Jump to content

Marcin Witkowski

Members
  • Content Count

    574
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by Marcin Witkowski

  1. Zacząłem katalogować od około 3 tysięcy plików. Poza oczywistym podziałem wynikającym z przynależności do jednostki - w przypadku zdjęć całych samolotów (bądź szczegółów oznakowania), a także wewnętrznym podziale "na ziemi", "na pokładzie" i "w locie", osobno mam podzielone detale konstrukcji. Dość łatwo odnajduję to czego potrzeba.
  2. I o ten kolor się rozchodzi. Lepszy być nie może
  3. Jakieś 13 lat kolekcjonowania i około 40 tysięcy plików. A do tego 50 książek tylko do F-14. Każdy ma swojego konika. Do tematu wiatrochronu nie będę już wracał.
  4. Wracając do wiatrochronu... A tu zdjęcia owiewki i listewek zdejmujących ładunki elektrostatyczne
  5. Nie wydaje Ci się, że nie sposób dostrzec tu żadnego koloru (a mógłby być nawet różowy) oszklenia. Przecież pod spodem jest czarna obudowa tablicy przyrządów. To chyba najgorsze zdjęcie które może posłużyć do odtworzenia koloru szyby wiatrochronu. Uległeś złudzeniu, bo ta szyba sfotografowana jest niemal pod kątem prostym, natomiast boczne są pod niewielkim kątem przez co odbijają światło. Stąd tak wielki między nimi kontrast. W rzeczywistości tak nie jest. Niebawem wkleję kilka przykładowych zdjęć. Nie napisałem w poprzednim poście, ale listwy na owiewce są zawsze jasnoszare, natomiast zamki
  6. A pokaż mi te zdjęcia, na podstawie których się wzorowałeś? Moim zdaniem ten zielony jest mocno przekombinowany. Ta zieleń, a właściwie seledyn, powinien być ledwo widoczny.
  7. Marek, wreszcie! Bardzo sobie cenię w Twoim warsztacie umiar w dozowaniu śladów eksploatacji. W dobie powszechnego manieryzmu upodobniania samolotów do czołgów, model pomalowany tak jak trzeba, to rzadkość. To pewnie z uwagi na fakt, że obcowałeś ze sprzętem lotniczym w realu. Dobry przykład dla innych. Ale po tym modelu widać jednak, że długo go robiłeś. Modele skończone w międzyczasie są u Ciebie na nieco wyższym poziomie. Dziś jesteś dużo dokładniejszy. Zauważyłem, że pionowy dźwigar we wlocie masz biały. Z tego co pamiętam, to powinien być jako niemalowany, czyli w kolorze tytanu.
  8. Raczej ewoluuje z infantylnej zabawy (czym modelarstwo być nie powinno) w stronę technologiczno-historycznego przedsięwzięcia.
  9. Wziąłeś na warsztat najlepszy model tego samolotu w tej skali na rynku. Nikt nie powiedział, że jest idealny. Takich zestawów nie ma. Za błąd możesz winić tylko siebie. Nihil novi! Po prostu po raz kolejny dowiodłeś, że budując model rzadko kiedy jako dokumentacji używasz czegoś więcej niż... instrukcja montażu z pudełka. Z tego co wiem tam o mocowaniu pokryw luku działka w pozycji otwartej nie wspomnieli. To dla ułatwienia życia modelarzom, jak napisał Wojtek, w zestawie masz do wyboru różnego rodzaju siatki wentylacyjne. Wydaje mi się, że nie musimy. Przecież nie robisz mod
  10. Super, że starasz się oddać nawet takie detale. Na tą chwilę nie przypominam sobie by ktoś to zrobił. Troszkę Cię jednak zmartwię, bo listwa zbierająca ładunki elektrostatyczne jest przyklejona od wewnątrz owiewki. Z dwojga złego: brak tych elementów, bądź zrobione na zewnątrz, i tak to drugie lepsze. Ale spiłuj choć maksymalnie ten szef zabezpieczając oszklenie taśmą. A wracając do niemalowanej krawędzi wlotu, o którą pytałeś, to: Źródło: Home of M.A.T.S.
