barszczo

Czyli to będzie Hurricane na skalę naszych możliwości, którym będziemy otwierać oczy niedowiarkom. Będzie nasz, przez nas wykonany i nie będzie to masze ostatnie słowo. I będzie droższy niż większy Revell, i Edek w wersji ProfiPack po podwyżkach... Mam cichutką nadzieję że jednak nie. choć jak mówią nadzieja matką itd.

Na zdjęciach już się tak nie błyszczą jak nowe. Półmat to będzie słuszna decyzja operacyjna .

Obawiam się że będzie droższy niż Revell w 1:32...

Mnie też . Nawet jakbyś przedobrzył to też byłoby OK. Poniżej dwa przykłady. Jeden soft, drugi bardziej hardcore - dosłownie i w przenośni :

Najprostsze sposoby są najlepsze. Konik zaczyna wyglądać .

Grzegorz, wróciłeś z niebytu i to z rumuńskim rozmachem. Chwała za wygraną walkę z materią, IAR wyszedł bardzo fajnie. W kwestii owiewki to zrób tak jak pisał wyżej Xmen, a jeśli nie odejdzie to uznajemy że jest to odtworzona poranna rosa lub szron, jakie często można zaobserwować na prawdziwych samolotach. Wszak w lotnictwie jeszcze sezon zimowy .

Oczy by mi z orbit wyszły budując takiego malucha. Fajna robota .

Popieram w całej rozciągłości, sam używam i nie mam z nimi problemów .

Z Italerki do posklejania

Patrzę, po Camelu apetyt mam spory na twoją robótkę .

Na pewno widać więcej niż w Bf109 .

Piekne, pierwsza edycja Iła-28, ech historia...

Bardzo ładnie, czekam aż poskładasz go do kupy. Na mnie czeka większy Gladiator z ICMu i tylko naciągi na razie mnie skutecznie hamują.

Też się podoba .

Śmigło będzie do wymiany na de Havilland .

Ha, wiem. Już jest dobrze . Edit: Totalne zaćmienie, za dużo już tych złośnic zrobiłem i chciałem przykozaczyć robiąc z pamięci. Oglądam zdjęcie na drugi dzień i coś mi nie pasuje :

Emil Gallanda W.Nr5819, był przez niego użytkowany dość długo, od września 1940 do połowy kwietnia 1941 roku. W tym czasie samolot sporo przeszedł, m.in. został przemalowany na standard 74/75/75, dostał nowy silnik i instalację GM1. Stąd te dodatkowe, niestandardowe klapki po lewej stronie. Tutaj jeszcze przed instalacją: A tu już widać dołożone klapki i podmalowany bok po d szewronem: A tutaj sam Vati Molders ogląda samolot Gallanda, być może zainteresowany nową instalacją:

Trzymamy, będzie dobrze .

Tak jest, mam gdzieś zdjęcie E-3 z kampanii francuskiej z szarym wnętrzem.

Poddupnik bywał na fotelu, możesz go spokojnie odpuścić. Kolor wnętrza raczej już RLM66. Poniżej masz fotki fotela, co prawda z wersji B-1, ale identyczny był w Emilu. Zmienił się dopiero od wersji F. Musisz dorobić w swoim tylko ten owalny otwór. Na zdjęciach masz też dokładnie pokazane jak mocowane były pasy i jak wyglądał mechanizm naciągu. W kwestii nitowania poszukam jakichś lepszych materiałów, bo na tym co wrzuciłeś nie bardzo wszystko widać. Zwłaszcza dość charakterystycznego sposobu nitowania tylnej części kadłuba, który Edek w swoim Emilu totalnie skopał.

Ta-152H jak najbardziej, Ta-152C-0/C-1 skrzydło krótkie .

What if, ale fajny. Ławkowa zieleń jednak daje trochę po oczach .

Fajna ekipa . Dorabiaj następne, jest jeszcze w czym wybierać .

Sezon letni za pasem i praca nie bardzo sprzyja hobby. Niemniej jednak Złośnica gotowa do zamknięcia kadłuba:

Jakie kilka, wszystkie .