Solo

Nie no, masz rację. Kup te Vallejo Air, a potem wróć tu i zdaj nam relację jak poszło.

Uwierz tym którzy malują farbami które polecają. Aerograf masz bardzo dobry, jak zaczniesz wlewać do niego farby które są znane z tego, że zapychają aerografy, to szybko skończysz zabawę, bo będziesz miał dość. Podejrzewam że każdy kto kiedykolwiek malował farbami Gunze albo Tamiya nie przesiądzie się na wynalazki Vallejo, który robi dobre farby ale do pędzelka. Kup Gunze/Tamiya, do tego butelkę Leveling Thinnera Gunze, rozcieńczaj farby w stosunku 1:2 - 1:3, i maluj cienkimi, "suchymi" warstwami, a szybko zobaczysz jak fajnie i szybko się maluje modele w ten sposób. Jak chcesz bardzo dobre farby bez rozcieńczania, to chyba tylko Mr. Paint, ale są drogie (ponad 5 euro za butelkę) i trzeba je sprowadzać ze Słowacji, bo póki co polskiego importera na razie nie ma (choć ponoć ma być). Sam je używam od kilku dni i jestem pełen podziwu jakie to wygodne w malowaniu.

Nie ma sprawy, o ile kupię (ciągle liczę że uda mi się to wypolerować). Jeśki kupię, będziecie wiedzieli o tym z warsztatu, kto pierwszy uderzy na PW, temu chętnie sprzedam. Może, ale kupno tego samego zestawu nie będzie drogie, skoro są chętni na jego odkupienie za część kosztów, a mam gwarancję że wszystko będzie pasować perfecto. Nie ma sensu kombinować, żeby parę złotych zaoszczędzić, nie mając gwarancji że nie spowoduje to dodatkowych problemów ze spasowaniem. Tak, to jest do zrobienia, ale wtedy trzeba by zrobić też vacu owiewki, a wtedy robi się trochę trudniej. Raz, że taka owiewka z wiatrochronem (nawet zrobione jako jedna całość), niekoniecznie musi dobrze pasować do kabiny, a dwa że klient zamówił u mnie model z konkretnego zestawu i głupio byłoby mi dawać mu gotowy produkt z gorszej jakości owiewką (bo że jakość vacu jest gorsza niż oryginału to chyba nikt nie wątpi). Trudno, zepsułem to teraz albo naprawię, albo poniosę koszty nowego zestawu. Bywa.

Nie planuję robić owiewki na własną rękę, bo nie wierzę że mi się to uda, zresztą nie mam na to czasu. Poczekam jeszcze chwilę na odpowiedź Zvezdy, ale nie liczę na rozwiązanie problemu tą drogą. W takim razie najprawdopodobniej kupię nowy zestaw tylko dla tego wiatrochronu. Od razu mogę zapowiedzieć, że za niewielkie pieniądze sprzedam ten zestaw, bo drugiego Su-33 tej firmy robić na razie nie planuję.

Fajny ten model, podoba mi się malowanie i dość subtelne brudzenie, szczególnie na spodzie kadłuba. Bardzo fajnie wycieniowane dysze silników. Bardzo udany model.

Można też kupić, najlepsze w tej chwili to chyba od Uschi:

Co może zawieść jeśli chodzi o poniższe? Ale dzięki, rozważę na pewno, choć nie sądzę żeby mi się udało ładnie wystrugać coś takiego.

Solo już nie jest zadowolony z modelu ruskiego samolotu od ruskiego producenta. Otóż. Jak widać na zdjęciu problemem jest wiatrochron. Coś mnie podkusiło, żeby go przepolerowac bawełnianą polerką Proxxona. Polerka zostawiłą wyraźne ślady, użyłem więc pasty polerskiej. Po tym zrobiło się jeszcze gorzej. Przetestowałem wszystkie 3 gradacje past Tamiya, nic nie pomogło. Sięgnąłem więc po płótna ścierne Gunze: 4000, 6000 i 8000 - i wtedy dopiero zmatowiło mi to szkło... Wróciłem więc do past polerskich, ale poprawa była niewielka. W chwili obecnej sytuacja jak na zdjęciu: szkło jest mocno zmatowione, a do tego jak widać wyraźnie, nabrało żółtawego odcieniu. Obstawiam że to jednak nie moja wina, tylko plastik jest jakiś dziwny i nie należało go w ogóle polerować. Na razie mam w zanadrzu następujące drogi wyjścia z sytuacji: 1. napisałem do Zvezdy pytanie czy da się kupić wypraskę z owiewką 2. jeszcze raz spróbuję solidnie wypolerować wiatrochron pastami Tamiya 3. spróbuję po tym wszystkim zanurzyć wiatrochron w rozcieńczonym GX-100 4. kupię nowy zestaw, tylko dla wiatrochronu. Jestem trochę pod ścianą, bo model nie jest dla mnie, a do tego goni mnie termin, więc nie mogę sobie pozwolić na jakieś skomplikowane eksperymenta. Szukałem tez owiewek vacu do tego modelu, ale niczego nie znalazłem. Wszelkie propozycje co z tym wszystkim zrobić mile widziane.

