barszczo

Malowanki na zapowiadane stronę wcześniej nowe Tornado od Italeri. Więcej szczegółów tutaj: https://www.italeri.com/prodotto/3193

No to jedziemy. Na początek wszystkie elementy kokpitu przygotowane: Muszę jeszcze zamówić brytyjskie pasy typu Sutton, w zestawie niestety ich nie ma: Zdjęcie z zasobów IWM.

Proszę bardzo, c.d. Armowej fejsowej budowy:

A srebrny ma to do siebie że obnaża bezlitośnie to i owo. To i owo znajduje się za kabina u góry i skrzydłem na dole kadłuba...

Kolejne pudełko z Hs123 od ICM. I tego zanabędę :

Też poproszę .

I wszystko zniknęło w czeluściach kadłuba...

Wstyd się przyznać otwór wlotu do chłodnicy jest, tylko nie po tej stronie . Stencili na drzwiczkach nie dawałem, mam zamiar je wymienić na żywiczne od Quickboosta, lusterko jednak też wymienię bo mi się średnio podoba.

Wypatrzyłeś , przyznaję mój błąd.

Śmigło było drewniane z mosiężnym okuciem na części krawędzi natarcia. Akurat w tym egzemplarzu nie zdążyło się wypracować, widać to bardzo dobrze na kolorowym zdjęciu oryginału w wątku warsztatowym. Śmigło leży na ziemi obok rozbieranego samolotu. Wczesne lusterko w tym modelu było tylko z blaszki. Całość była pomalowana, a potem wydrapałem środek do srebrnego. Nie wygląda to najlepiej ale już zostanie .

Zapraszam do galerii:

Przedstawiam galerię zbyt długo budowanego modelu Spitfire'a Mk.IXc w barwach PFT. Maszyna o oznaczeniach ZX-1, rzadziej przedstawiana przez modelarzy, a szkoda bo dużo się na niej dzieje i w bardziej lub mniej umiejętny sposób starałem się to pokazać. Trochę podmalówek, ślady po szybkiej zmianie kamuflażu na pustynny, maszt anteny pozostawiony w kolorze OG, zdublowany numer seryjny na klapce wywarzającej ster kierunku. Ten ostatni szczegół w kalkach przedstawiono jako klasyczną czcionkę, a na samolocie namalowany jest ręcznie w kolorze najprawdopodobniej niebieskim, takim jak litery kodowe. Jedyny element kalkomanii którego nie wykorzystałem, to biała cyfra 1 która miała być umieszczona na dolnej części okapotowania silnika. Przy dużym powiększeniu kolorowego zdjęcia, na leżącym na ziemi tym fragmencie kadłuba widać coś co przypomina jedynkę, ale taką jak namalowano na boku, czyli niebieską z białą obwódką. Nie będąc do końca przekonany odpuściłem to oznaczenie. Na ZX-1 ostatni lot odbył Dziubek Horbaczewski 6 kwietnia 1943 roku. Przeceniwszy nieco swoje umiejętności wdał się nad Sfaxem w walkę z kilkoma Messerschmittami, po czym z palącym się silnikiem musiał ratować się ucieczką. Podczas nurkowania płomień zgasł, a Dziubek dociągnął do lotniska w Gabes, skąd na drugi dzień wrócił do reszty Zespołu który zdążył go już opłakać. Właśnie z Gabes pochodzą zdjęcia tej maszyny podczas rozbiórki. Sam model to klasyczny Eduard ze swoimi wadami i zaletami. Całość malowana farbami MRP, Tamiya, Gunze i śladowo Vallejo pod pędzel. Brudy Miga i Ammo, pastele i kredki. Jedyny dodatek to kalki Techmodu. I tradycyjnie miłego odbioru życzę :

Prosto z fejsa producenta, warsztat trwa:

Sam się cytuję, ale po przyjrzeniu się, na żółtej końcówce skrzydła pod spodem prawdopodobnie widać górną część numeru. Sokole oko .

Niestety, nie widać dołu. Ale resztę całkiem nieźle:

Nawet podobny, z dwudziestu metrów nie odróżnisz...

Świetna scenka . No i Egipcjanin cieszy .

Klasyczne modelarskie prawo Murphy'ego .

Szczegóły super, lubię takie modelarstwo .

Zasłużone, brawo .

Szkoda że nie ma informacji choćby o użytych farbach i jak się całość budowało. Wracając do farb, kolor RLM63, czyli ten najjaśniejszy na górze, był mocno zbliżony odcieniem do RLM02 którego od biedy można zamiennie użyć. Ten na modelu jest zdecydowanie za jasny. Poza tym i linką anteny całość miła dla oka .

Zrób tak, a nie będziesz miał dylematu w kwestii linii, płytek, trawy i innych szczegółów :

Kończą się powoli mocno przydługie prace nad pustynnym Spitfire Mk.IXc w barwach PFT, nadszedł zatem czas wyciągnąć z szafy coś nowego. Wybór padł na limitowaną edycję Eduarda, a szczęśliwym wybrańcem jest model samolotu FM-2 Wildcat, a konkretnie brytyjski Wildcat Mk.VI. Dlaczego Wildcat, a nie Martlet jak we wcześniejszych wersjach? Zmieniło się to od momentu przesunięcia produkcji Wildcatów z zakładów Grumman do zakładów General Motors. Amerykanie zmienili wtedy nazwę z F4F na FM, zaś Brytyjczycy ostatecznie przyjęli nazwę Wildcat zamiast Martlet. Mój będzie w barwach 881 Dywizjonu FAA, a będzie przedstawiał maszynę której pilotem był Sub-Lt W. Park, podczas służby na lotniskowcu HMS Pursuer w Sierpniu 1944 roku. I mam nadzieję że Eduard w przyszłości wypuści tez wcześniejsze wersję brytyjskich Martletów, zwłaszcza tych służących na pustyni. A tymczasem zestaw wygląda tak: Malowanie będzie takie: A samolot w oryginale wyglądał tak (zdjęcia z zasobów IWM): Start robót na początku przyszłego tygodnia .

Fabryki mydła mają pewnego odbiorcę .

Bardzo ładnie. Z tymi zagłuszkami wygląda super .