  11. Nie przekonuje mnie to cieniowanie goleni. Nawet mocno eksploatowane F-14 (czy inne samoloty pokładowe) nie mają tak brudnych elementów podwozia. Inna sprawa, że cieniowanie raczej powinno mieć kolor smoke, niż czarny. Dość schematycznie potraktowałeś te elementy - jak w poprzednich modelach. Jesteś pewien, że hak powinien być w pasy? Nie mam na tą chwilę zdjęcia, więc może się mylę, ale wydaje mi się, że od malowania haka w osę odeszli jeszcze w latach osiemdziesiątych. Brakuje w modelu krawędzi dolnych wlotów powietrza w kolorze naturalnego metalu - analogicznie do slotów, czyli duralumin
  12. Wątpię czy wymienionymi technikami osiągniesz taki efekt jaki być powinien. Popróbuj na boku, jak napisał Gonzo i dopiero na model z tym co wypracujesz. Krawędź natarcia slotu jest goła-niemalowana i wykonana z duraluminium. Metal nie jest wypolerowany do połysku (zdradzałby pozycję samolotu). Kup alclady i nimi popróbuj. Tu zdjęcie, które dobrze pokazuje slot. Wcześniej pytałeś o zdjęcie dyszy silnika F110. Jest ich w sieci całe mnóstwo. F-16 też na nich latają (różnica w długości komory dopalacza). OBRAZEK USUNIĘTY Regulamin gulus Dla mnie męczarnią byłoby (jest) robić mo
  13. Niekoniecznie. Obejrzyj zdjęcia i zwróć uwagę jak różnią się ślady na powierzchniach komory dopalacza, a samej dyszy. Jak najbardziej zboczenie. A do F-14 ten zabieg właściwie najmniej pasuje. Te samoloty podczas rejsu są regularnie domalowywane. Technicy mają w kieszeniach spodni puszki z farbą w sprayu i zaraz po zamknięciu jakiegoś z luków inspekcyjnych zamalowują nie tylko wkręty/zamki, ale lecą niekiedy po całej długości krawędzi panelu, by się nie rozdrabniać. Pod koniec rejsu F-14 były łaciate w charakterystyczny sposób. Zwłaszcza jeśli użyli czasami farby w innym kolorze. Polec
  14. Czy ktoś/coś Cię goni? Czujesz jakiś oddech na plecach? Pytam, bo pośpiech zwłaszcza w modelarstwie jest najgorszym doradcą, a u Ciebie to niestety widać. Zacznę od dysz, bo o ile do tej pory nie poruszałem kwestii warsztatu skupiając się na merytorycznych aspektach tematu, to tutaj już oka przymykać nie można. Pomalowałeś je, ale zapomniałeś wyszpachlować. Samo malowanie też pozostawia wiele do życzenia. Krawędzie piór są nieregularne i nierówne. Na jakim zdjęciu widziałeś goły, polerowany tytan, wewnątrz konstrukcji dyszy GE F110? Przy okazji, to co nazwałeś wirnikami, to turbiny. Presz
  15. Jednym z samolotów VF-103, który był TARPS UPGRATED był BuNo 161435. Ten samolot przysługiwał z tego co widzę dowódcy. Nie miał okrągłęgo modexu, czyli 100, a 103, który odpowiadał numerowi jednostki. Choć to musiałbym jeszcze sprawdzić. Konfiguracja o którą pytasz jest całkiem poprawna i F-14 tak latały, ale w przypadku tego malowania i okresu (wojna na Bałkanach), lepiej byłoby go zrobić z podwieszonym zasobnikiem celowniczym i bombami. Plus jeden AIM-7 i dwa AIM-9. I co ważne, jeśli bomby to nie TARPS. Dobrą konfiguracją będzie ta..., którą zrobiłeś na modelu F-14A z VF-31. Z resztą na
  16. Taka konfiguracja z AIM-54 pod skrzydłami, a AIM-7 pod kadłubem była bardzo rzadko spotykana. Częściej jednak ciężkie pociski wieszali bliżej środka ciężkości płatowca, czyli na paletach pod kadłubem. Mam z tego co pamiętam kilka fotek, gdzie jest inaczej, ale na dziesiątki tysięcy jest takich mniej niż palców u jednej ręki. A F-14 w każdej konfiguracji, nawet z paletami wygląda super. Klapy są zrobione z aluminium. Wypiłowałem je z kawałka płaskiego materiału o grubości około 3mm. Uchwyty są robione niezależnie. Stare dzieje...
