Baas ArK

Rozumiem, że śmigło całe (kołpak+łopaty+podstawa)? Jeśli tak, to dorób nową ośkę (w miarę cienką), nawierć otwór w podstawie śmigła i wklej ośkę. Następnie dopasuj tulejkę - łożysko, w którym będzie pracować ośka. Nałóż tulejkę i zablokuj ośkę z drugiej strony (poprzez zagrzanie lub doklejenie stopki). Zrób otwór w kadłubie o średnicy tulejki. Wklej przygotowany zespół śmigła, i ... Gotowe.

Fakt, lampa przepala. Chyba, że koniecznie chcesz (lub musisz) to masz coś takiego jak regulacja siły błysku. Ale wewnętrzna ściana klatki schodowej "się podobie", jak by to był zwierz to powiedział bym, że "jak żywa"

Kibicowałem "Dzielnicy" od początku i z żalem muszę przyznać, że tu Ci lepiej wychodzi

Drażnienie oreła raczej nie jest dowodem inteligencji

To skoro zauważyłeś to dlaczego nie usunąłeś od razu? Mnie osobiście łatwiej obrabia się elementy przed zamontowaniem. Ale może ja źle robię...

A może w końcu się znudzi i zacznie słuchać...

Ja zaczynam od 4 (rozcieńczalnik) : 1 (farba), ciśnienie 12 - 15 PSI. Ale Twoje małpy-Twój cyrk Ale ja się cały czas uczę i próbuję cały czas...

Fotelik wyszedł ładnie. A teraz przyjrzyj się swojej relacji: w 5:44 do 5:50 widać jamy skurczowe po obu stronach podstawy statecznika, sugeruję zaszpachlowanie, w 6:20 do 6:45 widoczny szew na goleniach podwozia głównego i chyba niezbyt dokładnie oszlifowanie osłony podwozia. Takie detale, których poprawienia nie zajmie Ci wiele czasu, a znacząco poprawi odbiór Twoich filmów i gotowego modelu (choćby dla własnej satysfakcji).

Są tacy co lubią stosować materiały zastępcze, się im to udaje i sobie chwalą. Ja jednak stosuje dedykowane tj. przykładowo Humbrol do Humbrola. Jest jednak jedno "ale". Sprawdź jak ten wamod będzie zachowywał się z inną humbrolowską farbą (emalią). Może być, że trafiłeś akurat na jakąś felerną serię. Raz tak miałem bodajże z kolorem nr. 240, Który nie chciał się łączyć nawet z humbrolowskim rozcieńczalnikiem.

Człowieku, daj żyć ... Jeszcze po Kfz-cie się nie pozbierałem...

Super to wygląda . Ja na razie utknąłem na równaniu wycięcia na kabinkę, była u mnie przesunięta na połówkach kadłuba jakieś 2 mm względem siebie. A i ja mam wypraskę z jednoczęściową dolną połówką płata.

Niestety, po raz n-ty: materiały ścierne i szpachlowanie ! Dużo traci wizualnie przez widoczne łączenia połówek kadłuba, kół czy elementów zespołów napędowych. Szkoda, bo moim zdaniem nieźle robisz detal.

Nie chodzi o to, żeby ubrudzić, ale o to, żeby zaakcentować detale. Przykładowo tu: dałbym wascha, żeby podkreślić śruby mocujące, ciężarek (wyważenie) i zawór.

A Mauser to jaki kaliber?

Tej: http://www.vivarium.com.pl/k/100454/Klub-172-Skrzydlatej-Polski.-Samoloty-II-wojny-swiatowej.-Zeszyt-1.-Hawker-Hurricane-MK.-I-Jakowlew-Jak-1-Messerchmitt-BF-109-F ? Mam ją.

Kurcze, liczyłem, że pokażesz jak składasz blachy kokpitu. Ja z tej ich instrukcji to ni chu,chu co z jak i do czego

Ale wiesz, ze emalia to nie akryl i musi poschnąć? Po nałożeniu jednej warstwy zostawiałem do dnia następnego. Pisałeś wcześniej, że zostają ci ślady po pędzlu. A nie zostają Ci takie białe zamazy? Jeśli tak to wina rozcieńczalnika. Mieli taką felerną serię, że nie łączyła się z farbami. Tzn. w czasie mieszania wyglądało dobrze, ale w trakcie schnięcia zaczynała się rozdzielać.

Błeee... Figuranci nie mają oczu... brak odciśniętych śladów gąsienic w podłożu... łosza nie widać... A na poważnie w tej skali to wielkie uznanie się należy

Nie skreślałbym Humbroli ostatecznie. Choć faktycznie po zmianie składu na "unijno-ekologiczny" potrafią zachowywać się dziwnie. Ale dobrze rozcieńczona farba (emalia) + odpowiedni pędzel (ja używałem Mag-Poli) daje radę.

Zgadza się, z tym, że kolega pytał o konkretny czas i schemat. A te w dwubarwnej wersji następowały po sobie w kilku odmianach: "Night and White" (Noc-Biały: pół na pół podział wzdłuż samolotu), "Night, White and Aluminium" (Noc, Biały i Aluminium: jeden płat biały , drugi czarny, reszta powierzchni dolnych w kolorze srebrnym - aluminiowym), oraz wspomniany wcześniej "Night and Day". Warto wspomnieć również, iż w przypadku malowania znaku rozpoznawczego na dolnej powierzchni w kolorze czarnym, znak (typu A) w celu odróżnienia od tła otaczano cienką żółtą obwódką upodobniającą go do znaku typu A1, jednak proporcja jej była zbliżona do znaku typu C1.

To przeźroczyste "cuś", w którym masz tego gluta to zbiornik odkraplacza. Załącz kompresor niech nabije powietrza. Potem wciśnij zawór spustowy (ten czarny metalowy ze sprężyną). Jeśli glut jest płynny powinno go wyrzucić na zewnątrz.

Będziesz miał we mnie wiernego widza, jako że sam akurat rozgrzebałem takowego. A instrukcja Parta niezbyt czytelna dla mnie jest, tak więc nie wykluczam, że będę pytaniami zanudzał. Do Boju!

Nie zakopałeś trochę za głęboko torów?

To wodne Humbrole, więc wskazany, a wręcz konieczny jest podkład, bo będą złazić. I jak pisał wcześniej TerraIncognita odtłuścić!

Było to obowiązujące malowanie powierzchni dolnych samolotów myśliwskich dziennych w okresie 06.06.1940 - 22.04.1941. Tzw. schemat "Night and Day", gdzie kolorem czarnym pokryty był prawy płat, a reszta samolotu kolorem "nieba" czyli "Sky Type S".