Baas ArK

"Zgodnie z prawami fizyki, trzmiele nie powinny latać. Ale trzmiele nigdy nie studiowały fizyki." Ten opis świetnie pasuje do Brewstera 239 Buffalo. Krótki, pękaty kadłub (w porównaniu do innych samolotów z silnikami gwiazdowymi), wielki garb kabiny i nie proporcjonalnie małe śmigło. A ponieważ zrobił się tu mały "#brewsterchallange" to pomyślałem, że pokażę moją wizję tej maszyny. Model powstał tak jak kol. GreGG24 z zestawu Hobby 2000. Do tego kalki AMD i kilka własnych drobiazgów. Ma przedstawiać egzemplarz BW-393 mjr. Eino Luukkanena z 1/LeLv 24. Mjr. Luukkanen odniósł w sumie 56 zwycięstw z czego 15 na Brewsterach co dało mu trzecie miejsce w ogólnym rankingu zestrzeleń. Malowany Gunze C 33 i 303 (góra), 325 (dół) oraz Humbrolami 24 i 157 na to specyfiki od Ammo-MiG. Pewnie odbiór zepsuje Wam nieco malowanie, czego jestem świadomy, ale coś od jakiegoś czasu nie mogę dojść co robię nie tak, że na początku z aero leci mi gęsta a na koniec rzadka farba wręcz "woda". No nic mam nadzieję, że w końcu to opanuje. Specjalne podziękowania dla kol. Xmen za naprowadzenie na kalki i info w sprawie podkadłubowego okna. A na razie zapraszam do oglądnięcia i wszelka krytyka wynikająca z powyższego zostanie przyjęta na gołą klatę ? . A kto chce może sobie przeczytać:

Tylko zapytam: numer podskrzydłowy jest dwukolorowy, a spotkałem się tylko z jednobarwnymi. Można prosić jaka historia się za tym kryje?

A to nie chodziło o "starego pierdołę" najmiłościwiej nam panującego Cysorza Franciszka?

PLW na dolnych chyba trochę za mocny, ale ogólnie ładny.

Pytałem, bo u mnie minimalne bo minimalne szczelinki, ale jednak są. Wydaje mi się, że powinien być zostawiony tylko jeden reflektor - w lewym płacie patrząc od dziobu.

Zazdraszczam, mnie tak ładnie nie wychodzi. Jak poszło spasowanie oszklenia? U mnie wyszły lekkie szczeliny między kolejnymi sekcjami.

Jakby co mam pare zdjęć ogólnych, serducha i jedno od strony kierowcy. Z odbudowanego egzemplarza.

A ja sobie pooglądam z cicha tą nierówną walkę. A cóż chcesz? całość żywcem nadaje się do "Jak hartowała się stal..." to art na pudełku jest radosną twórczością. producenta. A Kolega jak będzie chciał to camo sobie znajdzie.

Tylko ostrożnie. Taka mgiełka nie tylko wygładza, ale i nabłyszcza. Ewentualnie delikatnie "omieść". Używam w tym celu szczotki obrotowej z zestawu do manicure kupionego w kosmetycznej sieciówce z "SS" w nazwie. (To była zresztą moja pierwsza namiastka proxxona)

Dotyczy tylko produkcji radzieckiej U-2/Po-2. Dlatego nie ma.

Ale przecież kiedyś też zbierało się adresy różnych firm (bywały nawet "giełdy adresów") i pisało o przysłanie "materiałów promocyjnych" (czytaj: katalogów, prospektów, naklejek itp.). Nie tylko modelarskich.

Jeszcze w temacie Spitfire: I wiatraków: Obydwa X MPL 2014 Kraków

Numer seryjny na stateczniku ten sam, więc chyba ta sama. Jeszcze na podwoziu... ... i na pływakach

Czy to ta sama Canso A co na VI MPL-u w 2009 w Krakowie?

Zmywacz do akryli Wamodu. Zeżre wszystko, nawet niedogotowanego nietoperza.

Się robi. Ale że w konwencji PZP(R), w siedemwójce i długo bo z czasem krótko, to warsztatu nicht. Ale podglądam Wasze postępy.

Co Wy się na te adlery, że takie be uwzięli? Może to nie Everest aerografów ale daje radę. A Sparmax ma tak samo wkręcana dyszę, iglicę skrzywić to w żadnym nie jest problem. Jak ktoś ma drewnianą łapę to zgodnie z przysłowiem "co człowiek stworzył, człowiek zniszczyć może" wszystkiemu da radę. Żeby nie było, nie jestem guru aerografów, ale mam i używam i Ad 7790 i H&S Evo i Sparmax-a DH-103. @Noxet w innych działach koledzy piszą, że do aero to raczej Vallejo Air.

U mnie tylko jeden czy dwa zestawy, okropne "gumiaki" .Miałem "czystego" Shermana. Też gumiak, ale za to polonus z kalkami Dywizji gen. Maczka. A T-34 to odpustowe w najbardziej fantazyjnych połączeniach kolorystycznych: błękitna buda z czerwonym wręcz buraczkowym podwoziem albo ciemnozielony z "oczojebnym" cytrynowym. Tak mi utkwiły w pamięci. Pamiętam, że jednemu dokleiłem na wieży km z Czapli . Brało się czerwone gwiazdy z KP i nakładało na odwrót, czerwoną stroną do modelu. Miały biały podkład więc wychodziła amerykańska. Tak jak na tym wraku P-61 prod. radzieckiej: Jeszce w kwestii marynistyki:

Następnym razem zamiast 11 spróbuj 27001(Aluminium) lub 27002(Polished Aluminium).

Odpowiedniego numeru zarządzenia nie podam Ci bo go niestety nie znam. Pytanie natomiast czym jest definicja dziecka (jako wieku)? Na starych Humbrolach kupowanych jeszcze w latach 90-tych jest ostrzeżenie, ze nie przeznaczone dla dzieci poniżej 8 roku życia. Więc chyba coś było na rzeczy. Natomiast coby wrócić do głównego tematu. Coś co pojawiło się parę lat przed moim (i chyba nie tylko ? ) urodzeniem. Przed Państwem lata 60-te:

Humbrole były całkiem dobre, do momentu, kiedy UE wymusiła zmianę składu (względy zdrowotne, środowiskowe). Mam jeszcze trochę z pierwszej połowy lat 90-tych.

Może trafił mi się wyjątkowy egzemplarz, ale nigdy nie miałem problemu z dyszami czy iglicami mimo, że był/jest to mój pierwszy aerek i nie miałem wprawy. Tego nie wiem. Musiałbyś się dowiadywać w sklepie. Tylko pytanie czy jeżeli nawet będą do FA to czy spasują do AD? Np. dysze nie pasują - inna średnica gwintu.

Używam AD 7790 i jestem w miarę zadowolony. Mnie osobiście lepiej maluje się AD niż H&S Evo. Może to kwestia przyzwyczajenia, może dodatkowego regulatora powietrza (zawór MAC się chyba nazywa, ale obciąć sobie za to nie dam), którego nie ma Evo, a może to, że Evo kupiłem używany (za cenę niewiele większą niż nowy AD7790). Niezaprzeczalnym plusem H&S-a jest łatwość czyszczenia. No i lżejszy od Adlera. Co do FA-186 to się nie wypowiem - nie miałem, ale jak pisał Xmen oba to chinole, więc pewnie wiele będzie zależeć od tego, na jaki egzemplarz trafisz.

Jak nie, jak tak? klik

Solo - dzięki Toke - przepraszam, za śmiecenie w wątku.