Tak, widziałem ten film. Ale nie wiem czy to na pewno bardzo udany model, mam nadzieję że mi wyjdzie lepiej. Robota postępuje, choć nie tak szybko jakbym chciał. Skończyłem robotę z wlotami powietrza: pomalowane, poklejone, oszlifowane. Wkleiłem je do kadłuba i jedynie musze odrobinę zaszpachlować miejsce łączenia z gondolami silników. W ogóle same wloty są spasowane tak trochę na wcisk, trzeba było ich podstawy odrobinę przyciąć pilnikiem, ale dzięki temu tworzą jedną linię z gondolami. Podobnie wyglądała sprawa z klapami podwozia. Jak widać spód modelu jest w zasadzie niemal gotowy do zamykania kadłuba. Górna połówka dostała naturalnie kabinę i zamknięty hamulec aerodynamiczny. Jakby ktoś się pytał jak się to do tej pory składa, to powiem jedno: klocki Lego. Bez wyjątków. A to i sama kabinka. Przed zamknięciem owiewki planuję dorobić jeszcze instalację klimatyzacyjną, czyli takie rury widoczne na zdjęciach za fotelem pilota, biegnące wzdłuż boków owiewki. Sklejone mam też powierzchnie sterowe, włącznie z mechanizmami składania skrzydeł. Producent dał zupełnie oddzielne części w przypadku rozłożonych skrzydeł. Pasują tak, że po sklejeniu i dociśnięciu praktycznie nie widać miejsca łączenia.

Jeśli dobrze widzę to te akcesoria w dużej części są polerskie, nie wiem więc czy jest sens je kupować do modelarstwa. Bardziej przydadzą się dobre wiertła, frezy z nieco większymi główkami, korundowe taśmy szlifierskie czy też stalowe tarcze do cięcia.

Imadło nie, ale prawdopodobnie kupię jeszcze coś takiego:

No i fajnie. Jeszcze pytanie dotyczące tej płytki na spodzie maszyny - te szpary to takie celowe? Bo tak trochę nieciekawie to wygląda na tle całkiem ładnego malowania.

Ten samolot przenosił na raz dwie rakiety Genie?

Swego czasu miałem szlifierkę kosmetyczną, jakiś no-name, za grosze, ale mniej więcej było to tyle warte ile kosztowało. Brak kontroli, brak precyzji - od biedy można było coś zeszlifowac, ale komfort pracy był niski. Potem przesiadłem się na Proxxona i to jest inna bajka i inny poziom komfortu pracy. Ale to odrobinę kosztuje, niech nikt nie sądzi że wyjdzie tanio. Głęboko jednak wierzę, że pieniądze wydane w dobre narzędzia, to inwestycja. Ja w tej chwili pracuję podstawowym narzędziem Micromot 50/E, z regulacją obrotów, bardzo precyzyjne narzędzie: Ale bywa niewygodne przy bardziej precyzyjnej dłubaninie, dlatego dokupiłem do niego rękaw giętki Micromot 100P - 50/E sobie wisi przy biurku, a ja pracuję leciutkim "przedłużaczem": Wadą Micromotu 50/E jest to, że trzeba go włączać i wyłączać drugą ręką, co przy częstych uruchamianiach narzędzia (np. przy wierceniu dużej ilości otworów), jest - delikatnie mówiąc - drażniące. Dlatego kupiłem pedał FS i teraz jedna ręka trzyma narzędzie, druga obrabianą część modelu. Wygodna ogromna: No i druga fajna rzecz do szlifowania, szlifierka PS-13, bajeczna rzecz do wszelkiego szlifowania większych powierzchni i pocieniania plastiku. Ostatnio cieniowałem nią nieco zbyt grube połówki skrzydeł mojego Su-33 - bajka nie robota. 5 minut i gotowe, papierem ściernym w ręku pewnie bym do tłukł z godzinę. Trzeba tylko kupić sobie porządny, gruboziarnisty papierścierny (ja używam 80) i taśmę dwustronnie klejącą, i nie trzeba się oglądać na papier ścierny dołączony do szlifierki. No i zasilacz. Ja mam NG 2/E, bardzo fajny z regulacją napięcia, co dodatkowo może regulować obroty. Teraz kupiłbym pewnie NG 5/E, dzięki czemu można zasilać więcej urządzeń na raz.

