Marudek

No super ze byles w Hendon! Jestem pewien, ze zdjec masz o wiele wiecej. Moze cos z hangaru Wings Over Water? Mi na to nie starczylo czasu, a teraz zaluje...

Wlasnie znalazlem model, o ktorym wspominales: Aukcja na EBAY'u: Airfix 1/72 Harrier T-10 RAF Training Aircraft NIB P.S. Lordzie Disneyland to chyba jedyny model tej wersji. Moze ten zestaw nie jest tak zdemolowany jak te, ktore widziales...

Czy moze ktos zrobic walkaround tej Cataliny?

Hej! Specjalistą w dziedzinie odrzutowcow nie jestem, ale chcialbym jakos pomoc. W kazdym numerze Scale Aviation Modeller jest dzial Modellers Profile, w ktorym omawiany jest dany samolot. Jest zatem wkladka z planami, kilka rodzajow malowan (w tym artykule sa tylko 4 - niestety nie ma zadnego "szkoleniowego" malowania). Na koniec omowienie dostepnych modeli, zestawow waloryzujacych (blachy, zywica, owiewki vacu), kalek, a nawet publikacji dot. danej konstrukcji. Jak by Cie cos zainteresowalo - chetnie pomoge . Tak na szybko znalazlem: Modele Harriera w 1/72 Dostepne kalki wersji treningowych

No nareszcie! Cacy, chlodnice Zapodawaj wiecej.

Opis powstania i rozwoju* W 1936 roku wytwórnia Grumman opracowała nowy typ lekkiej amfibii w układzie latającej łodzi oznaczonej G-21, przeznaczonej początkowo do celów cywilnych. W projekcie wykorzystano doświadczenia z centralnym pływakiem wcześniejszej konstrukcji JF i J2F Duck, adaptując zarówno kształt pływaka, jak i system wciągania podwozia. Prototyp amfibii G-21 został oblatany w czerwcu 1937 roku. Wkrótce samolotem zainteresowało się lotnictwo wojskowe składając w 1938 roku zamówienie na 26 samolotów w nieco wzmocnionej odmianie G-51A, które w wojsku otrzymały oznaczenie OA-9. Wojsko przejęło jeszcze 8 samolotów cywilnych , z których 3 ostatnie - z mocniejszymi silnikami - oznaczono OA-13. Również marynarka wojenna zamówiła w 1939 roku 20 maszyn pod oznaczeniami JRF-1 i JRF-4, zaś Coast Guard 10 dalszych oznaczony JRF-2 i JRF-3,l zależnie od wyposażenia. Najliczniej produkowanymi były JRF-5 i JRF-6. 56 tych maszyn dostarczono dla RAF, gdzie otrzymały oznaczenie Goose Mk.I i Mk.IA. Amfibie G-21A były dostarczane do Kanady i Portugalii. Ogółem wyprodukowano około 350 samolotów. Samolotów używano do komunikacji, treningu, zadań zwiadowczych i ratowniczych. Dane taktyczno- techniczne Konstrukcja: wodnosamolot konstrukcji całkowicie metalowej. Kadłub o podłodziu dwuredanowym mieścił w kabinie przed płatem 2 osoby załogi, a w kabinie głównej było jeszcze miejsce dla 6 osób. Główne podwozie kołowe wciągane w boki kadłuba, a kółko ogonowe w kadłub za drugim stopniem. Stateczność na wodzie zapewniały boczne, bezstopniowe pływaki wspornikowe. Napęd: 2 gwiazdowe silniki tłokowe Pratt-Whitney R-985 Wasp Junior o mocy 330 kW Uzbrojenie: 2 bomby po 115 kg Dane techniczne: Długość 11,7 m Rozpiętość 15,0 m Wysokość 4,6 m Powierzchnia nośna Masa własna 2460 kg Masa całkowita 3600 kg Prędkość maksymalna 320 km/h Prędkość przelotowa 305 km/h Wznoszenie 5,5 m/s Pułap normalny 6400 m Zasięg 1030 km * Zrodlo Wikipedia. O producencie: Po raz pierwszy spotkalem sie z modelem firmy Signifer. Nie wiem o nich zbyt wiele. Nawet sami nie rozpisuja sie za bardzo o sobie. Ale z tego co widac na stronie Signifera, zajmuja sie samolotami, akcesoriami lotniczymi w 1/48 i upgrade'ami do 1/35. Innym przydatnym produktem tej firmy jest sztuczny snieg. Strona producenta O modelu: Model wyprodukowano starannie z zachowaniem wielu detali. Nie ma na nim jam skurczowych ani niedolewek. Jedyny blad, to wystajace "zbrojenie" we wspornikach bocznych plywakow, kilka nadlewek na brzegach polowek kadluba i na kilku zywicznych czesciach. W porownaniu z modelem firmy Czech Model - Goose Signiefera jest tanszy i bogatszy w detale. Wiele uwagi poswiecono odwzorowaniu silnikow i wnetrz. Producent oferuje kilka sposobow wykonania oszklenia. W pudelku znajdziemy przednia szybe wykonana metoda vacu oraz standardowa. Mozna tez pokusic sie o wykonanie kazdej szyby z przezroczystego arkusza z naznaczonymi szybami (na wszelki wypadek jest tez rezerwa). Signifer zapakowal nawet drut do okablowania silnikow. Wydaje mi sie, ze jednym z najbardziej interesujacych detali jest reflektor z odblysnikiem wykonany z przezroczystej zywicy. Ruchome czesci platow wykonano oddzielnie. Ponadto w pudelku znajduja sie kalki dla czterech wersji malowania. Recenzje, ktore mozna znalezc w sieci wytykaja problemy ze spasowaniem czesci i zalecaja metode: "trzy razy przymierz, raz sklej". Mimo to, bogactwo detali i dokladnosc wykonania daja podstawy do osiagniecia znakomitego efektu. Recenzja Laurent Soldati Recenzja Etienne Mulsant Recenzja Jean-Paul Poisseroux Recenzja Christian Breuer Ocena 9/10

