meser262

Produkcja najpóźniej z końca marca 1943 roku - od kwietnia nie montowano skrzynek pod tylnymi błotnikami. Brak mocowań na dodatkowe koła jezdne z przodu wskazuje na pojazd po wczesnej modyfikacji. Pozdrawiam Krzysztof

Proszę bardzo - Dokładnie tak większość spawu w dolnej części jest zasłonięta. Nie to jakiś kawałek czegoś? Widać tylko częściowo spaw który jest pod spodem. Nie ma tam spawu. Za to jest koło kratki. Pozdrawiam Krzysztof

Nadchodzi kolejna wersja - Pozdrawiam Krzysztof

Mocowanie do śrub w czterech miejscach. Popatrz na obejmy - zielone oznaczenia. Dokładnie. Na fotkach widać że są mocowane - ALE już w pojazdach w wersjach po modernizacyjnych. Twój jest nie modernizowany. Pozdrawiam Krzysztof

Dokładnie. Część nr.59 to mocowanie zamka z wkrętami lub były ze śrubami (zielona strzałka) , a część nr.56 to zasłonka - zaślepka (pomarańczowa strzałka) jest tylko na jednej fotce. Czarna strzałka wejście na "klucz". Zaznaczone na rysunku w pięciu miejscach i pamiętaj jeszcze - 1 sztuka na włazie D-cy. Pozdrawiam Krzysztof

Kółka malutkie RP TOOLZ RP-PD Punch and die set - 0,5 do 2 mm https://www.mojehobby.pl/products/Punch-and-die-set.html RP TOOLZ RP-BPD Big Punch and die set - 2,0 - 4,5 mm https://www.mojehobby.pl/products/Big-Punch-and-die-set.html są też i takie RP TOOLZ RP-HPD Hexagonal Punch and die - 0,7-2 mm https://www.mojehobby.pl/products/Hexagonal-Punch-and-die.html - i inne - lub sklep w UK https://www.historexagents.com/#RPTBPD Pozdrawiam Krzysztof

35GM0028 - Mk I Sawn Off Daimler (SOD) https://armorama.com/news/gecko-models-sawn-off-daimler?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Pozdrawiam Krzysztof

TS 052 - Sd.Kfz. 171 Panther Ausf.G - Early - with Air Defense Armor https://armorama.com/news/meng-panther-ausf--g-with-air-defense-armour?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Pozdrawiam Krzysztof

Tak. Dokładnie tak. Tego nie wiem. Podkreślam - "było montowane z przerwami na Hornisse." Nie montowali go cały czas na wszystkich pojazdach. Dokładnie tak - OKRĄGŁY. Niestety pojazdy wczesne z widokiem na wydech są rzadkością. Podglądam dalej. Pozdrawiam Krzysztof

38044 - FRUIT DELIVERY VAN TYP 170V LIEFERWAGEN https://miniart-models.com/product/38044-fruit-delivery-van-typ-170v-lieferwagen/ Pozdrawiam Krzysztof

Nie. Pozdrawiam Krzysztof

Z tymi rysunkami spotkałem się tylko w publikacji Wydawnictwo Militaria 334 Nashron - podpis pod rysunkami - "Różne typy błotników i tłumików". ???. Nigdzie, w żadnej innej publikacji takiego czegoś nie spotkałem. W tych rysunkach moim zdaniem nie uwzględniono wczesnych pojazdów które nie miały w ogóle błotników. Tylko małe skrzynki nad kołem napinającym. 0. Zakrzywiona tarcza pancerna zamontowana na cylindrze rekuperatora została dodana w lutym 1943 roku 1. Odlew pancerza otworów wentylacyjnych zmieniono z projektu Pz.Kpfw.III Ausf.F na odlew pancerza z większym otworem w marcu 1943. 2. Od marca 1943 roku przeniesiono wsporniki przyspawane do płyty czołowej do przechowywania kabli holowniczych i dodano wspornik w kształcie litery U, aby przytrzymywać końce. 3. W lewej burcie kadłuba wycięto otwór (zasłonięty osłoną pancerną okrągłą - później standardową), począwszy od marca 1943 roku. 4. Od marca 1943 roku koło zębate pierwotnie zaprojektowane dla ZW38 (Pz.Kpfw.III Ausf.E) było montowane z przerwami na Hornisse zamiast odlewanego koła zębatego z 6 otworami zaprojektowanego dla ZW39 (Pz.Kpfw.III Ausf.H) 5. Wsporniki z tyłu kadłuba (do przechowywania prętów do wyciora) zostały przyspawane bliżej siebie, a od marca 1943 roku nie montuje się już palików celowniczych. Co do wersji tłumika w tych bardzo wczesnych to trzeba popatrzeć na transport pojazdów do jednostki z montowni Alkett - podpis pod zdjęciem "Cztery z pierwszych 30 Hornisse (ukończone przez Alkett w lutym/marcu 1943) wydane dla s.Pz.Jg.Abt.560, ... ." Te pojazdy nie mają żadnych błotników tylko te skrzyneczki nad kołem napinającym. Tak - zgadza się, 1 i 2 zdjęcie to wersja wczesna - koła zapasowe z przodu - produkcja koniec marca początek kwietnia 1943 roku. 3 i 4 zdjęcie wersja wczesna skrzynki nad kołami napinającymi - produkcja luty/marzec 1943 roku - mogą to być wersje bardzo wczesne. Maksymalnie koniec marca 1943 roku. 5 zdjęcie pojazd modyfikowany ma tłumik, ale ma już zamocowane tylne haki holownicze. Nie ma skrzynek nad kołem napinającym i ma błotniki. Pozdrawiam Krzysztof Fotka tylko w celach dyskusji.

