Solo

Fanów nigdy za wiele, ale rozwiń temat natury ożywionej.

Kabinka w zasadzie gotowa, choć zapomniałem o rurze tlenowej dla pilota, ale to się potem dorobi. To co zrobił Kitty Hawk jest całkiem niezłe, zarówno jeśli chodzi o szczegółowość i detale, jak i spasowanie. Jaguar Gr. 3 jest samolotem którego kabina jest dość zagracona, postanowiłem więc w miarę możliwości odtworzyć część tego zagracenia. Najwięcej elementów dorobiłem na osłonie antyodblaskowej. Dodałem tam nie tylko blaszki Eduarda i zestawowe, ale także odtworzyłem trochę skrzyneczek i okablowania jakie widać dokładnie na zdjęciu kilka postów wyżej (z Bradem Pittem). Uwaga na przyszłość: blaszki Eduarda są do wersji Gr.1 szturmowca, tak więc nie mogłem użyć blaszki z centralną częścią głównej tablicy (w Gr.1 jest chyba okrągły ekran radaru, w Gr.3 jest wyświetlacz MFD), podobnie jest listwą z prawej strony osłony antyodblaskowej - tutaj użyłem blaszki zestawowej, która zawiera m.in. wyświetlacz RWR. Ekran MFD dorobiłem z przezroczystego polistyrenu, pomalowałem go tylko mocno błękitnym clear Tamki, co w połączeniu z czarnym tłem dało efekt wyłączonego monitora. Z przodu HUDa dodałem taką okrągłą, walcowatą podstawę, na której zamontowana jest kamerka, samą kamerkę też naturalnie dodałem. Tył kabiny charakteryzuje się sporą ilością okablowania, które znajduje się za fotelem pilota i to okablowanie dorobiłem. Z innych drobiazgów to dorobiłem dźwignię przepustnicy, soczewkę projektora HUD, no i wszędzie blaszki Edka, co widać. No i to chyba wszystko czym powinienem ten kokpit wzbogacić, jeśli na coś jeszcze wpadnę to niewykluczone że dodam. Acha, nie wykorzystałem wszystkich pasów Eduarda, bo ich ilość zawsze mnie zatrważa: gdyby to wszystko przykleić na fotelu, to chyba na pilota nie starczyłoby już miejsca.

No-no, ładnie się to ogląda. Moje gratulacje.

No robi się. Kończę dziś kabinkę to pokażę, żebyście mogli się pośmiać.

Ale po co?

Nie bardzo rozumiem: poleciałeś sreberkiem na warstwie Jet Exhaust?

Miałem w ręku ten koszmarny zestaw, ta robota to prawdziwe wyzwanie. Powodzenia.

A co z przepisem o który prosiłem?

No tak, w tym świetle też mi się wydaje że to reduktor przepływu, nie ciśnienia.

Możliwe że jest jak piszesz, tylko wytłumacz mi co to jest przepływ, bo niewykluczone że mówimy o tym samym.

Przed tym zaworkiem bardzo przestrzegam. Kilka miesięcy temu kupiłem go i okazało się, że jakoś nieciekawie działa - ciśnienie (bo jest to płynny regulator ciśnienia podawanego na wejście aerografu) począwszy od minimum rosło najpierw powoli, potem nagle spadało (!), a po chwili (dosłownie po drgnięciu pokrętłem) skakało bardzo gwałtownie w górę. Naturalnie zareklamowałem zaworek, reklamacja została przyjęta, panowie z fine-art potwierdzili że tak nie powinno to działać i przekazali sprawę Niemcom. Okazało się, że to nie wada, tylko ten zaworek tak działa (choć mam kolegę, którego identyczny zaworek, tylko kupiony dużo wcześniej, działa prawidłowo). Naturalnie wymienili mi na nowy, który działa identycznie jak stary, ale nic więcej nie mogą zrobić, bo H&S produkuje te zaworki w takiej postaci. Używam go od biedy, ale jest to bardzo, ale to bardzo niewygodne narzędzie do regulowania ciśnienia.

Matko, ta robota to jakaś katorga i masakra. Patrzę z podziwem na tę rzeźbę.

Dziwne, w telefonie u mnie widać, na komputerze już nie widać.

Witaj w cudownym świecie Airesa. No niestety, Czesi tak bardzo często robią i niespecjalnie mnie to dziwi. Ja już się nauczyłem rezygnować z niektórych żywicznych części, jeśli miałyby zepsuć mi model albo trzeba by przy nich się bardzo narobić. Jeśli chodzi o tę ramę, zdecydowanie odrzuciłbym airesową i został przy zestawowej. To zbyt rzucający się w oczy element, żeby ryzykować.

Tyle roboty i wszystko na nic... No ale sam widzisz, że bez dodatków się nie da...

O jacie, te pylony wyszły kapitalnie. Jak żywe Tamki. Co do dyszy, to proszę o szczegółową recepturę.

Skończyłem montaż Huntera, który poczeka teraz nieco na malowanie. Koteczka czas więc zacząć montować. Tradycyjnie wystartowałem od kabinki, tak dla oswojenia się z tematem. Pierwszy raz robię model Kitty Hawka i jestem ciekaw jak to będzie ze spasowaniem. Kabinka wygląda nieźle, części pasują dobrze, wszystko na razie składa się jak klocki. Na razie tylko wyciąłem i oszlifowałem wszystkie 10 części kabiny. Zmontowany na sucho kokpit wygląda następująco: Będzie tu mnóstwo blaszek, bo wykorzystam eduardowskie, oraz niektóre zestawowe, bo Eduard zrobił te fototrawionki do wersji Gr.1, która nieco różni się od Gr.3. Jak widać detale kokpitu nie są najgorsze, ale zamierzam znacznie tę część modelu zwaloryzować, ze szczególnym uwzględnieniem panelu z tyłu kabiny, gdzie jest mnóstwo okablowania, jak na zdjęciu. Brada Pitta nie będę robić.

Uwielbiam patrzeć na takie gotowe uzbrojenie, równiutko ułożone czekające na użycie...

Jaguar Gr.3

No można podobne w USA zamawiać, na pewno w zachodnich sklepach, ale co z Litwą, to Ci już nie doradzę... Na pewno możesz używać zamiast nich drutu miedzianego, jest nieco sztywniejszy ale równie dobry do wszelkiego okablowania.

Cynowych drutów o cienkiej średnicy raczej nigdzie nie kupicie. Są za to dobre, ołowiane druciki wędkarskie, od 0,2 do 1 mm. Na Allegro można kupić je wszystkie, oto przykład: http://allegro.pl/drut-olowiany-olow-balast-grubosc-0-2-mm-9-metrow-i4991368143.html

U mnie też nic nie ma. Niedawno był, a teraz tylko symbole braku zdjęć.

Nie jest to kwestia braku zainteresowania, tylko priorytetów. Model konkursowy ma teraz pierwszeństwo i muszę go skończyć przed upływem terminu. Brak zainteresowania nie ma tu nic do rzeczy. Możliwe zresztą, że uda mi się i Huntera równocześnie skończyć, bo przecież zostały teraz tylko przyjemne rzeczy do zrobienia, czyli malowania. Gdybym robił oba modele równocześnie, co nie jest zdrowe, mógłbym nie wyrobić się z Jaguarem.

Tematycznie bardzo zgrabnie wpasowuje się w zimowy temat.

Bardzo lubię takie filmy warsztatowe. Podoba mi się i chciałbym więcej.