Brawo Tornado! Model wykonany na najwyzszym poziomie. I pomyslec, ze chciales go sprzedac...

Marwaw, trzeba bylo od razu trabic, ze model bedzie mozna zobaczyc na zywo!

a potem: Chwila, pogubilem sie... Czy to swoj model wystawiles do naszej oceny, czy to model kogos innego?

Hej! Model bajka. Sam bym sie chetnie na niego rzucil. Ciekawe ile za niego dales? W Scale Aviation Modeller podaja cene £ 52.50.

Hej! Dzieki Lordzie Disnayland, do empiku wpadne najszybciej w lipcu (podczas urlopu). Potrzebuje cekinow o max srednicy 1mm. Przynajmniej 8 sztuk, zeby dodac pare detali do mocowania zbiornika. Na starej ramce z fototrawieniami znalazlem przelaczniki z plaskimi galkami. To w sumie by sie nadawalo, ale nie moglem tego nawiercic wiertlem 0.3mm, i mam tego tylko 7 szt... Ogolnie spowolnilem tempo, bo czekam na psiukawke...

Hej! Ostatnio nie mam wiele czasu i tempo prac nad modelem spadlo, a relacja wrecz ustala. Ale pozwolcie, ze pokaze co wyrzezbilem dotychczas. Po wykonczeniu owiewki zabralem sie za plyte pancerna. Z tej Revellowskiej zostal tylko kawalek szybki. Reszte zrobilem od podstaw. Potem przyszla pora na zbiornik paliwa i kolko ogonowe. Ze zbirnikiem na razie stanalem, bo nie moge znalezc odpowienio malych cekinow... A teraz zdjecia: (Na drugim zdjeciu moje tloczenie w towarzystwie Revellowskiego "szkielka")

Hej Tornado! Nawet nie wiesz jak sie ciesze, ze go nie sprzedales. Twoje relacje z budowy sa dla mnie bardzo przydatne (ten jig do szprychowania itp.). Teraz bede mogl podziwiac jak tworzysz ten piekny motocykl. Ktos juz jakis czas temu nakrecal mnie na Harley'a w 1/72. A po Twojej relacji na pewno bede chcial miec takiego. Powodzenia w budowie i czekam na wiecej

Hej Constructor! Robi sie coraz ciekawiej. Od czego zaczniesz - samochodu, czy motoru? Od teraz bede jeszcze uwazniej sledzil Twoja relacje. Sam powoli zabieram sie za ta pocieta Beemke z ITALERI.

