konstrukcję, ale nie słyszałem nic o nim. Raczej jest lepszy od AS-186, pytanie tylko czy wart jest nieco większych pieniędzy.

Tak czy inaczej do Fine-Art. możesz zadzwonić i podpytać.

Naturalnie.

No a czemu by nie - nie znam lepszego błyszczącego lakieru niż GX-100 i X-22 tamki. Naturalnie jeśli byś położył grubą warstwę tego lakieru na kalkomaniach, to nie wiem czy coś się nie stanie. Ja jednak z reguły kładłem cienkie warstwy i nigdy nie miałem takiego problemu ani z kalkami, ani z jakimikolwiek farbami pod nim.

Ja o tym nie wiedziałem i używałem na kalkach. Nic sie nie stało. Na H też nie.

Gdzie kupujesz? Jeśli w Fine-Art. (tam najtaniej kupisz Ultrę), to poproś o wężyk od razu (zadzwoń do nich, to miłe chłopaki są i chętnie udzielają informacji), powiedz do czego i jaki kompresor, to Ci dobiorą. Wężyk 1/8'' na pewno pasuje do Ultry i do AS-186.

Wąż z gwintem, oraz szybkozłączka 1/8''. W sklepie gdzie kupiłeś Ultrę powinni mieć tez i takiego węża. Tu masz przykład: http://allegro.pl/przewod-do-aerografu-z-szybkozlaczka-i-zlaczka-1-8-i6238042967.html

No tak to trochę inna dyskusja. Aerograf: na początek proponuję H&S Ultra, dość prosty ale bardzo dobry aerograf znakomitej firmy. W zasadzie wielu modelarzy nie potrzebuje niczego lepszego, ale jak kiedyś stwierdzisz że chcesz coś nieco bardziej wyrafinowanego, nieco bardziej ułatwiającego robotę, to wtedy wybór jest jeszcze większy. Ale na początek proponuję prostą, ale bardzo solidną, wygodną, łatwą w utrzymaniu i czyszczeniu, i trudną do zajechania Ultrę. Kompresor: AS-186: w miarę cichy, niewielki, niezawodny. Do tego farby: Gunze C lub H, albo akrylowe Tamiya (albo takie i takie, ja używam wszystkich po trochu), do tego rozcieńczalnik Gunze Leveling Thinner - i nie martwisz się o nic. Co do modeli w 1:48, to z tych które ja robiłem z interesujących Cię tematycznie, za to dobrze spasowanych: - F-16C Tamki - Rafale M Revella - J-35J Draken Hasegawy, o ile lubisz nieco starsze jety Poza wymienionymi, to kilka których nie robiłem, ale opieram się na tym co słyszałem o spasowaniu: - F-14A Tamki (cena może i zaporowa, ale model-bajka) - F-15E Revella - F/A-18C Kinetica - wszystkie F-4 Academy I chyba to tyle, jeśli chcesz bardziej szczegółowych porad, to pytaj.

Aerograf - jeśli możesz sobie pozwolić to absolutnie tak. Ale wtedy także kompresor. I dobre farby. Pytanie ile na to możesz wydać, od tego zacznijmy. Co do modeli, to zbyt duży wybór - może podaj jakie samoloty chciałbyś zrobić na początek oraz skalę, to się coś dobrego doradzi.

Według mojego skromnego doświadczenia, najlepszą szpachlówką w płynie jest Surfacer 500 - to do takich drobnych nierówności i szpar. Do nieco większych lepsza jest szpachlówka Tamniya Basic Putty, choć np. produkty Vallejo też ponoć bardzo dobre. Surfacer 1200 i 1500 to zdecydowanie specyfiki do położenia pod malowanie, bo wygładzają powierzchnię, ale nie nadają się moim zdaniem jako szpachlówka.

No to raczej jasnoszary preshading na białym tle zostanie zamalowany ciemniejszym kolorem kamuflażu. Raczej nie radzę kombinować, tylko położyć klasyczny szary Surfacer, na to linie ciemnoszarym kolorem (ja z reguły używałem tamkowy German Gray), wtedy efekt może być zbliżony do oczekiwanego.

A jaki efekt chcesz uzyskać?

