letalin

Plasticart miał niemieckie pieczątki, francuskie i polskie pod folią. Chociaż potem poszli w naklejki. Też pod folią. Nie chce mi się po nocy grzebać w kartonach, ale zawsze sądziłem, że pieczątki były z fabryki. Nawet nie ma polskiego "ł".

Mam Ił-62 kupiony w NRD w folii. Mam sprzedawane w Szwecji w folii. Z Francji i GB z Ebaya. Folia jest dość powszechna w mojej kolekcji. Jak było w polskich sklepach? Pamiętam gumkę opasującą pudełko, gdzieś za Gierka, ale później prawie nie kupowałem Plasticartów. Poza J 35, nie kupiłem żadnego w l.80-tych.

Mam ponad 100 sztuk Plasticarta z epoki, z bardzo różnych źródeł i część z nich jest zafoliowana taką samą folią. Charakterystyczne szwy, podobne starzenie się. To wygląda na przemysłowe pakowanie u producenta a nie przypadkowe zdarzenia.

Mam zestawy kupowane w Polsce, ZSRS, we Francji, czy Szwecji i folia jest jak najbardziej prawidłowa w pewnym okresie. Takie dziewicze w folii są lepsze:)

Teraz już mniej niezachwiana. Jeśli coś gdzieś, kiedyś przeczytałem i zapamiętałem, to na pewno nie z rozporządzeń NAA, a jakiegoś źródła wtórnego. Nie wiem, bo nie opracowywałem akurat tego malowania, czy schemat AH uwzględnia zielone skrzydło, które dobrze tłumaczy to co na zdjęciu, czy tylko srebrne? Zielone wydaje się mi atrakcyjniejsze.

Są rzeczy definintywnie rozstrzygnięte i wtedy stwierdzenie "na pewno nie" jest na miejscu. Ja jednak nie potrafię tu z całą pewnością wykluczyć tego, że skrzydło było pomalowane na srebrno. Nie wiem, ale nie wykluczam. To co widzisz przy bucie pilota może być właśnie potwierdzeniem mojego założenia, bo można na to spojrzeć jak na odprysk, odrapanie srebrnej farby odsłaniającej wcześniejszy kamuflaż. Również po drugiej stronie pilota widać błyszczącą blachę na kadłubie i trochę bardziej matowy fragment skrzydła tuż obok i ciemne zadrapania, które przecież na gołym metalu by nie wystąpiły. Nie wiem skąd, ale mam niezachwianą pewność, że to nie jest wytwór mojej fantazji:)

Opracowanie AH ma prawidłowy krój liter, dokładniej dobrany ich kolor i precyzyjniej wyznaczone granice kolorów kamuflażu. Są plusy dodatnie. Ten ekran przeciwodblaskowy przetrwał b.krótko, być może żaden lot operacyjny nie był wykonany przed demontażem. No i chyba na wyprasce nie ma tego elementu. Na pewno jest to coś co może model odróżniać, czynić oryginalnym i w istocie zgodnym z tym co widać na zdjęciu. Jeśli będę budował kiedyś RF-M, to będę się zastanawiał nad wystruganiem tego elementu.

Nie znam zdjęcia z kompletem oznaczeń. Jest chyba tylko zdjęcie tej maszyny już jako PD-L z godłem i szachownicą. Chyba, bo mogłem coś zapomnieć:)

Albo po prostu pomalowano na srebrno na kamuflaż. Srebrzanka dobrze kryje. Gotowe części produkowane przez kooperantów, np. stateczniki poziome wykończone w OD/NG, przemalowano w fabryce na srebrno po wprowadzeniu regulacji o zaprzestaniu malowania kamuflażu.

Takie jest skrzydełko.

Hobby Time wrócił! Po ponad 60 latach! https://www.scalemates.com/search.php?fkSECTION[]=Kits&fkCOMPNAME[]="Hobby-Time"

Na boxarcie jest "Old Crow" Andersona. AH ma specjalną atencję do tego, niedawno zmarłego pilota. Założę się, że będzie też plus za polskie malowanie.

https://armahobbynews.pl/blog/2025/08/29/70070-p-51d-mustang-1-72-pierwsze-spojrzenie/?utm_term=20250829&utm_campaign=PL-Newsletter-P-51D+2025-08-29&utm_medium=email&c_id=10756677&utm_source=edrone&utm_content=email_click

W ramach usprawiedliwienia. Napisałem: Tam powinno się chyba też usunąć wylot powietrza ogrzewającego kaemy. Potem zajrzałem do instrukcji. Sprawa wyjaśniona. Przyznam, że zasugerowałem się wersjami PR z fotoaparatami w kadłubie.