Wpisz w Googla skale, nazwe modelu i slowo photoetched i juz wiesz czy sa do tego jakies blachy. A jesli szukasz zywicy to wpisz skale, nazwe modelu i slowo resin. Ten Rysio to łebski chłop

No dobra skala nie jest dokladnie 1/48 - jest blizej 1/50. Poza tym calkowita masakra, ale da mi wiecej zabawy niz Classic Airframes. A jesli chodzi o efekt koncowy to jeszcze zobaczymy. U-boot, sorry za OT i mam nadzieje zobaczyc jakies dobre ujecia Twojej kartonowej walorki

Hej! ArmiA - masz calkowita racje! Ja robie tak samo jak Ty. Na przyklad kupilem sobie dwie Kaczki (Grumman Duck J2F-2) Glencoe Models w cenie jednej Kaczki Classic Airframes. Calkowita masakra, ale zrobie obie i to w roznych malowaniach. Wedlug mnie modele samosklejalne sa nudne...

Constructor - zapomnij o instrukcji! Uzyj kolorow standardu RLM czyli takich jakimi malowali Niemcy. Tak jak napisal HubertK, do Bf 109 G-6 bedziesz potrzebowal RLM 74, 75 i 76 no i moze troche zoltego czyli RLM 04. Czyli odpowiednio Vallejo 054, 052, 046 i 002 (wedlug listy imt'a) - proste jak dziadowski bicz Tablica kolorow Vallejo

Hej Constructor! Odpowiedz zapodalem w Twoim watku

Hej! Widze, ze temat zostal wyczerpany zanim dotknalem klawiatury. Ale na wszelki wypadek podam pare linkow: Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 To tak na szybko. Ostatni link wydal mi sie szczegulnie przydatny. P.S. RLM-02 = nazwa koloru wedlug niemieckiego standardu 044 = odpowiednik tego koloru wedlug Valleyo

Witam! Pomimo dlugiego weekendu nie wiele udalo mi sie zrobic (przynajmniej nie tyle ile bym chcial). Tak wiec tloczenia ciag dalszy: Tym razem do tloczen uzylem plastiku z butelki po najtanszej oranzadzie (nawet tego nie pilem). Plastik spialem klamrami tak by w miare dobrze przylegal do kopyta. Potem podgrzewalem rownomiernie z kazdej strony. Efekt - calkiem przejzyste oszklenie nawet bez uzycia Klearu. Z jednej z tych szyb planuje wyciac rame owiewki. Jak pojdzie, zobaczymy. W razie niepowodzenia bede musial improwizowac...

Hej! Ostatnio podlubalem troche przy wydechu. Musialem troche "zaczarowac" bo ta zywica nie jest przeznaczona dla Revella. Wydech wkleje dopiero po pomalowaniu kadluba (wsuwa sie jak szuflada). A w miedzyczasie tloczenie kabiny. Oszklenie posmarowalem olejem (moze byc talk) i ostroznie oblozylem Milliputem. Trzeba bylo uwazac zeby Milliput dokladnie przylegal z kazdej strony. Po stwardnieniu usunalem naddatki i wyjalem oszklenie Revella. Po "dopieszczeniu" matrycy zajalem sie kopytem. Znowu uzylem oddzielacza w postaci oleju. Niestety zle zmieszlem skladniki Milliputa i dlugo musialem czekac zeby stwardnialo... Potem dopracowalem kopyto i moglem tloczyc. Kupilem do tego opalarke, ktora podgrzewam arkusz przezroczystego plastiku. Na pierwsza probe uzylem tego co bylo pod reka. Musze zalatwic jakies cienszy arkusz. Tloczenie wyszlo tak sobie (jak widzicie wyciete w pospiechu i po rzeznicku ). Kolejne z pewnoscia beda lepsze. Acha rama owiewki tez powstanie z tloczenia. Ulatwi to znacznie malowanie i mam nadzieje da swietny efekt. A tak to wszystko wyglada:

Swiatny model! Po prostu mowe odbiera. Moze mi tez sie kiedys uda zrobic cos takiego. Tylko te peryskopy. Gdybym mial robic peryskop, to pomalowalbym na czarno i wstawil szybke z cienkiego przezroczystego plastiku, albo grubej folii...

Witam! Udalo mi sie zlozyc razem to co dotad wydlubalem: Teraz walcze z tloczeniem owiewki, a w najblizszym czasie amputuje kolko ogonowe

Hej! Nie wiele mam czasu na hobby (tylko 0.5 godziny dziennie), ale konsekwentnie poganiam produkcje: Jak widac na zdjeciach malowania jeszcze dlugo bede sie uczyl (szczegolnie klapy sa do poprawki)... A tak wygladaja z washem: Coraz bardziej mnie kusi, zeby odciac kolko ogonowe i "odchudzic" je tak jak Ipkinss w swoim swietnym Halifax'ie.