Trochę szkoda, myślałem że to do czegoś się nadaje. Jak rozumiem o szlifowaniu tego kleju Gunze nie ma mowy?

Składem chemicznym. Zapachem. Odrobinę kolorystyką.

Bardzo fajny, niedrogi, świetnie spasowany i w ogóle bardzo dobry model F/A-18A robi Academy, nie tak dawno temu go skończyłem, możesz znaleźć warsztat w moim portfolio: http://www.mojehobby.pl/products/USMC-F-A-18-VMFA-232-RED-DEVILS.html

Tego kleju nie można już kupić niemal nigdzie, długo go szukałem, aż w końcu Atlis trafił na niego gdzieś w Belgii i kupując sobie kupił i dla mnie. Jesteś pewien że on nie wchodzi w reakcję z plastikiem? To na pewno ten sam klej? Jak w takim razie ma on likwidować pęknięcia w szkle?

Nie no, w teorii to wiem, w praktyce nigdy mi to chyba dobrze nie wychodziło i zawsze musiałem coś poprawiać. A może ja za dużo wymagam, ale jeśli po położeniu surfacera jest choćby cień łączenia, to nie mogę tego tak zostawić.

Do wymywania Surfacera wystarczy Leveling Thinner albo tamowy Lacquer Thinner. Tylko że ja nie znoszę wymywać szpachli z rowków, bo potem zawsze widać miejsce łączenia, z reguły wymywam tego za dużo albo za mało. Wolę szlifować.

Niekoniecznie, są proste, tanie zestawy dobrze spasowane. Polecam Hobby Bossa, może jego modele mają sporo błędów merytorycznych, ale spasowane są często bardzo dobrze.

Spytam go przy okazji. Sprzedawać nie chcę, po to go właśnie kupiłem, żeby mieć na wypadek "awarii" owiewki. Podciech miał raczej na myśli ten gunzowski Mr. Clear Glue (na moim zdjęciu pośrodku), który ponoć służy do likwidacji pęknięć owiewki. Nie wiem niestety jak on działa, ani jak go stosować. Podejrzewam że rozpuszcza plastik i w ten sposób likwiduje pęknięcia, nie wiem tylko czy potem da się uzyskać gładką powierzchnię. Mam pęknięty wiatrochron w zestawie A-10 HB, to wypróbuję na nim.

Kupił mi go znajomy gdzieś w Belgii, jak trzeba to mogę spytać gdzie dokładnie.

Jest przezroczysty polistyren w arkuszach, od 0,13 do 0,4 mm grubości. Ciąć go można łatwo. Tamiya: - 0,2 mm http://www.mojehobby.pl/products/Plyta-plastikowa-0-2-mm-format-B4-5-szt.html - 0,4 mm http://www.mojehobby.pl/products/Plyta-plastikowa-0-4mm-format-B4-4szt.html Evergreen: - 0,13 mm http://www.m-zone.pl/plytka-przezroczysta-grubosc-0-13-mm.html - 0,25 mm http://www.m-zone.pl/plytka-przezroczysta-grubosc-0-25-mm.html - 0,4 mm http://www.m-zone.pl/plytka-przezroczysta-grubosc-0-40-mm.html

No ale ja w przypadku mojego F-5 pisałem właśnie, że użyłem Sidoluxu i mi owiewka zrobiła się z czasem mleczna. Szczerze odradzam używania Sidoluxu w ogóle. Chyba że do podłóg.