Te gazety też znalazłem, ale z dalszym ciągiem, że takie papier maché było jednak zbyt szorstkie i nie stosowane.

Trochę poszukałem i w grubej książce pada tylko jedno zdanie, że zaślepiono je kawałkiem blachy w maszynach przebudowanych z Mk I. Czyli nitowanie. Czy w tych już bardziej fabrycznie budowanych PR dawano po prostu panele bez wyciętego otworu? Tam powinno się chyba też usunąć wylot powietrza ogrzewającego kaemy. Szukałem też o szpachlowaniu skrzydła i nic konkretnego nie znalazłem, poza tym, że szpachlowano. Zakres tego zabiegu nieznany. Jest zdjęcie przygotowanego do malowania, gdzie na kadłubie jest masa śladów po polerowaniu, czy szpachlowaniu, ale to późniejszy egz. Na innym zdjęciu, też późniejszego, widać coś niewyraźnie, że obrobiona jest szpara wzdłuż dźwigara i ta na styku z końcówką skrzydła. Na jednym ze zdjęć, gdzie widać trochę spód skrzydła, widać dość wyraźnie siatkę podziału blach, ale to równie dobrze mogą być miejsca szpachlowania. Sprawa wymaga zbadania.

Na BM też paru skreśliło ten zestaw. Ludzie wszędzie mają zróżnicowane gusta. Ja nigdy nie spodziewam się idealnego zestawu. Akceptuję fakt, że projektant ma swoje spojrzenie na to jak model ma wyglądać. Bez względu na różnice w moim i projektanta widzeniu tego samolotu, to jest obiektywnie najlepszy Spitfire w 1/72. Jednak poza plastikiem jest tam coś, co mnie przekonuje bez żadnych wątpliwości: Perfekcja opracowania malowań i oznaczeń. Plastik może komuś się nie podobać. Nity za gęsto, albo za rzadko. Komplikacja budowy, liczba części wykluczająca początkujących i tych niezbyt zaawansowanych. Jest prawo mówiące, że liczba skończonych modeli jest odwrotnie proporcjonalna do liczby części. Mi się np. nie podoba rozwiązanie montażu stateczników. Wygląda to dość problematycznie i nie gwarantuje raczej uchwycenia symetrii. Jednak do opracowania malowań nie sposób się przyczepić. Gdyby nie ten element, to zamiast połowy eskadry leciałby do mnie tylko klucz małych Złośnic.

Pytanie o PR: Czy te maszyny przedstawione w zestawie miały szpachlowane skrzydła?

Zostało mi w pamięci, że Westland do końca stosował na tyle kadłuba wypukłe nity. Nie pamiętam źródła tej informacji.

Tamiya 1/32 też ma szew po formie dzielonej. Nie da się inaczej oddać kształtu tej limuzyny bez tego szwu w dostępnej technologii.

Jest dobrze. Czuję się przekonany do nitów. Zamawiam drugiego BB i PR.

Jak nie, jak tak. Mają archiwa pod nosem, a im się nie chce wyjść z domu.

Nie masz racji. Nie negując wiedzy Wojtka, to Ty teraz jesteś napompowany wiedzą i materiałami przydatnymi specyficznie modelarzom, to trochę inna perspektywa. Nie rób tego! Jeszcze nie teraz. Nauczanie Synów Albionu o Spitfire przez chłopaka z Polski jest jak ratowanie im skóry w czasie BoB

A teraz poważnie: Czytam dyskusję na BM gdzie Michał wykłada Brytyjczykom na temat ich ikonicznej maszyny i wygląda na to, że mamy w Kraju kandydata do Nobla ze spitfirelogii. Czekam niecierpliwie na "broszurę" jego autorstwa, bo to będzie chyba nawet lepsze od plastikowej zabawki politechnicznej.

Oby w prawidłowej skali te kubły, bo znowu będzie wycie.