letalin

Jedni sprzedają, inni ciągle kupują. Z małą pomocą przyjaciół( jak będą chcieli, to się ujawnią) dotarły do mnie z brytyjskiego Ebaya takie cuda z lat 1955-72. Niektóre formy Aurory trafiły najpierw do Kanady, inne do Włoch, a potem ČSSR. Do dziś są dostępne. Te co zostały w Ameryce są sprzedawane przez Glencoe i Atlantis. Część pewnie przepadła. Niektóre boxarty są przepiękne. Camel nigdy chyba lepszego nie miał, a to właśnie najstarszy, z 1955, lub 1956 roku.

Trzeba jednak dłużej wczuwać się w temat, a wtedy się zaczyna rozumienie tego co konstruktor miał na myśli. Popatrzcie na rurę wydechową, która wychodzi spod osłony silnika. Na osłonie silnika jest w tym miejscu owiewka. Modelarz zrobił owiewkę, ale ona zupełnie z rurą nie ma nic wspólnego. Niby wszystko jest, ale związku ze sobą nie ma. Tak jak Soris pisze, model jest świetnym tematem do tego wątku, jako test spostrzegawczości.

Moim zdaniem kołpak śmigła, to były dwa stożki, a zaokrąglenie było tylko na wierzchołku. W rzucie z boku nie było więc łuku, a proste odcinki z załamaniem na linii podziału, która zresztą przebiegała bliżej wierzchołka. Te otwory wentylacyjne na osłonie karteru też dość swobodnie zinterpretowane.

Lelek Kozodój potrafi przerazić w nocy swoim krzykiem. Pewnie PWS-63 był nocnym bombowcem . A Jedenastce będącej ciągle tematem wątku brakuje zastrzałów pod usterzeniem. Zdrada!

Nigdy nie podejrzewałem, że moje obserwacje mogą być traktowane jako forma nacisku. Nawet nie identyfikowałem Ciebie jako autora tego Karasia. Oczywiste, że nic nie musisz zmieniać, ale przecież wszystko możesz zmienić:) Łatwość montażu jest wartością i jako modelarz na pewno ją cenisz.

Projektant ma jednak myśleć o kliencie. Czy projektant tego Karasia jest modelarzem?

Zestaw dla zaawansowanych. Ile by kosztowało zaprojektowanie bolców/wpustów montażowych dla usterzenia?

Blenderem nie projektuje się wydruków 3D?

Pod wpływem emocji zdarzyło mi się myśleć, że skoro inni to robią, to ja też bym chciał:) Darmowy Blender, jest też możliwość korzystanie z Rhino bez opłaty, na próbę. Nie mam jednak żadnego przygotowania, nawet Corela nie opanowałem. To jest jak nauka języka obcego w mocno dorosłym wieku, i to nie indoeuropejskiego, a raczej chińskiego. Objętość takich poradników mocno mnie blokuje, a z drugiej strony sądzę, że zaprojektowanie np. kołpaka nie musi być jakieś strasznie trudne.

1137 stron. Nie widzę szansy na przebrnięcie tego dzieła. Imponują mi ludzie swobodnie poruszający się w tej cyfrowej przestrzeni.

Chodzi bardziej o czas, nie ideologię. Nikt nie ma go nieograniczonego.

Nie jest to wiedza tajemna. Każdy ma dostęp i może do niej dotrzeć. Niech się uczą być samodzielnymi. Wygląda, że p.Walczak ma naśladowców, bo chyba też nie wykazują zbytniej ochoty na wprowadzanie poprawek?

Lekko absurdalne to nitowanie. Tak jak i linie podziału. Karaś miał blachy na zakładkę i rowy zupełnie zbędne.

Ile części tworzy kadłub tej zabawki?

Nocne myśliwce nie miały uzbrojenia w kopułce operatora radaru. A nocniki z AI VIII nie miały anten na krawędzi natarcia skrzydeł. To tylko taki rander ze wszystkimi częściami z zestawu. Przynajmniej taką mam nadzieję.

Czy to co opisujesz jako "szyny" jest podłużnymi wzmocnieniemi nad komorą koła? Jeśli tak, to raczej powinno być nie dla roku 1944, a 1942. Modyfikacja 455 wyszła jesienią 1941.

Zmiana konstrukcji. P.24 miał taką jak P.7. W P.11 wprowadzono zmianę w przedniej części.

A ja drapałem paznokciem:), na Airfixach też działało. Taka walorka:)

Projekt to jedno, a to co wyprodukuje narzędziownia, to drugie. Oczywiście zdjęcie ziemniakiem, ale zwrócę uwagę na te felgi przy odpakowaniu mojego Spitfire, jak tylko go będę miał.

Wiesz, ja też nie przepadam za obfitym nitowaniem, ale...czy widziałeś kiedykolwiek stary model Polistila sfotografowany i pokazany tak jak ten nowy IBG? Na ekranie masz powiększony model wielokrotnie i dużo ważniejsze będzie zobaczenie tego gołym okiem. Ciekawi mnie jak uformuje się z czasem moda na urozmaicenie powierzchni modeli w 1/72? Jesteśmy w momencie, gdy możliwości technologiczne są wypróbowywane, gdzie różne podejścia są weryfikowane. Jednak porównanie do Polistila, czy Airfixa sprzed 60 lat jest mocno przesadzone, nawet w oczach krytyka takiego nitowania jak ja:) Mnie bardziej martwi np. wygląd felgi koła. Wyraźnie za duże otwory wyszły.

A jeśli chodzi o nowe KP, to w ogóle mnie nie interesuje, chyba tylko tyle, że nie wiem teraz co zrobić z ich kilkoma Spitfire, które u mnie gniazdują.

To jeszcze tylko czekać na AH. Boh trojcu ljubit!

MB-200, Skoda D-1, Letov S-231, Mi-8, Aero A-100. To wszystko, co mnie z ich oferty jeszcze interesuje, z czasów gdy "komunismus nasz cil" obowiązywał.

Nie widzę takiej potrzeby, współpraca z jakąkolwiek firmą nie powinna dyskryminować. Każdy może, jeśli ma coś do zaoferowania taką współpracę nawiązać. Kłopotem jest dla samych współpracowników, że są postrzegani jako przedstawiciele prezentujący oficjalne poglądy firmy. Jak pisałem, w moim przypadku tak nie jest. Byłem na tym forum zanim powstała AH i firma nie odpowiada za bzdury wypisywane tu czasem przeze mnie. I nie czuję też potrzeby "panowania" na forum.

Nie czuję, aby mnie ktoś kopał. Poza tym wyrażam tylko swoje prywatne opinie. Nigdy nic nie pisałem tu, czy gdziekolwiek indziej w imieniu innych osób, czy przedsiębiorstw. Niewątpliwie mogę wyrażać się w sposób, który świadczy o mojej sympatii do ludzi z AH. Ludzi z IBG nie znam, ale pewnie gdybym poznał, to też bym tak samo traktował. Z Michałem Skawińskim, który nie jest formalnie pracownikiem IBG, a tak jak ja wolontariuszem i amatorem, miałem kontakt via PW i b.szanuję jego pracę. Jest genialna. IBG ma szczęście, że wykonuje dla nich pracę dającą światową jakość ich produktom. Jeśli będzie też opracowywał oznakowanie do Spitfire, to jestem pewny, że nie będzie się do czegokolwiek przyczepić.