  17. Chyba nie oczekujesz peanów za samo w miarę poprawne sklejanie zestawu, co? Co do dysz wylotowych, to faktycznie w przypadku GE F110 rzadziej były w położeniu zróżnicowanym, ale również były. Nie będzie błędem żadna konfiguracja w tej materii. Brawo za dorobienie elementów zawieszenia klap. Aż mi przypomniałeś moje z niedokończonego modelu w skali 72
  18. Konfiguracja całkiem poprawna, ale dysze raczej powinieneś zrobić w pozycji zróżnicowanej. Nie jest to regułą, dlatego napisałem raczej, ale najczęściej spotykaną sytuacją był stan, gdzie jedna dysza była w pozycji otwartej, druga w zamkniętej. Otwierasz drabinkę i stopnie, czyli jak rozumiem owiewkę także? Jeśli skrzydła robisz złożone, i chcesz robić samolot na płycie lotniskowca, to złóż je jak do hangarowania - czyli 75°. Najczęściej samoloty były parkowane właśnie w takiej pozycji. Jesteś na takim etapie, na którym pozwolę sobie zasugerować byś zwrócił uwagę na miejsce osi obrotu skr
  19. Niestety nie wygląda tak jak powinno. Widzę, że do sprawy podchodzisz ambitnie, więc pewnie nie będzie problemu by to poprawić. Albo zrobić zupełnie inaczej. Przede wszystkim kształt tego wzmocnienia jest nieco inny. Tu dobrze obrazujące sprawę zdjęcie: Wycięcie tego z blaszki i naklejenie na poszycie może nie być najlepszym rozwiązaniem. Chodzi o podobną sprawę jak z folią na monitorach. Może to być nieco za grube. Poradzę Ci jak to zrobić prościej. Sposób wypróbowany, bo podobnie zrobiłem powierzchnie RAM na dziobie F-16. Najpierw na kadłubie modelu postaraj się starannie narysować ten
  20. Odpowiem za Piotrka - zamki są stalowe. Mam na myśli te, które widać wzdłuż krawędzi kokpitu. Te na ramie owiewki są malowane na kolor ramy, czyli czarnym matowym. Mają charakterystyczne odrapania na krawędziach. Skąd przyszedł Ci do głowy oliwkowy kolor? A co do wyświetlaczy, to ten prawy-boczny w kabinie RIO, czyli ECM Display wyszedł Ci po poprawce najlepiej. Czyli z przebijającym nieco (nawet za bardzo) zielonym. Naklejanie czegokolwiek nie ma sensu. Zerwij.
  21. Niestety z poprawką wyświetlaczy Ci nie wyszło. Przewidziałem ten efekt, gdzie powierzchnia wyświetlacza wystaje z ramki, zamiast być pod nią skryta. Żaden cienki materiał tu nie pomoże, bo po dodaniu warstwy lakieru, kleju, zawsze będzie ponad ramką. Chyba, że sfrezujesz to co pod spodem, ale o zagrożeniach na prawie już skończonym kokpicie chyba nie trzeba pisać. Wracając do fotela. Poszukałem i wiem, czemu kolor oliwkowy w kontekście pasów mi przyszedł do głowy. Pasy główne mają po prostu nakładki w oliwkowym kolorze. A same w sobie są faktycznie szare. Możesz więc dołożyć takie elemen
  22. Marek, zastanawiałem się czy taki sposób doradzać, bo byłby faktycznie najlepszy. Ale na tym etapie, gdy tablice są tu niemal gotowe, konieczne wiercenie monitorów odpada. Przemek, mógłby sobie zrobić ku-ku, zamiast poprawić. A wklejenie tak pomalowanych płytek sprawiłoby, że ekrany wystawałyby ponad swoje ramki.
  23. Bo z tymi pasami to jest tak, że jest to materiał, który łatwo odbija światło. Na niemal każdym zdjęciu inaczej wyglądają. Siedziałem na takim fotelu, mam z tego zdjęcia - postaram się przejrzeć jeszcze dokładniej w domu. Zweryfikuję to. A co do monitorów, to zwłaszcza te starszego mają warstwę luminoforu. I to on nadaje przy różnym oświetleniu i różnym kącie oglądania takiego wygaszonego monitora, poświatę koloru zielonego. Być może uda Ci się dojść do takiego efektu. Sam jeszcze nie robiłem, ale pierwszym sposobem jaki bym wypróbował byłoby pomalowanie czarnej płytki lakierem bezbarwnym zab
  24. A jednak. Wśród dziesiątek tysięcy zdjęć jakie mam, takich gdzie byłoby widać ten sposób malowania sekcji dziobowej może będzie kilka. To wskazuje, że F-14A w VF-31 nie latały tak pomalowane zbyt długo. Z reguły malowanie wyglądało tak: A co do uzbrojenia, to na podlinkowanym zdjęciu jest szare. To inny kolor niż płatowiec (FS16440), ale też szary. Z resztą łatwo porównać z amerykańskimi insygniami na kadłubie.
  25. Całkiem sprawnie Ci to idzie. Podpisuję się pod sugestiami Piotrka i od siebie dodam jeszcze, jeśli prosisz o sugestie, że przepustnice silników powinny mieć kolor szary. Analogicznie dźwignia podwozia. To ta wystająca z lewego bocznego pionowego panelu - nad przepustnicami. Dyskusyjny jest ten zielony kolor wyświetlaczy. Nie robisz chyba modelu samolotu gorącego? Podczas działania, na zielono wyświetlają się na nich jedynie symbole, więc całe właściwie się nie świecą. Czasami główne wyświetlacze mają dominujący zielony kolor, ale to w przypadku bardzo kontrastowych obiektów branych na cel. Po
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.