Obstawiam że to wina Alcladów. Zobaczymy co będzie po użyciu SMów. Ok, robota wre, że się tak wypowiem, aczkolwiek mam lekkie opóźnienie. No ale nie płaczemy tylko lepimy dalej. Bryła maszyny gotowa. Klapy oraz przednie lotki zostaną zamontowane już po malowaniu, bo teraz by tylko przeszkadzały. Płatowiec jest więc sklejony, wstępnie zaszpachlowany i nieco oszlifowany, zaraz będę kłaść Surfacera 500 i poprawiać wszystkie nierówności. Jak dobrze pójdzie to w poniedziałek zaczynam malowanie. Przez ostatnie dwa dni bawiłem się w malowanie dyszy silników na zewnątrz. Karambolis prosił mnie o zrobienie małego step-by-step jak to pomalowałem, toteż poniżej zamieszczam. Nie wyszło idealnie jak sobie wymarzyłem, ale i tak lepiej niż się obawiałem. 1. Najpierw metaliczny podkład: White Aluminium Alclada. Jak wspominałem wcześniej, był to duży błąd bo Alclada nic się potem nie trzyma, no ale wtedy jeszcze tego nie wiedziałem. 2. Następny krok to coś w rodzaju preshadingu na listkach (to się listki nazywa? jak po polsku fachowo nazywamy te "petals" dyszy silników?) dyszy. Położyłem pędzelkiem dość grube kreski z farby olejnej Raw Umber i poczekałem aż trochę podeschną. 3. Po kilku minutach zacząłem je "pacać" przyciętym na równo pędzelkiem, wszystko to po to żeby uzyskać maksymalnie nierówne, poszarpane kształty. Ważne żeby na każdym listku były różnice, zarówno w intensywności koloru, jak i rozpacanym kształcie. Każdy listek powinien różnić się od sąsiednich. Zero symetrii i powtarzalności. Wyszło średnio jeśli chodzi o tę powtarzalność, no ale to mój pierwszy raz. 4. Malowanie. Położyłem na to najpierw Gun Metal, a potem Jet Exhaust Alclada. Szczerze mówiąc Engine Exhaust Mr. Paint jest lepszy kolorystycznie, ale nie chciało mi się tego robić od nowa. Tu i ówdzie "przypaliłem" dyszę kolorami Sepia i Smoke Alclada. Na wszystko poszedł jeszcze ciemnobrązowy i czarny wash. Od razu dodam, że położyłem zbyt mocne warstwy Alclada, przez to oleje przebijają za słabo. Warto robić to delikatniej jak na mój gust. 5. Kolej na górne listki dyszy, te mocno kolorowe w oryginale. Wzorowałem się na takich przykładach: Na poszczególnych listkach położyłem i porozcierałem takie kolory olejnych jak French Ultramarine, Violet i Yellow Ochre. Roztarłęm to dużo mocniej niż wcześniej, bo chciałem żeby metal spod spodu przebijał znacznie wyraźniej. 6. No i malowanie. Na poszczególne listki kładłem Hot Metal Blue, Violet i Sepia Alclada. Starałem się różnicować intensywność kolorów każdego listka, niektóre cieniowałem dwoma kolorami. Szczerze mówiąc pewnie mógłbym to zrobić dużo lepiej, gdybym mógł maskować poszczególne listki i malować je pojedynczo. Wiem że robota byłaby straszna, ale efekt byłby nieporównanie lepszy. Ale i tak chyba wyszło nie najgorzej, choć znowu trochę za ciemno. Potem trochę dodałem "podpaleń" tu i tam Sepią i Smoke Alclada, a na wszystko poszedł czarny wash, żeby maksymalnie rozdzielić poszczególne listki.

Próbowałem lakierami bezbarwnymi Tamki i Klear Cote Alclada - nic to nie dało. Możesz konkretniej co i jak? Taki mam plan, choć jeszcze przetestuję tę technikę ale na bazie Super Metalizerów Gunze. Jeśli i tam, po położeniu olejnych i na nich Alcladów, nie będzie się to trzymać kupy, to zostawię malowanie silników na sam koniec.

Machnąłem ręką na polerowanie, zamówiłem nowego Su-33 w MojeHobby i wymienię wiatrochron. Kto chętny na prawie kompletną suczę (stary wiatrochron dodaję gratis ) w niższej cenie, to zapraszam na PW. Ale wiatrochron to nie jedyny problem. Od wczoraj kombinuję z silnikami i dyszami. Plan był taki: kładę podkład z jasnego metalizera Alclada (testowałem Chrome i White Aluminium), na to daję farbę olejną imitującą przebarwienia, a całość scalam delikatnie metalizerami takimi jak Jet Exhaust czy Gun Metal. I wychodzi bardzo fajnie, niedługo pokażę. Problem polega tylko na tym, że jakiekolwiek maskowanie tak pomalowanej powierzchni jest niewykonalne. Wystarczy musnąć to czystą kartką papieru i mam "otarcia" do białego metalu. Z dyszami sobie jakoś poradzę, ale gondole silników na kadłubie, które po pomalowaniu trzeba będzie zamaskować przed położeniem kamo? Mały dramat. Spróbuję jeszcze zamiast podkładu z Alclada dać jakiś jasny super metalizer Gunze, może lepiej przytrzyma to co będzie na nim. Nie powiem, mam mały zgryz w tym temacie.

Podobne, tylko że sporo prostsze. Na pewno do tzw. podstawowych blaszek będzie ok.

Uniwersalne to jest na pewno coś takiego, tylko że dość drogie: Używam od kilku lat i jest to niezwykle wygodne narzędzie do wszelkich blaszek: dużych i małych, długich i krótkich, grubszych i cieńszych.

Odwrotnie.