Tak. W skrócie tak można przedstawić stosowane koła napędowe - 1. Koła w pierwszych pojazdach Nashron z lutego/marca 1943 roku 2. Pojazdy z takimi kołami napędowymi - koniec marca początek kwietnia 1943 roku oczywiście z elementem dostosowującym szerokość koła do gąsek. 3. Ta wersja zastępuje koło No.1 i 2. 4. Ostatnia wersja koła i metalowe rolki. Trzeba pamiętać że koło napędowe jest elementem wymiennym. Tak to na początku mocowali. Później to już różnie wyglądało. Tak to pojazd z pierwszą wersją podpory, lecz 2 seria produkcyjna - wloty powietrza. Podpora opuszczana za pomocą linki z wnętrza pojazdu to wersja późna. Widać wloty powietrza stosowane od drugiej serii ; inne mocowania podpory lufy ; inna budowa samej podpory ; wzmocnienie włazu kierowcy itd. Pozdrawiam Krzysztof

Podpora słusznie w wersji wczesnej. Ma ją zamontowaną pojazd No.131 z s.Pz. Jg.Abt.655 zdobyty w Rosji jesienią 1943 roku. Jest to pojazd z 2-giej serii. Koła napędowe z pojazdu Pz.Kpfw III ausf.E są stosowane w pojazdach od 2-giej serii. Na zdjęciu - Pierwsza seria INITIAL - ta którą chcesz zbudować - Pojazd z montowni Alkett wyprodukowany w LUTYM 1943 roku. Zdjęcie tylko w celach dyskusji. Jeśli to ma być najwcześniejsza wersja to trzeba zmienić - WLOTY POWIETRZA i wkleić te od wersji Pz.Kpfw.III ausf.F - czerwona strzałka. Wloty które teraz Masz wklejone są z DRUGIEJ SERII. Teraz to co na fotce - zielone zaznaczenia - właz kierowcy bez wzmocnienia - OK - osłona przed rykoszetami - OK Jeszcze takie małe uwagi - - Mocowanie liny - dwa uchwyty na górze jeden na dole - strzałki pomarańczowe. - Mocowanie podpory powinno być bardzo blisko przy wlocie powietrza - biała strzałka. Pozdrawiam Krzysztof

Zapowiada się ciekawy temat. Zasiadam na widowni. Czyli produkcja luty 1943 roku, lub jak częściej opisują luty/marzec 1943 roku. Pierwsza jednostka która otrzymała te pojazdy to - s.Pz. Jg.Abt. 560. Pozdrawiam Krzysztof

Wersja Ausf.H nie powinna mieć mocowań na dachu wieży do dźwigu. Ta modyfikacja weszła dopiero w połowie produkcji Ausf.J. Instrukcja dokładnie pokazuje, aby ściąć te mocowania. Pozdrawiam Krzysztof

Alternatywa dla zasobnika - dodatkowo koło zapasowe na dachu i granaty pod "ręką" - gdzieś w Rosji. Fotka tylko w celach dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof

BT 019 StuG III ausf. G Final production with full interior https://armorama.com/news/border-model-stug-iii-with-interior?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Pozdrawiam Krzysztof

36063 - Repairing of Pz.Kpfw. IV Ausf. H. BIG SET https://miniart-models.com/product/36063-repairing-of-pz-kpfw-iv-ausf-h-big-set/ Pozdrawiam Krzysztof

BT-015 British Crusader Mk. II in service with the Wehrmacht https://armorama.com/news/border-crusader-in-german-service?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Pozdrawiam Krzysztof

1:48 FA-48002 - 7TP Twin Turret https://armorama.com/news/f-a-miniatures-7tp-twin-turret?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Pozdrawiam Krzysztof

35 GM0010 US Army Heavy Type II M400T https://armorama.com/news/gecko-models-m400t-heavy-skid-steer-loader?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Pozdrawiam Krzysztof PS - Trochę więcej na ten temat - https://armorama.com/news/us-army-heavy-type-ii-skid-steer-loader-m400t?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

1/72 8x8 Bumerang https://armorama.com/news/zvezda-bumerang-bm?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Pozdrawiam Krzysztof

35292 - ROYAL ENGINEERS. SPECIAL EDITION https://miniart-models.com/product/35292-royal-engineers-special-edition/ Pozdrawiam Krzysztof

Lewe górne okienko - pojazd z rekonstrukcji (nie ma zasobnika wieżowego) - dobrze widoczny hak i część dachu. Pozostałe trzy to pojazd muzealny. Może jeszcze widok z góry w formie rysunku (bez zasobnika wieżowego) - powinno to pomóc. Fotki tylko w celach dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof